اتفاقية عيد الميلاد في فولكس فاجن: كل من الاتحاد وإدارة شركة فولكس فاجن يدعيان النصر
يسلك الجولف نفس مسار البيتل. في عام 2027 – بعد ما يقرب من خمسين عامًا من نقل فولكس فاجن إنتاج سيارة بيتل من ألمانيا إلى المكسيك – ستختار شركة السيارات الآن نفس الطريق لسيارة جولف.
في عام 1978، مهدت سيارة البيتل الطريق للسيارة الجديدة الأكثر مبيعًا، جولف، في مصانع شركة فولكس فاجن الألمانية. باعت شركة فولكس فاجن أكثر من 37 مليون وحدة من الإصدارات المختلفة من جولف. في وقت سابق من هذا العام، احتفلت شركة فولكس فاجن بشدة بالذكرى الخمسين لسيارة جولف.
والآن بعد مرور أكثر من عامين، سيتعين على سيارة الجولف التي تعمل بالبنزين والديزل أن تفسح المجال أمام طراز كهربائي في مصنع فولفسبورج، يحمل اسم ID.Golf.
تعد خطوة سيارة الجولف الشهيرة – والتي تمت طوال “مسيرتها المهنية” في مهد شركة فولكس فاجن في فولفسبورج، ولكن أيضًا في المكسيك والصين – جزءًا من الاتفاقية التي أبرمتها فولكس فاجن يوم الجمعة مع أكبر نقابة عمالية لموظفي شركة فولكس فاجن.
اتفاق عيد الميلاد هو تخفيض مقبول اجتماعيا في القوى العاملة
هذه الصفقة باختصار: ستقوم شركة فولكس فاجن بإلغاء 35 ألف وظيفة في ألمانيا حتى عام 2030 (من خلال الاستنزاف الطبيعي وخطة الفصل الطوعي). وهذا يمثل ما يقرب من 30 بالمائة من القوى العاملة في ألمانيا. ويحصل باقي الموظفين في ألمانيا على ضمان وظيفي. توظف شركة فولكس فاجن 660 ألف شخص حول العالم.
علاوة على ذلك، تعمل شركة فولكس فاجن على خفض إنتاجها في ألمانيا بمقدار 730 ألف سيارة سنويًا. وتريد المجموعة توفير ما مجموعه 4 مليارات يورو. ويختفي العمل في العديد من المصانع في ألمانيا، وتتوقف شركة فولكس فاجن عن إنتاج السيارات في أوسنابروك ودريسدن، ولكن لا يوجد مصنع كبير يغلق أبوابه بالكامل. وهذا من شأنه أن يرضي المستشار الألماني أولاف شولتس، الذي يريد تجنب تسريح العمال بشكل جماعي في فرع مهم من الصناعة في الفترة التي تسبق الانتخابات في الربيع المقبل.
ويصفه المحللون بأنه اتفاق تاريخي. مثيرة للجدل أيضا. للمرة الأولى منذ فترة طويلة، نجحت شركة فولكس فاجن في الاستجابة لمشكلة الطاقة الفائضة وارتفاع تكاليف العمالة في ألمانيا بخطوات مهمة.
القهوة والكاري
الذين يعيشون على القهوة والفاكهة والكاري، ومع القليل من النوم، تتفاوض الإدارة والنقابة IG Metall منذ يوم الاثنين الماضي في فندق تجاري قديم على مشارف هانوفر. لقد تحدثوا لمدة سبعين ساعة، حسب حسابات الصحافة الألمانية. ومساء الجمعة الماضي، قبيل العطلة، أعلن الطرفان عن اتفاق. وقالت الجمعية: “معجزة عيد الميلاد”.
وبطبيعة الحال، لن يتضح إلا في السنوات المقبلة ما إذا كانت هذه الخطوات كافية لشركة فولكس فاجن للتنافس مع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية (والأمريكية). والنجاة بنجاح من الاقتصاد الألماني المتعثر. لكن أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة فولكس فاجن، نجح (في الوقت الحالي) في ما لم يتمكن أسلافه من تحقيقه.
لكن هل يعتبر اتفاق عيد الميلاد انتصاراً لإدارة فولكس فاجن؟ أو من أجل IG Metall العظيم؟ تختلف الآراء حول هذا. وكلاهما يفسر الاتفاق لصالحه.
خذ هذه الخطوة من الخليج إلى المكسيك. تشير IG Metall بشكل خاص إلى أنه سيتم الحفاظ على التوظيف في فولفسبورج. ويجري تحويل المصنع لإنتاج سيارة ID.Golf الكهربائية. “لإفساح المجال، ينتقل الخليج إلى موقع آخر”، تشرح الجمعية هذه الخطوة التاريخية على موقعها.
وتؤكد قيادة شركة فولكس فاجن بشكل خاص على أهمية خفض تكاليف العمالة في ألمانيا – فهذه التكاليف ستكون ضعف ما تدفعه شركة فولكس فاجن للموظفين في أماكن أخرى. تقول الإدارة: علينا أن نخفض الإنتاج، لأننا ببساطة نصنع عددًا كبيرًا جدًا من السيارات في ألمانيا لعدد قليل جدًا من المشترين.
إضرابات على مستوى الشركة
إلا أن الإدارة لم تحقق كل ما أعلنته في سبتمبر الماضي. وفي ذلك الوقت، كانت ثلاثة من المصانع العشرة في ألمانيا مغلقة. ومن شأنه أن يؤدي إلى عشرات الآلاف من التسريحات القسرية. وسيتعين على الموظفين تسليم 10 بالمائة من أجورهم.
استجابت شركة IG Metall في ديسمبر بإضرابات على مستوى الشركة. توقف الموظفون في مصانع شركة فولكس فاجن في جميع أنحاء ألمانيا عن العمل لفترة وجيزة. ووفقاً للبنك السويسري UBS، فإن تلك الإضرابات التتابعية كلفت شركة فولكس فاجن أكثر من 100 مليون يورو من حجم المبيعات و20 مليون يورو من الأرباح التشغيلية يومياً.
اتفاقية عيد الميلاد تمنع الآن اتخاذ المزيد من الإجراءات. كان رد فعل الرئيس التنفيذي بلوم بارتياح في نهاية الأسبوع الماضي فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج. “إن الاتفاقية هي أخبار جيدة لشركة فولكس فاجن. ومن خلال حزمة الإجراءات هذه، فإننا نحدد مسارًا حاسمًا للمستقبل”. ووصف الصفقة بأنها “الأساس لكوننا جهة توظيف اقتصادية وموثوقة لآلاف عديدة من الأشخاص على المدى الطويل”.
على الرغم من أن الاتفاقية تعني فقدان آلاف الوظائف على مدى السنوات الخمس المقبلة، وإغلاق اثنين من خطوط الإنتاج الأربعة في فولفسبورج، واحتمال بيع مصانع فولكس فاجن الأصغر حجمًا في أوسنابروك ودريسدن، إلا أن شركة آي جي ميتال تقول إن “الهدم أدى إلى تم تجنبه.”
ووصف تورستن جروجر (آي جي ميتال) الاتفاق بأنه “تخفيض مقبول اجتماعيا في القوى العاملة”. وقالت دانييلا كافالو، رئيسة مجلس العمل، للصحافة: “لم يتم إغلاق أي مواقع، ولم يتم فصل أي شخص لأسباب تشغيلية، واتفاقيات الرواتب لدينا مؤمنة على المدى الطويل”.
ويشكك المحللون فيما إذا كانت الاتفاقية ستجعل شركة فولكس فاجن تتمتع بصحة جيدة. وقال المحلل ماتياس شميدت لرويترز “إن خفض 35 ألف وظيفة حتى عام 2030 ربما لا يكون كافيا وسيستغرق وقتا طويلا لمعالجة الركود الحالي في سوق السيارات الأوروبية”.
استجاب المستثمرون بشكل إيجابي للاتفاق يوم الجمعة: ارتفع السعر بنسبة 2.4 بالمائة. وفي يوم الاثنين بدا أن التأثير الإيجابي الأول قد تلاشى. وانخفضت أسهم فولكس فاجن، التي فقدت ما يقرب من ربع قيمتها منذ بداية عام 2024، بنحو 2.7 بالمئة بحلول منتصف اليوم.
