أغلى وأسمك، ولكن ليس الأقوى

مع المجموعة الحالية من سيارات GT وقدراتها الشاملة، تضع AMG سيارة 911 تحت الاختبار أكثر من أي وقت مضى، ويجب أن تعيد سيارة Mercedes-AMG GT 63 Pro الجديدة بعضًا من توابل سابقتها القوية.

في وقت سابق من هذا العام، قامت Autovisie بالفعل بوضع GT 63 في معركة نارية مع دودج تشالنجر هيلكات. فيديو مليء بالعنف V8.

مرسيدس AMG GT 63 Pro ليست الأقوى

تعمل نفس GT 63 كأساس لهذا الإصدار Pro، ولكن بقوة 612 حصانًا و850 نيوتن متر، فهي أقوى من GT 63 العادية. بينما لا تزال تسجل 3.2 ثانية للتسارع من 0 إلى 100، تصل إلى 200 كم / ساعة نصف ثانية. ثانية أسرع (10.9 ثانية).

63 Pro ليس الأقوى في مجموعة GT. يذهب هذا الشرف إلى GT 63 SE Performance. وتحتوي على نفس محرك V8 سعة 4.0 لتر بقوة 612 حصان مع اثنين من التيربو، لكنها مدعومة بأكثر من 200 حصان من الطاقة الكهربائية. وبالتالي فإن قوة النظام تصل إلى 816 حصانًا. باعتبارها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، فهي ليست فقط الأقوى والأسرع (في خط مستقيم)، ولكنها أيضًا أرخص سيارة GT بمحرك V8.

تمت معاقبة هذا المحترف بقسوة من قبل وحش BPM، مما يعني أنه يتعين عليك دفع 328000 على الأقل للحصول على واحدة. وهذا يزيد بحوالي 66000 يورو عن أداء SE الأقوى بكثير. أوف!

أكثر ملاءمة للمسار

على أي حال، على المسار الصحيح، نفضل سيارة GT 63 Pro هذه على الوحش الكهربائي جزئيًا من التشكيلة. لماذا؟ يزن أداء SE حوالي 250 كجم أكثر من هذا Pro. بالإضافة إلى ذلك، تأتي سيارة Mercedes-AMG GT 63 Pro مع عدد من الترقيات التي من شأنها أن تجعلها أفضل على المسار، على الرغم من أنه وفقًا لمهندسي AMG، لا يمكنك مقارنتها بالإصدارات القوية من الجيل الأول GT. بعد كل شيء، هذا Pro (الذي لا يزال من الممكن طلبه بتكوين 2+2) ليس متطرفًا.

يحصل هذا الطراز أيضًا على مشعات إضافية في أقواس العجلات الأمامية، مما يحسن بشكل كبير إدارة درجة الحرارة، من بين أمور أخرى، للتروس التفاضلية وناقل الحركة. لا يزال قطر أقراص المكابح الضخمة المصنوعة من الكربون والسيراميك يصل إلى 420 ملم، ولكن مستوى التبريد أعلى بفضل قنوات الهواء الأخرى. لا تختلف مادة وسادات الفرامل عن تلك الموجودة في GT 63 – وفقًا لـ AMG، فإن أي شيء أفضل ببساطة غير متوفر. لكن عادةً ما تكون لهذه الكتل حواف مستديرة لمنع صرير المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني، ولكن هذا ليس هو الحال هنا. لذلك يجب أن يكون سطح التلامس أكبر جزئيًا.

تركز سيارة Mercedes-AMG GT 63 Pro على الثبات

وبصرف النظر عن اللون الرمادي غير اللامع الحصري، فإن العجلات مقاس 21 بوصة لا تختلف عن تلك التي تجدها في سيارة GT 63 القياسية. ومع ذلك، يمكنك ترقية سيارة Mercedes-AMG GT 63 Pro مجانًا من إطارات Michelin Pilot Sport 5s إلى إطارات Pilot Sport Cup 2 R.

يمكن أيضًا التعرف على GT 63 Pro من خلال الجناح الخلفي الثابت المصنوع من الكربون والناشر المعدل وعلم النهاية بالقرب من الشعار. لكن ما لا تراه يلعب دورًا أيضًا. يتم تثبيت زعانف موضوعة بشكل استراتيجي أسفل السيارة لتوجيه الهواء بشكل أسرع أسفل السيارة. وينتج عن ذلك وحده رفع أقل بمقدار 30 كيلوجرامًا في المحور الأمامي و15 كيلوجرامًا إضافيًا من القوة الضاغطة على المحور الخلفي.

السباق حول حلبة أسكاري

قد لا تكون سيارة GT 63 Pro متطرفة مثل سابقتها، GT R Pro، ولكنها السيارة الأكثر جدارة التي تقدمها مرسيدس-AMG. ولهذا السبب قمنا بزيارة مسار أسكاري الجميل للتعرف بشكل أفضل على سيارة مرسيدس AMG GT 63 Pro وجميع ترقياتها.

يجعل نظام التوجيه الرباعي السيارة تبدو مدمجة، بينما يتحكم الهيكل النشط من Mercedes-AMG في جميع حركات التدحرج والغطس. رائع، حيث يمكن أيضًا استخدام GT 63 Pro بشكل يومي. يمكن لأي شخص أن يقود السيارة بعيدًا، وبفضل كل التقنيات المتطورة الموجودة على متنها، يعد تجاوز الحدود أمرًا سهلاً نسبيًا لمثل هذه السيارة القوية. هل تريد معرفة المزيد؟ ثم تحقق من الفيديو لدينا.