إصلاح محطات البنزين من أجل مستقبل السيارات الكهربائية

• 

  روب كوستر

  مراسل الاقتصاد

والآن بعد أن أصبح عدد السيارات الكهربائية يتزايد بسرعة، واقتراب نهاية استخدام البنزين والديزل في الأفق، تحتاج محطات البنزين على طول الطريق السريع أيضًا إلى الإصلاح الشامل. تتصدر هولندا العالم عندما يتعلق الأمر بمحطات شحن السيارات الكهربائية. قبل اثني عشر عامًا، بدأت شركة Fastned الهولندية بمحطات الشحن السريع على طول الطريق السريع. وهي الآن واحدة من أكبر مقدمي الخدمات في أوروبا.

ولهذا السبب توجد الآن محطات شحن سريع بجوار معظم محطات الوقود. ويمكن إعادة شحن السيارات الكهربائية إلى حد كبير هناك خلال خمسة عشر دقيقة. ونظرًا لأن السيارات الكهربائية تشكل الآن جزءًا كبيرًا من أسطول المركبات، فإن شركات النفط تشارك أيضًا في هذا السوق. تمتلك شركة شل نفسها بالفعل نقاط شحن في العديد من الأماكن، ولكن أقل بكثير من فاستند.

وفي بعض الأماكن، تضطر شركات النفط إلى إزالة محطات الشحن. ويتعلق ذلك بوضع تشريعات جديدة تنظم مناقصة محطات البنزين على طول الطريق السريع. وإلى أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ، تريد الحكومة منع انتشار محطات الشحن لفترات طويلة في كل مكان.

في الأماكن التي ذهب فيها الامتياز السابق لأجهزة الشحن السريعة إلى شركة Fastned، يُسمح الآن لشركات النفط بتركيب أجهزة شحن سريعة في مضخات البنزين الخاصة بها فقط إلى حد محدود. مما أثار استياء شركة شل، من بين شركات أخرى، الذي فرضه القاضي في قضية Milieudefensie “التزام بذل أقصى الجهود” لتقليل انبعاثات العملاء بشكل كبير.

جانين باككس، المسؤولة عن محطات وقود شل في دول البنلوكس وفرنسا، تصف الوضع الحالي بأنه مثير للسخرية. “يجب أن نساعد في تطوير الخيارات لعملائنا للقيادة الخالية من الانبعاثات وفي الوقت نفسه يجب أن أقوم بإزالة محطات الشحن.” ويتعلق هذا بإجمالي حوالي 20 محطة شحن تم إلغاء تراخيصها. ومع ذلك، فقد زاد العدد الإجمالي لأجهزة الشحن السريعة بشكل ملحوظ في العام الماضي.

ستنتهي العديد من الامتيازات في عام 2028 وسيتعين إعادة توزيع تصاريح بيع البنزين والكهرباء والمطاعم. النقاش بين الشركات والحكومة حول كيفية القيام بذلك يجري على قدم وساق. وكان القصد هو أن تتم المنافسة بشكل أساسي بين مجالات الخدمة المختلفة، وألا تتنافس شركتا Fastned وShell، على سبيل المثال، مع بعضهما البعض في نفس المكان. في حين أن شركة شل محدودة حاليًا في توسيع محطات الشحن، لم يُسمح لشركة Fastned حتى الآن ببناء مرافق المراحيض وتقديم الطعام الخاصة بها.

على الرغم من أن شحن السيارة أصبح أسرع، إلا أنه لا يزال يستغرق وقتًا أطول من ملء خزان الوقود. لذلك، يجب على سائقي السيارات الذين يقومون بشحن سياراتهم باستخدام شاحن سريع Fastned، تناول القهوة في شركة النفط والذهاب إلى المرحاض. ويعني هذا بانتظام السير عبر الأراضي العشبية المستنقعية والحرص على ألا ينتهي المعبر تحت شاحنة عابرة.

القواعد الجديدة لمحطة وقود المستقبل يجب أن تضع العميل في المقام الأول. وهذا يعني التزود بالوقود والتحميل بشكل آمن وتوفير المراحيض الجيدة ومرافق تقديم الطعام. في بلجيكا، لدى Fastned بالفعل محطة شحن سريع مع خدمات تقديم الطعام والمراحيض الخاصة بها. في Brecht على طول الطريق A1 من أنتويرب إلى بريدا، يمكنك التحميل فقط، وليس التزود بالوقود.

إذا قررت الحكومة إصدار تصريح واحد لبيع البنزين والشحن الكهربائي والتموين، فسيتعين على Fastned بيع البنزين والديزل. يقول مؤسس ورئيس مجلس إدارة Fastned ميشيل لانجيزال: “هذا ليس منطقيًا”. “نحن ندخل في مرحلة تحول الطاقة، كل شيء سيكون كهربائيًا وفي هذه الأثناء، سيتعين على Fastned أيضًا أن تبدأ في بيع البنزين للمشاركة في المناقصة.”

ونظراً لأن امتيازاً واحداً لن يؤهل في الواقع إلا شركات النفط الكبرى مثل شل، وبي بي، وتوتال إنيرجييز، فإن تقسيمه إلى ثلاثة تراخيص يبدو الخيار الأكثر وضوحاً. ويمكن للشركات بعد ذلك التسجيل للحصول على الوقود الأحفوري والشحن وتقديم الطعام. يرغب مشغلو الشبكة في أن يقتصر الشحن على مكان واحد، لتجنب الحاجة إلى توصيلات كهرباء ثقيلة متعددة.

تريد شركة شل الرائدة في السوق أن تتمكن قريبًا من توفير كل الطاقة المطلوبة في محطات الوقود. تقول جانين باككس: “البنزين والديزل والوقود الحيوي والشحن الكهربائي. كل ذلك تحت سقف واحد”. ولأنه من المتوقع أن يبقى الناس في محطة الوقود لفترة أطول إذا قاموا بالشحن الكهربائي، يتم توسيع المرافق. سيكون هناك المزيد من مرافق تقديم الطعام وملعب للأطفال.

ينصح ميشيل لانجزال من شركة Fastned الحكومة بالاختيار على أساس الجودة وليس مجرد اختيار من يدفع أعلى سعر. لأنه على الرغم من أن مضخة البنزين تعمل دائمًا، إلا أن هذا لا يحدث تلقائيًا مع الشاحن السريع. “يريد السائق الكهربائي الوصول إلى محطة الشحن والتأكد من أنها تعمل.” يقوم وزير البنية التحتية وإدارة المياه مادلينر حاليًا بالتشاور مع جميع الأطراف حول التفاصيل الدقيقة لقانون الامتياز الجديد.