أخبار نوس••معدلة
توقفت الحكومة عن مقاومتها لإدخال مناطق خالية من الانبعاثات في المدن الداخلية. وهذا يعني أنه في أجزاء معينة من وسط المدينة، لم يعد مسموحًا لسيارات الشركة بالقيادة بالوقود. اعتبارًا من يناير 2025، سيكون لدى أربع عشرة مدينة هولندية مناطق خالية من الانبعاثات للشاحنات والشاحنات الملوثة، ولكن كل أنواع الاستثناءات ممكنة.
أراد مجلس وزراء شوف في الواقع معرفة ما إذا كان من الممكن تأجيل وصول هذه المناطق الخالية من الانبعاثات، كما هو مذكور في البرنامج الحكومي. تريد الحكومة أن تظل مراكز المدن في متناول رواد الأعمال، وتخشى الشركات في وسط المدينة من أنها ستضطر إلى إنفاق الكثير من الأموال على شاحنات التوصيل الكهربائية الجديدة، على سبيل المثال.
ولكن بعد التشاور مع البلديات، سحب وزير الدولة للنقل العام والبيئة، يانسن، اعتراضاته. وخلال التشاور الذي جرى بعد ظهر أمس، أبلغت البلديات المعنية يانسن بأنها ستواصل خططها لإدخال هذه المناطق دون أي تعديلات، رغم رغبة مجلس الوزراء.
قام وزير الدولة (PVV) بإحصاء أزراره وأبلغ أعضاء المجلس أنه لن يستسلم وسيواصل سياسة حكومة روته السابقة. ويريد أعضاء المجلس المحلي أن يقوم يانسن أيضًا بإبلاغ مجلس النواب بهذا الأمر، وسوف يفعل ذلك قريبًا.
هذه هي المدن الأربع عشرة التي ستتواجد فيها المناطق اعتبارًا من 1 يناير، وستتبعها خمس عشرة بلدية أخرى لاحقًا:
وقد تفاجأ المعنيون بوزارة البنية التحتية منذ فترة بإقرار البرنامج الحكومي الذي تعلن فيه الحكومة عن رغبتها في تأجيل المناطق الخالية من الانبعاثات. الحكومة ليست مسؤولة عن هذا الأمر، ويمكن للبلديات أن تقرر بنفسها إنشاء منطقة خالية من الانبعاثات.
ينص برنامج الحكومة على أن مجلس الوزراء يريد ترتيب الاستثناءات لرواد الأعمال على المستوى الوطني. ولكن هذا قد حدث بالفعل. يوضح الموقع الوطني الإعفاءات المتاحة والتي تنطبق في جميع البلديات الأربع عشرة التي ستبدأ بالمناطق الخالية من الانبعاثات. كما تم الاتفاق على المستوى الوطني على التدابير الانتقالية والاستثناءات المطبقة.
طلب لطيف
تظهر جولة NOS أنه بالإضافة إلى المدن الأربع الكبرى، لم تجد مدن أخرى، مثل أسين ودلفت ودن بوش وتيلبورغ وماستريخت وجودا، أي سبب لتغيير الخطط بعد إقرار البرنامج الحكومي. “لقد صوت مجلس المدينة على هذا ونحن نتحرك بشأنه.”
عضو مجلس محلي سارجينتيني من جودة ينتقد موقف مجلس الوزراء. “تضع الحكومة المصالح قصيرة المدى لبعض رواد الأعمال قبل مصالح رواد الأعمال ذوي التوجه المستقبلي الذين يعملون على تحول الطاقة لفترة طويلة.”
وتذكر أيضًا الحكم غير الموثوق إذا قامت المدن بتأجيل المناطق الخالية من الانبعاثات فجأة قبل التقديم مباشرة. “لقد استعد رواد الأعمال لهذا. سيكون من الغريب أن انحرفنا فجأة عن ذلك.”
يعترف وزير الدولة يانسن للبنية التحتية بأنه لا يتحدث عن ذلك، وبالتالي لا يمكنه سوى تقديم طلب ودي إلى البلديات. “هناك أيضًا بلديات لا تقدم هذه المناطق إلا في وقت لاحق، ولهذا السبب قلت: ربما ينبغي لنا أن نفكر مليًا بشأن الوقت الذي سنقدم فيه هذا. ولكن في النهاية، الأمر متروك للبلديات نفسها وعليها أن تفعل ذلك القرار نفسه.”
وفي مشاورات الأمس، أعرب يانسن أيضًا عن رغبته في أن تكون حكومة موثوقة وبالتالي عدم إحباط خطط البلديات.
في حين أن المناطق الأولى الخالية من الانبعاثات قادمة، يبدو أن حافلات الديزل مطلوبة، كما رأى نيوسور في وقت سابق من هذا العام:
شاحنات الديزل مطلوبة، في حين أن المناطق الخالية من الانبعاثات قادمة
