الاختبار الأول مع بورش تايكان توربو جي تي لم يسير كما هو مخطط له

إنها تمطر بغزارة عندما نرغب في القيام ببعض اللفات السريعة في سيارة بورش تايكان توربو جي تي الجديدة على حلبة مونتيبلانكو. إنها تنزلق وتنزلق في هذه السيارة الكهربائية بقوة 1,108 حصان.

لا تحتوي نسخة المسار المجردة على مقعد خلفي، ودلاء سباق خفيفة وعجلات معدنية، في حين تم التخلص من بعض الكيلوجرامات الإضافية هنا وهناك، بما في ذلك عزل أقل، وزجاج أرق، وعدم وجود باب خلفي يعمل بالكهرباء، وفتحة تحميل واحدة فقط.

EV كأقوى طراز إنتاجي على الإطلاق من شتوتغارت

في ظروف محفوفة بالمخاطر على إطارات الشوارع الرياضية، تمكنت أقوى سيارة بورشه على الإطلاق من تحقيق أقصى استفادة منها. يمكنك الحصول على القوة الكاملة لسيارة Porsche Taycan Turbo GT فقط بعد تحديد الوضع التحكم في الإطلاق لتهمتين وفي وضع الهجوم يوفر 1,034 حصانًا. ويمكن تفعيل ذلك باستخدام زر أو زعنفة على عجلة قيادة السيارة الكهربائية. إنه قوي جدًا لمدة عشر ثوانٍ، ثم يوجه قوة أقل لمدة أربع ثوانٍ وبعد ذلك يمكن تنشيط وضع الهجوم مرة أخرى.

يمكننا أن نؤكد لك أن التسارع مذهل، حتى في الظروف الرطبة. مع الكثير من التحليق المائي، والكثير من الرذاذ، والقبضة الصغيرة، كانت قوة 1,108 حصانًا على الجانب السخي. ولكن أصبح من الواضح أنه لا يزال بإمكانك القيادة بسرعة مخيفة. استجابات التوجيه فورية وظل الوزن موزعًا بشكل جيد عبر الزوايا الأربع.

تعرف بورش تايكان توربو جي تي كيف تخفي وزنها

في المقاطع غير المبللة، انطلق للأمام بطريقة صعبة غير سارة تقريبًا دون أن يفقد قوة الجر. كان لا بد من إعادة معايرة العضو الدهليزي والمعدة لأن هيكل السيارة ظل مسطحًا تمامًا. لا يوجد غوص ولا لفة طولية ولا ترتد تحت التسارع.

ارتفعت أرقام مبيعات هذه السيارة الكهربائية بنسبة 83000 بالمائة

تمكنت سيارة Porsche Taycan Turbo GT من إخفاء وزنها تمامًا وتشعر بخفة القدم مثل GT3. يتم توجيه الجزء الخلفي لتغيير الاتجاه على الفور وتساعد المخمدات الذكية في إدارة الكتلة. في الزاوية الأكثر صعوبة من الحلبة، انعطف بشكل أعمى إلى اليمين فوق التل، وسقط قناعه لفترة من الوقت. عند نقطة الدخول بالضبط، كان النهر يتدفق إلى الأسفل، وهذا هو المكان الذي حدث فيه التحليق المائي. ثم طفو مترًا واحدًا إلى الجانب وفجأة ظهر الوزن الهائل بشكل غير سار. لكن دقة القبضة والجر والتوجيه ظلت مثيرة للإعجاب للغاية.

أفضّل الحصول على سيارة بوكسر ستة بدلاً من هذه السيارة الكهربائية

على أية حال، تستحق مجموعة Turbo GT المزودة بـ Weissach تجربة حلبة جافة وسنفعل ذلك بالتأكيد مرة أخرى. على الرغم من استمرار الشعور بأننا سنشتري سيارة بورش أخرى من قسم GT مقابل 250 ألف يورو. واحد مع ملاكم سعة 4.0 لترًا بستة أسطوانات يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. على الرغم من أن Turbo GT تقدم لمحة صادمة إلى حد ما عن مستقبل بورشه القريب، إلا أن GT4 RS أو GT3 أكثر ملاءمة ومتعة كسيارة حلبة.

هذا لا يقلل من تألق Turbo GT، لأن أوقات الدورة تتحدث عن نفسها. إنها مجرد سيارة سيدان بأربعة أبواب تزن 2220 كجم وتتمتع بقوة 1108 حصان وبدون مقعد خلفي، لكنها تمكنت من تصدر عناوين الأخبار وكان هذا هو الهدف من أداة الجنزير هذه. بعد كل شيء، لقد تلاشى تأثير الصدمة لسيارات Taycans العادية، لكن Porsche Taycan Turbo GT كمنافس لـ Lotus Emeya تسبب موجة ثانية.