ولمعالجة النقص الحاد في الزنازين، تريد وكالة المؤسسات القضائية (DJI) افتتاح سجن عائم هذا العام. وهو قارب يتسع لحوالي 200 محتجز. يبحث DJI بشدة عن بلدية حيث يمكن لقارب السجن أن يرسو. وقد رفضت بلدية بيفيرفايك الآن مثل هذا الطلب، وقد تم تأكيد ذلك ساعة الأخبار.
ويبدو الآن أنه سيتم وضع المحتجزين على متن القارب بمستوى منخفض من المخاطر. وبحسب الوزارة، فإن هؤلاء المعتقلين لم يرتكبوا أي جريمة عنف أو جريمة جنسية. تؤيد الأغلبية في البرلمان هذه الخطة، ويقال إن شركة DJI لديها بالفعل قارب في ذهنها. تجري الخدمة الآن “مناقشات استكشافية” مع البلديات حول استعدادها للسماح للقارب بالرسو.
أعتقد أنه حل رائع لمشكلة كبيرة.
قوارب السجن ليست ظاهرة غير معروفة في هولندا. في بداية هذا القرن، كان هناك بالفعل أربعة قوارب احتجاز: اثنان في روتردام، وواحد في دوردريخت، وواحد في زاندام. تم احتجاز طالبي اللجوء المجرمين والمهاجرين الذين كانوا يقيمون بشكل غير قانوني في هولندا على متن تلك القوارب. كانت القوارب في ذلك الوقت سيئة السمعة: فقد كان هناك الكثير من الانتقادات من منظمات حقوق الإنسان، ومن جهة تنظيمية أوروبية أيضًا.
نقص الخلايا يتزايد
يقول DJI أن قارب الاحتجاز هو “إجراء مؤقت لنقص الزنازين”. وبحسب آخر تقرير صادر عن وزارة العدل والأمن حول النقص في القدرات في السجون، فإن هذا النقص سيصبح أكبر بعد الصيف. وبحسب الوزارة فإن ذلك يعود إلى أعمال تجديد الزنازين التي ستتم اعتبارا من أغسطس المقبل. وهذا يتطلب “خلق قدرات إضافية (مؤقتة)” خلال تلك الفترة.
مشكلة إضافية هي نقص الموظفين. ولهذا السبب تبحث DJI الآن عن مكان للقارب في منطقة لا يزال بها عدد كافٍ من الموظفين. وفي ديسمبر/كانون الأول، أبلغ وزير العدل المنتهية ولايته أرنو روتي مجلس النواب أن إحدى البلديات المحتملة قد انسحبت بسبب “نقص الدعم الإداري”. وتبين أن هذه هي بلدية بيفيرفايك.
وكان حزب VVD في مجلس النواب قد دعا في السابق إلى فتح قارب احتجاز. وقد وجد النائب عن حزب VVD Ulysse Ellian دعمًا كافيًا للخطة في العام الماضي وتمكن أيضًا من ترتيب التمويل. يقول إليان مرة أخرى: “أعتقد أنه حل ممتاز لمشكلة كبيرة”. ساعة الأخبار.
يأسف إليان لأن بلدية بيفيرفايك لا تريد القارب: “أتفهم أن المسؤولين يفكرون: انتظر لحظة، ثم سيكون لدي قارب احتجاز في الفناء الخلفي لمنزلي. ولكن إذا قال الجميع ذلك، فلدينا مشكلة. وآمل بصدق أن تصبح القوارب متاحة”.
أما GroenLinks-PvdA فهي أقل حماسة. ويدرك الحزب المشاكل الموجودة في نظام السجون، لكنه يشعر بالقلق إزاء تصميم المساحة على قوارب الاحتجاز. تقول النائب فتحية عبدي: “جزء مهم جدًا من الاحتجاز هو إعداد الأشخاص للعودة إلى المجتمع. نحن قلقون بشأن ما إذا كان ذلك سينجح على تلك القوارب”.
مساحة صغيرة للأنشطة
في الماضي، كانت قوارب الاحتجاز معروفة بتقشفها وتعرضت لانتقادات بسبب قلة المساحة المخصصة للبرامج والأنشطة اليومية، وعلى سبيل المثال المساحة الخارجية. وكانت الظروف على متن القارب “غير إنسانية”، بحسب منظمات مثل منظمة العفو الدولية.
يجب على هولندا الالتزام بالقوانين واللوائح الوطنية والأوروبية بشأن الشكل الذي يجب أن يبدو عليه الاحتجاز. على سبيل المثال، يجب أن توفر مؤسسة السجون (PI) منطقة عمل ومنطقة رياضية ومناطق للزوار، كما تقول الأستاذة المشاركة في القانون الجنائي بولين جاكوبس (جامعة تيلبورغ).
وشددت على أن مرافق السجون يجب أن تساهم في عودة المحتجزين بشكل جيد وآمن إلى المجتمع. لذلك، يجب على DJI أن تنظر بعناية في تصميم القوارب، كما يقول جاكوبس. “نقطة البداية هي الاحتجاز الإنساني. إذا كان من الممكن ضمان ذلك على هذا القارب، فيمكن أن يكون بديلاً جيدًا في مكافحة النقص في القدرات. وإذا كانت الإجابة لا، فلا ينبغي لنا حقًا أن نريد ذلك”.
DJI يغادر ساعة الأخبار اعلم أن القارب، من حيث طاقم العمل والبرنامج اليومي، يشبه سجنًا صغيرًا بمستوى أمان أقل. علاوة على ذلك، “فإنه يظل موقعًا به مساحة ومرافق محدودة (للحركة). وهو إجراء مؤقت لمشكلة القدرات”.
