“الكهرباء هي الطريقة الوحيدة”، ولكن ليس كل شركات صناعة السيارات مستعدة لذلك

• 

  ماركات عايدة

  مراسل اقتصادي

السيارة الكهربائية في ارتفاع مرة أخرى. بعد أسابيع من الارتفاع المستمر في الأسعار في محطات الوقود، يشهد أصحاب المرآب زيادة حادة في الاهتمام بالسيارات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، أعلن عدد كبير من العلامات التجارية الكبرى للسيارات في نهاية العام الماضي عن رغبتهم في الاستثمار بشكل أقل في تطوير السيارات الكهربائية. وبالنظر إلى ما نعرفه الآن، هل كان هذا القرار حكيما؟

هذه أوقات مضطربة لشركات صناعة السيارات. بسبب المنافسة الشرسة والرسوم وأرقام المبيعات المخيبة للآمال، يواجه العديد من المصنعين تحديًا كبيرًا. ويجب أن تصبح أكثر استدامة في غضون بضع سنوات. اعتبارًا من عام 2035، قد لا تعمل 90% من السيارات المباعة حديثًا بالوقود الأحفوري.

يقول بارت فان أوش، خبير السيارات في شركة المحاسبة برايس ووترهاوس كوبرز: “الكهرباء الآن أرخص من الوقود. وبالتالي فهي السبيل الوحيد للمضي قدما بالنسبة لشركات صناعة السيارات. خاصة وأن الهيدروجين لا يبدو أنه بدأ ينطلق بعد”.

ومع ذلك، لا يبدو أن شركات مثل فولكس فاجن وستيلانتس مستعدة لهذا التحول بعد. وأعلنوا العام الماضي أنهم سيؤجلون أو يلغون الاستثمارات في السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل. كما قررت شركات صناعة السيارات الأمريكية مثل فورد وجنرال موتورز الاستثمار بشكل أقل بكثير في العام الماضي.

تحدث الخبراء NOS لفهم قرار شركات تصنيع السيارات هذه. لا تزال السيارات الكهربائية التي يتم طرحها في الأسواق في أوروبا أكثر تكلفة بكثير. يقود الناس سياراتهم لفترة أطول وأطول ويؤجلون شراء سيارة جديدة. يقول ستيجن دي جروين، خبير صناعة السيارات في شركة المحاسبة KPMG: “من ناحية، ليس من الذكاء تقليص عدد السيارات الكهربائية، ومن ناحية أخرى، ليس من الذكاء أيضًا صنع سيارات لا يتم بيعها”.

وترى ماريكي كويبرز، خبيرة صناعة السيارات في رابوبانك، أن السوق الأوروبية ليست جاهزة بعد للتحول إلى السيارات الكهربائية. “في العديد من البلدان الأوروبية، نادرا ما يتم شراء أي سيارات كهربائية جديدة وذلك أيضا لأن قدرة الشحن في تلك البلدان متخلفة كثيرا.”

في هولندا، يمكنك الشحن في العديد من الأماكن العامة، ولكن أصبح من الصعب بشكل متزايد تركيب محطات شحن جديدة بسبب اكتظاظ شبكة الكهرباء. يقول فان أوش: “إذا بدأنا جميعًا في القيادة كهربائيًا في هولندا، فسوف تتوقف شبكة الكهرباء لدينا في السنوات الست المقبلة”. يدرك صانعو السيارات جيدًا مشاكل البنية التحتية للشحن المتأخرة.

هناك أيضًا دول في أوروبا تتقدم كثيرًا. يرى فان أوش أن السيارة الكهربائية قد استحوذت على السوق بالكامل في النرويج. نظرًا لتحول الحكومة النرويجية في الوقت المناسب إلى الطاقة المستدامة، فقد أصبح محرك الوقود شيئًا من الماضي تقريبًا.

المعضلة الكبرى التي تواجه الشركة المصنعة للسيارات الآن هي: الاستجابة لجزء من السوق الأوروبية الذي لا يستطيع القيادة كهربائياً في الوقت الحالي أو اختيار المستقبل الحتمي للسيارة الكهربائية؟ يقول كويجبرز: “إن شركات مثل Stellantis وVolkswagen تحقق حاليًا نتائج جيدة في مجال السيارات الهجينة”. “لقد مرت هذه الشركات ببعض السنوات الصعبة. يجب أن تكون لديك الموارد والشجاعة للقيام بهذا الاستثمار الآن. ربما تكون العقلية الأوروبية متحفظة بعض الشيء بالنسبة لهذا التحول.”

ومع ذلك، فإن الخبراء متفائلون إلى حد ما بشأن مستقبل صناعة السيارات الأوروبية. يقول دي جروين: “هناك ماركات سيارات، مثل فولفو وبي إم دبليو ومرسيدس، تبتكر بجدية شديدة وتعمل على جيل جديد من السيارات الكهربائية”. تتمتع هذه الطرازات الجديدة بنطاق أكبر بكثير ولديها نوع جديد من تصميم البطارية. هذه هي السيارات التي تتفوق حتى على الموديلات الصينية.

يعتقد الخبراء أن صناعة السيارات الأوروبية ستبدو مختلفة تمامًا في غضون سنوات قليلة. سوف تختفي العديد من العلامات التجارية أو تندمج. ومن المتوقع أيضًا أن يحصل عدد من العلامات التجارية الصينية على حصة أكبر بكثير من السوق.

ولكن من المشكوك فيه أن يكون الارتفاع السريع في أسعار الوقود العامل المحفز لهذا التغيير الكبير. ووفقًا لتحليل أجراه رابوبنك، فمن المؤكد أن سعر الوقود سيكون أعلى بشكل ملحوظ لبضعة أشهر قادمة. ولكن من المتوقع أن ينخفض ​​مرة أخرى.

فترة قصيرة جدًا لإغراء الشركات المصنعة بالاستثمار بالكامل في النماذج الكهربائية. يقول كويجبرز: “مع ذلك، أجلت شركة Stellantis تقديم خططها المستقبلية هذا العام لبضعة أشهر، فمن يدري”.