بعد أسبوع صعب، تتنفس شركة إيبوسكو المتعثرة لصناعة الحافلات الصعداء

• روبن على سبيل المثال

  محرر الاقتصاد

أكبر متسلق اليوم. أي شخص نظر إلى مجالس إدارة بورصة أمستردام يوم الجمعة كان يظن أن شركة تصنيع الحافلات الكهربائية إيبوسكو لديها الريح في أشرعتها. ومع زيادة سعر السهم بنسبة 17 في المائة، أصبحت الشركة هي القيمة المطلقة في يوم إغلاق أسبوع البورصة.

لكن في ديورني، برابانت، لا يزال الغبار يهدأ بعد أسبوع كافحت فيه الشركة من أجل البقاء. كان من الصعب تخيل ذلك عندما تم طرح الشركة للاكتتاب العام قبل ثلاث سنوات، وكانت قيمتها تبلغ حوالي 1.5 مليار يورو وافتتحت قاعة مصنع جديدة.

وكان هذا هو السبب الذي دفع الملك ويليم ألكسندر إلى تسليط الضوء على إيبوسكو في خطابه بمناسبة عيد الميلاد باعتباره نقطة مضيئة لهولندا المغامرة. وفي عام 2016، تم نقل الزوجين الملكيين في حافلة كهربائية من الشركة خلال زيارة إلى باريس.

وقال المؤسس والمدير بيتر بيجفيلدز لـ Omroep Brabant في افتتاح قاعة المصنع: “كان علينا فقط التغلب على الشكوك في البداية”. “وقال مصنعون آخرون: “أنت مجنون. لا ينبغي أن تحمل البطاريات، بل أن تنقل الناس”. كانت تكلفة حافلة الديزل في ذلك الوقت نصف تكلفة الحافلة الكهربائية فقط”.

لكن سائق الرالي السابق وابن صاحب المرآب توقعا في وقت مبكر أن الكثير سيتغير في مجال النقل. “الحافلات هي واحدة من أكبر الملوثين في وسط المدينة.” ومن أجل التحول إلى وسائل نقل أنظف، ستقوم شركة إيبوسكو، التي تأسست في عام 2012، بتزويد “تيسلا للحافلات الكهربائية”.

بدأت شركة Ebusco في إنتاج حافلاتها الكهربائية خفيفة الوزن، والتي يمكنها القيادة لمسافة 300 كيلومتر ببطارية كاملة. وفي عام 2020، كان هناك بالفعل 300 في الخدمة في سبع دول أوروبية، بما في ذلك شركات النقل Qbuzz وTransdev/Connexxion في هولندا.

ولكن كلما زادت الطلبات، زادت المشاكل. لا تقوم شركة Ebusco بتسليم جميع الحافلات المطلوبة في الوقت المحدد، ولا حتى مع المصانع الجديدة في Deurne ونورماندي بفرنسا. هناك عدد قليل جدًا من الموظفين وتعاني الشركة من نقص في قطع الغيار. قد يعني عدم وجود قابس أو كابل واحد بسيط أنه يجب إزالة الحافلة من التجميع وتبقى ثابتة لفترة طويلة.

الوعود الكبيرة لا تتحقق أبدا. في عام 2023، وصلت 178 حافلة إيبوسكو إلى الطريق. هذا العام، يبلغ العداد 135. وتتزايد الخسائر لأن الشركة المصنعة للحافلات تضطر إلى دفع غرامات للعملاء بسبب التأخر في التسليم.

وفي نهاية العام الماضي، اختار بيجفيلدز التحليق إلى الأمام. لقد أقنع المساهمين بالمساهمة بمبلغ 60 مليون يورو أخرى لحل مشاكل الإنتاج بشكل نهائي.

لكن أرقام نصف العام جلبت أخباراً سيئة هذا الصيف. سجلت Ebusco خسارة تقارب 65 مليون يورو برقم مبيعات قدره 38 مليون يورو. لم يتبق سوى القليل من الـ 60 مليونًا التي تم جمعها. لا يزال لدى Ebusco ما يزيد قليلاً عن 8 ملايين يورو نقدًا.

ثم غادر بيجفيلدز الملعب. كان على المخرج الألماني ذو الخبرة كريستيان شراير إقناع المساهمين بالتحول. ولدفع جميع الموردين والغرامات واستئناف الإنتاج مرة أخرى، يجب إصدار أسهم إضافية لجمع 36 مليون دولار أخرى.

وكانت صناديق الاستثمار الخاصة بالعائلات الثرية مثل فان دير فالك وفان بونينجن قد اختفت عمليا بالفعل. ستتبع الرسالة يوم الاثنين أن Qbuzz تسحب طلبًا كبيرًا.

علاوة على ذلك، قامت شركة Qbuzz بالاستيلاء على العديد من الحسابات المصرفية لشركة Ebusco. وقالت الشركة المصنعة للحافلة للقاضي إن الإنتاج توقف تماما ولا يمكن دفع الرواتب. لكنه حكم بلا هوادة يوم الأربعاء: لا يمكن لشركة Qbuzz الاعتماد على الاتفاقيات المبرمة مع Ebusco، وبالتالي يُسمح لها بالانسحاب من العقد.

إنها ضربة قوية لإيبوسكو. ولكن لا يزال ليس ضربة مطرقة. في اليوم التالي، قدم الرئيس التنفيذي شراير للمساهمين خطة لتغيير الأمور. وينتقد مستثمرو القطاع الخاص هذا الأمر، بل ويغضبون في بعض الأحيان. ماذا لو لم يكن 36 مليون يورو كافيًا مرة أخرى؟

وبعد اجتماع عاطفي في بعض الأحيان، وصل الأمر إلى التصويت. وبعد ذلك اتضح أن 95% من المساهمين، بما في ذلك البنك المهم والمساهم الرئيسي ING، ما زالوا يصوتون لصالح إصدار أسهم جديدة. وفي الجزء الخلفي من الغرفة، تنفس المؤسس بيجفيلدز الصعداء. إيبوسكو لا يزال على قيد الحياة.

الآن يتعين على الإدارة البحث عن المستثمرين الذين يسحبون محافظهم بالفعل. وهذا لم يتم الانتهاء من السباق بعد أيضًا. “تبلغ قيمة Ebusco 30 مليون يورو فقط في البورصة، وتريد جمع 36 مليون؟ حظا سعيدا،” هي الرسالة من إدارة نادي المستثمرين VEB.

مقابل ما يستحق: عند إغلاق أسواق الأسهم يوم الجمعة، بلغت القيمة السوقية الإجمالية لشركة Ebusco 35 مليون يورو.