روتردام تحصل على مصنع للكيروسين الاصطناعي

• 

  روب كوستر

  مراسل الاقتصاد

إنه أكثر تكلفة بكثير من صنع الكيروسين من النفط، لكنه ممكن: صنع وقود الطائرات من الكهرباء المستدامة وثاني أكسيد الكربون. سيكون لدى روتردام مصنع في عام 2030 سينتج هذا “الكيروسين الاصطناعي”.

ليست شركة شل أو شركة بريتيش بتروليوم أو إكسون موبيل، ولكن الوافد الجديد نسبيًا إلى سوق الطاقة يقوم حاليًا بتطوير المصنع في بوتليك. وبحلول عام 2030، يجب إنتاج ما يكفي من وقود الطيران هنا سنويًا لـ 7000 رحلة جوية من أمستردام إلى نيويورك.

المشروع عبارة عن تعاون بين شركة Power2X في أمستردام وشركة تخزين الخزانات Advario. قامت الشركة العائلية الألمانية Advario بشراء موقع مصنع مساحته 26 هكتارًا بين مصافي شل بيرنيس وإكسون موبيل. وتقوم الجرافات والحفارات وآلات ثقب الصخور الكبيرة حاليًا بتنظيف الموقع، حيث تم تصنيع المنتجات شبه النهائية لإنتاج الألومنيوم سابقًا.

وسيكون الموقع جاهزاً لبناء المصنع وصهاريج التخزين نهاية العام المقبل.

اعتبارًا من عام 2030، سيكون هناك التزام أوروبي بخلط الكيروسين الاصطناعي في الطائرات بالإضافة إلى الكيروسين الحيوي. يوجد في روتردام بالفعل مصنع للكيروسين الحيوي من شركة Neste الفنلندية، والذي يجري توسيعه بشكل كبير.

ويجري العمل الآن أيضًا في مصنع الكيروسين الاصطناعي. ويتوقع المبادرون أن يكونوا قادرين على توفير أربعين بالمائة من الكيروسين الاصطناعي اللازم للامتثال للقواعد الأوروبية بحلول عام 2030.

سيتم تركيب خزانات كبيرة من Advario على حافة موقع المصنع في Botlek، حيث سيتم تخزين الميثانول المستدام. يتكون هذا الميثانول من الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون. يتكون الهيدروجين الأخضر من الكهرباء المولدة بواسطة الشمس أو الرياح أو الطاقة الكهرومائية.

ولابد من إمداد روتردام بالميثانول المستدام بناقلات من أمريكا الجنوبية والولايات المتحدة والدول الاسكندنافية، من بين دول أخرى. سيتم تكييف الرصيف لهذا الغرض.

وبالإضافة إلى صهاريج التخزين، تقوم شركة Power2X ببناء المصنع الذي يتم فيه تحويل الميثانول المستدام، بما في ذلك الهيدروجين الأخضر، إلى كيروسين صناعي.

وسيتم ربط المصنع بخط الأنابيب الذي يربط المصافي في روتردام مع شيفول ومطاري بروكسل وفرانكفورت وغيرها. علاوة على ذلك، يمكن نقل الكيروسين الاصطناعي من ميناء روتردام بواسطة الناقلات والقطارات.

أظهرت شركة KLM أن الطائرة يمكنها الطيران باستخدام الكيروسين الاصطناعي في عام 2021 خلال رحلة إلى مدريد. قامت شركة شل بتصنيع 500 لتر من الكيروسين الاصطناعي في المختبر في أمستردام، والذي تم خلطه مع الكيروسين العادي.

وبعد ذلك بعامين، طارت فيرجن أتلانتيك من لندن إلى نيويورك بطائرة طارت بالكامل باستخدام الكيروسين الحيوي لأول مرة. يُسمح للطائرات حاليًا بخلط ما يصل إلى 50 بالمائة من الكيروسين الحيوي أو الاصطناعي. لكن من الناحية النظرية، يمكنها الطيران بالكامل باستخدام الكيروسين المستدام.

في حين أن شركات النفط الكبرى تتخذ موقف الانتظار والترقب، فإن Power2X ترى فرصًا. يقول المؤسس أوكو رويلوفسن: “نعتقد أن العرض والطلب سيلتقيان في السنوات المقبلة”. سيكون المصنع الموجود في روتردام أكبر منتج للكيروسين الاصطناعي في أوروبا في الوقت الحالي. وفي الصيف الماضي، تلقت الشركة دفعة مالية بقيمة 130 مليون يورو من صندوق التقاعد الكندي CPP Investments.

لدى Advario بالفعل خزانات تخزين في أوروبا والولايات المتحدة وآسيا وتريد المشاركة في تحول الطاقة. يقول سيورد بوير، مدير الطاقة الجديدة في شركة أدفاريو: “يجب على شخص ما أن يقف في مرحلة ما ويتخذ الخطوة الأولى”. “نعتقد أن وقود الطيران الاصطناعي يمثل نموذجًا للإيرادات ويساعد العالم أيضًا بشكل أكبر في تقليل ثاني أكسيد الكربون.”

KLM متحمسة للمصنع الجديد. تقول زيتا شيليكينز، مديرة الاستدامة في شركة KLM: “إنها أخبار جيدة للغاية أن هناك الآن خططًا للإنتاج، لأن هناك حاجة ماسة لذلك”. “لقد قام عدد من شركات النفط الكبرى بتأجيل خططها، لذا فمن الأفضل أن تقوم شركات أخرى بقبول هذا التحدي.”

مع إنتاج 250 ألف طن من الكيروسين الاصطناعي سنويًا، يبدأ المصنع في روتردام بداية جدية، لكنه لا يزال بعيدًا عن أن يكون كافيًا لجعل الطيران أكثر استدامة، كما تعترف شركة KLM أيضًا. “في عام 2030 لن يكون هناك بالتأكيد ما يكفي من الكيروسين الاصطناعي. ونأمل أن يكون هناك ما يكفي للوفاء بالتزامات الاتحاد الأوروبي.”