ضرب فولكس واجن بشدة ، وليس تسلا: أربعة أسئلة حول ضرائب سيارة ترامبس

مع ضريبة الاستيراد البالغة 25 في المائة على السيارات وقطع غيار السيارات المختلفة ، الرئيس الأمريكي دونالد ترامب-عندما يتعلق الأمر بالفعل بضربة دخان لجميع مصنعي السيارات تقريبًا ، مما يوسع الصراع التجاري بشكل كبير في قارة أمريكا الشمالية.

أعلن رئيس الولايات المتحدة مساء الأربعاء في وقت متأخر من الوقت الهولندي أن هذه الضرائب ستبدأ يوم الأربعاء المقبل – وهو يوم وصفه ترامب بأنه “يوم تحرير” لبعض الوقت. في ذلك اليوم ، يريد الحصول على المزيد من الضرائب على جميع أنواع المنتجات ، وربما أيضًا تلك من الاتحاد الأوروبي.

ليس كل ما يهدده ترامب ، يحدث بالفعل. في فبراير / شباط ، أعلن بالفعل أنه سيقدم فرض 25 في المائة على جميع المنتجات من كندا والمكسيك ، لكنه في النهاية تخلت عنها إلى حد كبير. ومع ذلك ، فإن أحدث إعلان كان له على الفور تأثير كبير على البورصات يوم الخميس ، وقد أثارت ردود أفعال شرسة من البلدان المتأثرة.

1 ما الذي تم الإعلان عنه بالضبط؟

ستطبق الضرائب على جميع السيارات التي لم يتم تجميعها في الولايات المتحدة. وليس فقط للسيارات: الأجزاء هي أيضا جزء من الخطة. وقال ترامب في المكتب البيضاوي يوم الأربعاء “هذا سيؤدي إلى بناء سيارات في مكان واحد.”

وفقًا للرئيس ، لا يوجد شيء يمكن أن يفعله بناة السيارات لإخراج الضرائب من الطاولة. “هذا دائم ، 100 في المئة.” ستأتي الضرائب على الضرائب الحالية. على سبيل المثال ، هناك بالفعل ضريبة بنسبة 2.5 في المائة على السيارات من الاتحاد الأوروبي. (بالمناسبة ، أوروبا لديها 10 في المئة على السيارات الأمريكية.)

في الممارسة العملية ، يمكن أن يجعل مقياس نماذج السيارات الآلاف من اليورو أكثر تكلفة. عادة ما تكون الهوامش على السيارات مرتفعة لدرجة أن صانعي السيارات يمكنهم تحمل الضرائب بأنفسهم ؛ لذلك سوف يلاحظ المستهلك الأمريكي هذا.

فيما يتعلق بالأجزاء ، تنطبق الرسوم على عدد من مكونات السيارات ، مثل المحركات والمكونات الكهربائية. هذا يؤثر بشكل أساسي على المكسيك وكندا ، حيث تأتي أجزاء كثيرة.

ولكن على وجه التحديد بالنسبة لهذه البلدان أن يكون هناك استثناء مهم. للاستيراد من كندا والمكسيك ، لن تنطبق الضرائب على السيارات والأجزاء الكاملة: فقط لهذا الجزء من منتج ليس في الأصل من الولايات المتحدة. في الممارسة العملية ، هذا يعني أن السيارة المكسيكية يمكن أن تدخر إلى حد كبير إذا كانت تتكون إلى حد كبير من الأجزاء الأمريكية.

من المعروف أن العديد من قطع غيار السيارات تمر الحدود مع كندا والمكسيك مرات لا تحصى قبل أن ينتهي بها المطاف في السيارة. إن أخذ هذا في الاعتبار يمكن أن يجعل الضربة أقل حجمًا للبلدان المجاورة ، على الرغم من أنه ليس من الممكن بعد الإشراف على كيفية عمل هذا الأمر بالضبط. في الواقع ، لم تقم الولايات المتحدة بعد بإعداد نظام لحساب النسبة المئوية لجزء السيارة الذي صنع في الأصل في البلاد. هذا لا يزال يجب أن يأتي.

2 أي مصنّعين للسيارات يؤثر على هذا؟

باختصار: الجميع تقريبا. تستورد الولايات المتحدة حوالي نصف جميع السيارات التي تباع في البلاد ، من جميع أنواع العلامات التجارية.

العديد من الشركات المصنعة للسيارات الكبيرة لديها مصانع في الولايات المتحدة ، بما في ذلك BMW و Volkswagen و Toyota اليابانية والعلامات التجارية الكورية Kia و Hyundai. لكنهم ما زالوا يقومون أيضًا بتصدير العديد من النماذج إلى الولايات المتحدة ، لأنهم لا يستطيعون بناء كل شيء محليًا. ما يقرب من نصف مليون سيارة من ألمانيا ، و 2.5 مليون من المكسيك وأكثر من 2.5 مليون من اليابان وكوريا الجنوبية جاءت في عام 2024 ، وفقًا لأرقام من S&P Global Mobility.

BMW و Mercedes و Volkswagen – التي تشمل Audi و Porsche – لديها أكبر مشكلة لبناة السيارات الأوروبية: في الصين ، إن حصتها في السوق تتعرض لضغوط كبيرة ، بحيث تأتي المشكلات الآن من جوانب متعددة. أودي وبورشه ليس لديهم مصنع في الولايات المتحدة. ويعتمد فولكس واجن بشدة على المصانع المكسيكية للعديد من النماذج.

بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن العلامات التجارية الأمريكية تنفجر الرقص: فغالبًا ما تبني كميات كبيرة من السيارات في المكسيك. جنرال موتورز ، على سبيل المثال ، تنتج شاحنات صغيرة في البلد المجاور ، تمامًا مثل رام الأمريكي ، وهو جزء من Megaconcern Stellantis (فيات ، كرايسلر ، أوبل ، بيجو ، سيتروين).

انخفضت جميع أسهم السيارات تقريبًا يومي الأربعاء والخميس في أسواق الأسهم. كان BMW يوم الخميس 2.6 في المئة في ناقص ، مرسيدس 3.6 في المئة. انخفض Stellantis أكثر من 4 في المئة. خسر STOXX 600 Automotive & Parts ، وهو مؤشر لعدد كبير من أسهم السيارات الأوروبية ، 3 في المائة صباح يوم الخميس وانتهى به المطاف في أدنى نقطة منذ شهور. بعض الانتعاش يتبع في وقت لاحق من اليوم.

3 ماذا عن تسلا؟

إن المدى الذي تلمس فيه قرارات ترامب التجارية تلمس تسلا ، لأن الرئيس التنفيذي Elon Musk ينتمي إلى الدائرة الداخلية من الرئيس. يتم إنقاذ الشركة المصنعة الأمريكية للسيارات الكهربائية نسبيًا: فهي تبني جميع السيارات تقريبًا للسوق الأمريكية في الولايات المتحدة. هذا نادر ، وفي هذه الحالة ميزة كبيرة.

في الوقت نفسه ، لا تزال العلامة التجارية تعاني من الضرائب في الأجزاء. ذكرت وكالة الصحافة المالية بلومبرج يوم الخميس أن ما بين 60 و 75 في المائة من أجزاء تسلا في الولايات المتحدة. سيأتي الباقي من المكسيك على وجه الخصوص. ومع ذلك ، فإن القيمة المالية لهذه المكونات غير معروفة ، مما يعني أنه ليس من السهل تقدير المبلغ الذي يتعين على الشركة دفعه مقابل الضرائب.

بعد الإعلان عن خطط ترامب ، انخفضت حصة تسلا بنسبة قليلة.

بالمناسبة ، تتمتع فورد أيضًا بوضع انطلاق جيد نسبيًا ، مع تصنيع مرتفع نسبيًا في الولايات المتحدة. إنه يبني حوالي 80 في المائة من سياراته في البلد الأم.

4 كيف كان رد فعل الدول الأخرى؟

ما لاحظه على الفور هو لغة ثابتة من اليابان. وقال رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا ، المعروف بدواره ، إن “جميع الخيارات” كانت على الطاولة لتصل إلى الوراء.

هذا الجو من الانتقام تردد في جميع أنحاء العالم. وقال وزير المالية الفرنسي إريك لومبارد للراديو الفرنسي “الحل الوحيد للاتحاد الأوروبي هو زيادة الضرائب على المنتجات الأمريكية”. كان ذلك بعد أن وصف رئيس الوزراء الكندي مارك كارني بالفعل الضرائب بأنها “هجوم مباشر” على عمال مصنع السيارات.

يمكنك أن تنسى ذلك بسرعة بسبب الأخبار الضريبية المستمرة ، ولكن في الواقع لا يوجد حاليًا سوى عدد محدود من واجبات الاستيراد للمنتجات من كندا والمكسيك: على كمية صغيرة من البضائع التي تقع خارج معاهدة تجارية لعام 2020 ، وعلى الصلب والألمنيوم. هذا الأخير هو مقياس عالمي ويطبق أيضًا على الاتحاد الأوروبي ، على سبيل المثال.

ستكون ضرائب السيارات المعلنة الآن ، على الرغم من استثناءات البلدين المجاورة ، أكبر خطوة في الصراع التجاري في قارة أمريكا الشمالية. ظلت صامتة من المكسيك يوم الخميس.

للمشاركة





أرسل المحررين بالبريد