كيف يمكن أن يكون متسابق نيسان لومان هذا قانونيًا في الشوارع؟

قامت نيسان ببناء نموذج واحد فقط لسيارة الطريق R390. تعرف على نسخة الشارع الثانية، لأن سيارة السباق GT1 هذه والتي حققت المركز الخامس في لومان مسجلة. يشرح سيورد فان بيلسن كيفية عمل ذلك في هذه الحلقة من Sjoerds Weetjes.

إن سيارة نيسان R390 هي بلا شك السيارة الأكثر جنونًا التي وضعتها نيسان على الطرق العامة على الإطلاق. تم تصميمه خصيصًا للمشاركة في سباقات لومان في عامي 1997 و1998.

خليفة Skyline LM

نصت لوائح المشاركة في السباقات في ذلك الوقت على أن سيارة السباق المشاركة يجب أن تكون مبنية على نموذج إنتاجي. كان اليابانيون يبحثون عن خليفة لـ Skyline LM الوحشي، لأن Skyline لم يعد قادرًا على مواكبة المنافسة.

نظرًا لأن سيارات ميكرا وألميرا وبريميرا وما إلى ذلك لم تكن خيارات، فقد طورت الشركة المصنعة للسيارة نموذجًا محددًا مع وضع سيارة السباق في الاعتبار. وبعد الموافقة النوعية على نسخة التجانس الوحيدة، بدأ العمل على سيارة السباق GT1.

واحد من ثمانية متسابقين في لومان

نجح Sjoerd في بناء واحدة من الثمانية أمام الكاميرا. إنها السيارة التي ظهرت بها نيسان في بداية سباق 24 ساعة دو مان عام 1998، لتحتل المركز الخامس بعد 24 ساعة.

لم تكن سيارة ماكلارين هذه قانونية في الشوارع، ولكنها الآن تسير على الطرق العامة | حقائق سيوردز 402

وكانت السيارة موجودة في متحف نيسان في اليابان لسنوات عديدة، ولكنها حاليا في أيدي القطاع الخاص. وقد جعل المالك شارع السيارة قانونيًا. يمكنك سماع القصة كاملة في هذه الحلقة من Sjoerds Weetjes.

يشرح Sjoerd سبب تطوير R390 GT1. ويشرح أيضًا سبب عدم نجاح مشاركة لومان في البداية، ولكن لماذا تمكن اليابانيون من إكمال مشاركة عام 1998 بنجاح.

حقائق سيوردز

حقائق Sjoerds هي قسم فيديو عادي في Autovisie. تظهر حلقة جديدة على الإنترنت كل يوم جمعة الساعة 4 مساءً. إذا كنت تريد معرفة كل شيء عن السيارات وترغب في التعمق في خلفية طراز معين، فانتقل عبر قائمة التشغيل Sjoerds Weetjes واكتشف 403 قصة خاصة أخرى.