مرسيدس أيضا في ورطة، اجتماع القمة الأسبوع المقبل بشأن صناعة السيارات الألمانية

تتزايد المخاوف بشأن صناعة السيارات الألمانية يوما بعد يوم. بالإضافة إلى الضيق الذي تعاني منه شركة فولكس فاجن، أصبحت مرسيدس بنز الآن أيضًا في الزاوية حيث تتساقط الضربات. وحذرت الشركة المصنعة للسيارة أمس للمرة الثانية خلال بضعة أشهر من أن أرباح هذا العام ستكون أقل من المتوقع.

وقد نظم وزير الشؤون الاقتصادية هابيك اجتماعا طارئا في برلين يوم الاثنين حول المشاكل في صناعة السيارات. وفي قمة السيارات، بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات، يريد أيضًا إيجاد حل مع الموردين والنقابات حول كيفية إخراج أحد جواهر التاج للاقتصاد الألماني من حالة الركود.

وسواء كان ذلك من قبيل الصدفة أم لا، فقد زار هابيك مصنع فولكس فاجن في إمدن هذا الصباح. هناك اضطرابات كبيرة هناك، لأن شركة فولكس فاجن أعلنت مؤخرًا عن عملية إعادة تنظيم ضخمة.

وتوظف شركة فولفسبورج، التي تمتلك أيضًا العلامات التجارية أودي وسكودا وسيات، ما يقرب من 300 ألف شخص محليًا، بل إنها تفكر في إغلاق المصانع. وخلال زيارة الوزير، رفع أعضاء النقابة ملصقات تحمل شعارات مثل: “يجب أن تظل جميع المواقع مفتوحة”.

لقد تضررت الثقة في السيارات الألمانية ذات القوة التقليدية منذ ما يقرب من عشر سنوات بسبب غش محركات الديزل. ثم تفاقمت المشكلة في شركة فولكس فاجن بسبب انخفاض المبيعات خلال أزمة كورونا، والتي أعقبتها منافسة شرسة من السيارات الكهربائية من الصين. وفي الوقت نفسه، تتراجع مبيعات فولكس فاجن في الصين نفسها.

وقد تعرضت شركة مرسيدس بنز، وهي فخر ألماني آخر للسيارات، لنفس الظروف. الليلة الماضية، أعلنت الشركة مرة أخرى أن صافي الربح كنسبة مئوية من حجم الأعمال (ما يسمى “العائد على المبيعات”) سيكون أقل هذا العام.

وفي شهر يوليو، خفضت مرسيدس-بنز بالفعل هذا المؤشر المهم للربح، من 14 إلى 15 بالمائة إلى 10 إلى 11 بالمائة. والآن، مما أثار رعب المساهمين، تم تخفيض هذه النسبة إلى 7.5 إلى 8.5 في المائة. انخفض سعر سهم مرسيدس بنز بشكل حاد هذا الصباح في بورصة فرانكفورت.

وصرح الوزير هابيك لوسائل الإعلام أمس أنه يفكر في مساعدة فولكس فاجن بدعم حكومي. ولكن الآن بعد أن أصبحت شركة مرسيدس بنز أيضًا في حالة يرثى لها، فمن المفارقات أن على وزير البيئة أن يتوصل إلى خطة أكثر شمولاً لإبقاء صناعة السيارات واقفة على قدميها. وفي زيارة إلى إمدن، ذكر المزايا الضريبية لسيارات شركة الكهرباء، على سبيل المثال.

والسؤال هو ما إذا كانت المساعدات والإعانات الحكومية ممكنة. وفي ديسمبر/كانون الأول، أوقفت الحكومة بين عشية وضحاها برنامج الدعم السخي لشراء سيارة كهربائية.

وكان هذا ضروريا لسد فجوة غير متوقعة في الميزانية. ويجب على ألمانيا أيضًا أن تتوصل إلى قصة جيدة للحصول على موافقة المفوضية الأوروبية على المساعدات الحكومية. ونظرًا للمخاطر العالية لرد فعل مضاد من الصين، يجب على بروكسل أيضًا إضعاف خطة زيادة رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة.

وأكد هابيك لموظفي فولكس فاجن أنهم لا ينبغي أن يتوقعوا منه معجزات لإبقاء المصانع مفتوحة: “يتعين على فولكس فاجن حقًا أن تقوم بمعظم هذا العمل بنفسها”.