مع هؤلاء المعسكرات ذات الأسعار المعقولة، ستتمتع بأروع عطلة

اللمسة النهائية الخشبية والملونة تجعل الأمر يبدو في البداية كما لو أن عاملًا منزليًا متحمسًا يستخدم بيت الدمى الخاص بابنته كقاعدة. وقد لخصه كوين بشكل مثالي على أنه “القليل من العبث”. لقد كان شيئًا رائعًا في السابق، ولكنه الآن عبارة عن منزل متنقل مريح من الداخل تفوح منه رائحة الساونا الفنلندية.

سيحدث هذا الأخير تلقائيًا في كلا المعسكرين إذا تم اختيار وجهة دافئة. على الرغم من أن J9 مجهز أيضًا بكوّة، إلا أن تكييف الهواء أو مدفأة الوقوف ليسا من الخيارات المتاحة. الليالي الباردة والدافئة لن تكون ممتعة. تحتوي المقصورة الداخلية للعربة التي تم تركيبها بشكل احترافي في بيجو على شبكة داخلية بجهد 230 فولت مع مآخذ وإضاءة. وهذا يجعل من السهل توصيل سخان كهربائي إذا لزم الأمر. على الرغم من أن الراحة لطيفة، إلا أن الوظيفة وخاصة الخياطة الماسية تنتقص إلى حد ما من أناقة الساحر الفرنسي. ولا شك أن المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED، من فئة مرسيدس G، تلعب أيضًا دورًا في هذا. ومع ذلك، فإن التصميم الداخلي الذي تم تركيبه بشكل احترافي له أيضًا مزايا كبيرة، وهذه ليست ملحوظة فقط في موقع المخيم.

الأوقات في إيفيكو ماسيف

عند قيادة إيفيكو، هناك المزيد من القعقعة والصرير. من المهم إيلاء اهتمام وثيق لتركيب المعسكرات ذاتية البناء. لم يتم فحص الجزء الداخلي من العربة خلال MOT. ومع ذلك، في حالة حدوث تصادم أو مناورة مراوغة مفاجئة، فمن الضروري ألا تنفتح الخزانات والأدراج فجأة. لذلك غالبًا ما يكون المعسكرون المحترفون مجهزين بمقابض أبواب قابلة للقفل. يجب الحذر من المقاعد محلية الصنع أو القديمة أثناء القيادة. يمكن أن ينهار المقعد الأمامي الذي لا يحتوي على إطار قوي في حالة حدوث تصادم. وهذا يتسبب في انزلاق الراكب تحت حزام الأمان، وفقًا لبحث أجرته شركة ADAC الألمانية.

على الرغم من أن إيفيكو توفر راحة تعليق أقل، إلا أن مركبة الطرق الوعرة تمنحك على الفور الشعور بالتفوق. ويمكن تفسير ذلك من خلال جذوره. قامت شركة سانتانا الإسبانية ببناء سيارات لاند روفر بموجب ترخيص وقدمت أيضًا طرازها الخاص في عام 2002: PS-10. تشترك هذه السيارة المخصصة للطرق الوعرة في الكثير من التكنولوجيا مع سيارة Defender. ومع ذلك، جاء محرك سانتانا من شركة إيفيكو الإيطالية، التي أرادت أيضًا طرازًا خاصًا بها: وُلدت سيارة ماسيف. بفضل نظام الدفع الرباعي ذو المدى المنخفض والعالي وخيار القيادة على العجلات الخلفية فقط، فإنه قابل للتطبيق على نطاق واسع. يتم إثبات حقيقة أنه يقدم أكثر من مجرد مظهر رائع على الفور عندما يتسلق تلة ثلجية بأكبر قدر من السهولة.

تعتبر سيارة بيجو J9 كلاسيكية بالفعل

يبدو أن J9 يفقد قبضته على القشرة الأرضية مع وجود عدد قليل من كتل العشب. في حقل تخييم مستنقعي، سرعان ما تصبح مساعدة أحد الجيران أمرًا لا غنى عنه. إذا غادرت مبكرًا، فسوف يوقظك صوت الإشعال الذاتي القوي في J9. نظرًا لقوته المنخفضة، فإن مصدر الطاقة هذا أضعف من أن يتسلق الممرات الجبلية، ولكن نظرًا لتقنيته البسيطة يمكن إصلاحه بواسطة أي ميكانيكي مرآب.

إن الطراز الأربعة الأكبر حجمًا من Iveco هو أحدث وأكثر تعقيدًا، لكن هذا الإصدار بقوة 148 حصانًا لا يحتوي حتى الآن على شاحن توربيني، مما يحسن الموثوقية. بالإضافة إلى المزيد من القوة، فإن وضع المحرك وعزل الصوت الأفضل يضمنان محرك ديزل ناعم كالحرير، على الرغم من أننا قد نكون مخدرين إلى حد ما من قبل بيجو.

أروع العربة ليست دائمًا الخيار الأفضل

في سعينا للتوصل إلى العربة الأكثر أصالة، أهملنا جانبًا واحدًا مهمًا. يسافر معظم المعسكرين لمسافات طويلة على الأسفلت الأوروبي الأملس بسرعات الطرق السريعة. إذا كانت الرحلة حقًا أكثر أهمية من الوجهة وكانت الراحة ذات أهمية قصوى، فإن الاختيار القياسي الممل لسيارة Hymer أو Ducato أمر مفهوم. من أجل مغامرة ممتعة، حيث يمكن رؤية الوجهة النهائية غير المرتفعة في الجبال بوتيرة مريحة، يعد J9 خيارًا ساحرًا ولكنه واسع وقابل للاستخدام.

من ناحية أخرى، فإن الكتلة الصخرية لا تخجل من أي شيء. إنها طريقة غير متقنة بعض الشيء بالنسبة للمسافات الطويلة، ولكن هذا هو الثمن الذي تدفعه مقابل وحش لا يعرف كلمة “غير قابل للعبور”. مع مركبة الطرق الوعرة، يفضل أن تكون الرحلة عطلة، لأنه مع مساحتها الداخلية المحدودة، لا يمكن الحصول على أقصى قدر من المتعة إلا من خلال القيادة. على أية حال، سوف تكون الأروع مع كليهما عطلة.