هل هناك زيادة دائما، وهل هناك نقصان أيضا؟ خمسة أسئلة حول الأسعار في المضخة

• بنتي جايجر

  محرر الاقتصاد

بسبب الحرب في الشرق الأوسط، ارتفعت الأسعار في محطات الضخ كل يوم تقريبًا في الأسابيع الأخيرة. من يجني الأموال من هذا، وهل ستنخفض الأسعار بنفس السرعة التي يصبح بها الوقود أرخص مرة أخرى؟ خمسة أسئلة وأجوبة.

ويقول خبير الطاقة هانز فان كليف إن أصحاب محطات الوقود يقررون بأنفسهم السعر الذي يتقاضونه. يعتمد هذا السعر على تكاليف شراء الوقود وتكاليف النقل والتخزين وموظفي محطة الوقود. علاوة على ذلك، هناك الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة, التي تذهب إلى الحكومة. كما أن هناك حصة من الربح لصاحب المضخة.

يقول فان كليف: “أسعار الخزانات ترتفع الآن بسبب ارتفاع تكاليف شراء الوقود”. “الديزل على وجه الخصوص أصبح أكثر تكلفة بسرعة، لأن حوالي نصف السعر يتكون من تكاليف شراء المواد الخام. أما بالنسبة للبنزين، فهذه الحصة أقل، بحوالي 35 إلى 40 بالمائة. ونتيجة لذلك، ترتفع أسعار البنزين بسرعة أقل قليلاً”.

وبعد وقت قصير من الهجوم على إيران، ارتفعت الأسعار في محطات الضخ. في ذلك الوقت، كان لا يزال لدى معظم أصحاب محطات الوقود مخزون كانوا قد اشتروه سابقًا بسعر أقل. وهذا يثير التساؤل حول ما إذا كان أصحاب الخزانات يستفيدون من ارتفاع الأسعار.

وفقا لديرك فولن من مجموعة المستهلكين UnitedConsumers، فإن هذا ليس سيئا للغاية. “غالبًا ما يتم استهلاك إمدادات الوقود في محطة الوقود في غضون يوم إلى أسبوع، اعتمادًا على مساحة التخزين ومدى ازدحامها. في تلك الأيام الأولى، ربما حقق أصحاب الخزانات أرباحًا أكبر قليلاً، لكن هذا استقر الآن لأنه يتعين عليهم شراء إمدادات أكثر تكلفة”.

على الورق، تستفيد الحكومة من ارتفاع الأسعار في محطات الضخ، لأن ضريبة القيمة المضافة يتم حسابها على هذا السعر. في الممارسة العملية، هذا أكثر دقة قليلاً. وإذا أصبح الوقود أكثر تكلفة، فسيقل عدد السائقين الذين يقودون سياراتهم ويزودون بالوقود.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تدابير الدعم للتعويض عن ارتفاع الأسعار في محطات الضخ، مثل تخفيض الرسوم الجمركية، يمكن أن تكلف الحكومة أموالاً. لا توجد مثل هذه الإجراءات حتى الآن، لكن الضغوط على مجلس الوزراء تتزايد.

خلال أزمة الطاقة في عام 2022، استفادت شركات النفط الكبرى مثل شل وبي بي من ارتفاع أسعار النفط. تدير هذه الشركات حقول النفط في جميع أنحاء العالم، حيث تحفر النفط. يبيعونها في السوق العالمية، حيث يتم تحديد السعر حسب العرض والطلب. فعندما يصبح من الممكن نقل كمية أقل بكثير من النفط من الشرق الأوسط، كما هي الحال الآن، فإن العرض ينخفض ​​وترتفع الأسعار. ونتيجة لذلك، تحقق شركات النفط أرباحًا أكبر نظريًا.

من ناحية أخرى، خلال الهجمات على منشآت النفط والغاز في جميع أنحاء الخليج العربي، تم استهداف مصنع شل الذي كان ينتج الغاز المسال. وقد يؤثر إغلاق هذا الموقع وتكاليف الإصلاح على أرباح الشركة هذا العام.

لقد كان سعر التجزئة الموصى به للبنزين والديزل أعلى من ذي قبل منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط، لكن السعر يتقلب. يتفاعل سعر النفط بقوة مع تصريحات الرئيس ترامب. لقد انخفض بعد ادعائه بأن الحرب ستنتهي قريبًا.

وفقًا للهيئة الهولندية للمستهلكين والأسواق (ACM)، ليس من الممكن حتى الآن تحديد ما إذا كان السعر في المضخة سينخفض ​​بالسرعة التي ارتفع بها. قبل عامين، أظهر بحث أجراه الاقتصادي ستيف دي يونج من ACM أن انخفاض الأسعار يتم بشكل عام مع تأخير.

يقول دي يونج: “هناك تفسيرات مختلفة لهذا الأمر”. “على سبيل المثال، يؤثر ارتفاع الأسعار في محطات الوقود على محافظ الناس. وهذا يدفعهم إلى البحث عن محطات وقود أرخص ويخلق نوعا من المنافسة الطبيعية. وبمجرد انخفاض الأسعار مرة أخرى، يصبح الناس أقل انتقائية. وهذا يعطي أصحاب محطات الوقود مساحة لتنفيذ انخفاض الأسعار بشكل أبطأ”.

بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لدي يونج، من الممكن لأصحاب محطات الوقود مراقبة أسعار بعضهم البعض. “يمنع عقد اتفاقيات أسعار متبادلة، لكن يجوز لمحطات الوقود تنسيق أسعارها ضمنياً”. وتؤكد ACM أن الهيئة تراقب عدم استغلال أصحاب محطات الوقود لارتفاع الأسعار.

وفقًا لشركة UnitedConsumers، فإن أصحاب محطات الوقود يحبون توخي الحذر في أوقات أزمة الطاقة. ونتيجة لذلك، غالبًا ما يتم تمرير انخفاض الأسعار بسرعة أقل من ارتفاع الأسعار.