لم تتوصل منطقة النقل في أمستردام والحكومة المركزية بعد إلى اتفاق مالي للسماح لجميع الحافلات والترام والمترو بالاستمرار في العمل “بشكل طبيعي” في العام المقبل. يمكن للمنطقة نفسها أن تسعل ما يصل إلى 36 مليونًا لمنع بعض الفقر.
قالت ألدرمان ميلاني فان دير هورست (حركة المرور) يوم الثلاثاء خلال اجتماع لمنطقة أمستردام للنقل ، وهي شراكة بين أمستردام وثلاث عشرة بلدية محيطة في مجال النقل العام. بسبب عجز إجمالي يقارب 60 مليون يورو ، هناك تهديد بتخفيضات بنسبة 20 إلى 30 في المائة في وسائل النقل العام في أمستردام العام المقبل.
كان من المفترض أن توفر المفاوضات مع وزيرة الدولة CDA فيفيان هايجنن (البنية التحتية) حلاً يوم الثلاثاء ، ولكن دون جدوى. وقال فان دير هورست ، وهو أيضًا رئيس مجلس إدارة منطقة النقل بأمستردام ، “للأسف” إنه لم يخرج تمامًا بعد. ”هذه خيبة أمل. المحادثة مستمرة ويبدو أن هناك شيئًا ما مطروحًا على الطاولة ، ولكن السؤال هو ما إذا كان هذا مفيدًا لنا وما إذا كان بإمكان شركات النقل العمل وفقًا للشروط “.
ومع ذلك ، هناك بعض الأمل في مواجهة النضوب. أعلنت منطقة النقل في أمستردام يوم الجمعة برسالة أنها تستطيع توفير 36.2 مليون يورو بأنفسها. هذا ما يزيد قليلاً عن نصف الأموال المطلوبة. يأتي المبلغ ، من بين أمور أخرى ، من ميزانية التعافي من فيروس كورونا والمكافآت التي لا تُدفع لشركات النقل.
وفقًا لفان دير هورست ، كان على المنطقة أيضًا المساهمة في تحقيق شيء ما معًا. وهم يبحثون أيضًا عما إذا كان بإمكان شركات النقل مثل GVB و Connexxion المساعدة. فان دير هورست: “نتحدث أيضًا مع شركات النقل لمعرفة ما يمكنهم فعله لمواجهة النضوب.”
الوقت ينفد للتوصل إلى اتفاق. عادة ما تضع شركات النقل الجدول الزمني للسنة التالية في بداية شهر يوليو. كلما طالت مدة عدم معرفتهم للمبلغ الذي يحصلون عليه ، كلما أصبح من الصعب إنجاز كل شيء. أقر فان دير هورست بأن الوقت ضيق ، لكنه يتوقع أن يتضح هذا الأسبوع. في الواقع ، لم يعد ذلك ممكنًا. لكن إذا رأيت أن المفاوضات لا تزال على بعد أيام قليلة ، فإن الجميع ينتظرون “.
أراد Kevin Kreuger (JA21) من بين آخرين معرفة سبب انهيار المفاوضات ، لكن فان دير هورست لم يتمكن من التعليق عليها بسبب المفاوضات التي لا تزال جارية. “ليس من المفيد أن نقول بالضبط أين نحن الآن. نحن نعمل بجد على ذلك “.
عدد أقل من الحافلات والترام والمترو
في السنوات الأخيرة ، كان دخل شركات النقل ، بما في ذلك GVB ، أقل بكثير بسبب أزمة كورونا. لا يزال هذا الدخل مخيبا للآمال ، لأنه ، على سبيل المثال ، كان عدد السياح أقل مما كان عليه قبل الأزمة. وسبق أن تلقت وسائل النقل العام تعويضات لامتصاص هذه الضربة. أعلن وزير الخارجية هايجنن مؤخرًا أنه لا يريد الاستمرار في المخطط.
رداً على ذلك ، قال فان دير هورست إنه من المحتمل جدًا ألا يسمح هذا بعد الآن بتشغيل المترو في المساء ، وأن عددًا أقل من الحافلات سيذهب إلى أطراف المدينة وأن خطوط الترام يجب أن يتم إلغاؤها. تأثير إضافي هو أن مشاريع الإسكان معرضة للخطر أيضًا: أمستردام لا تبني إلا إذا كانت هناك شبكة مواصلات عامة جيدة.
