هل Revuelto الجديد بنفس الجودة؟

أفضل طريقة لاختبار ما إذا كانت سيارة Lamborghini Revuelto قادرة على الارتقاء إلى مستوى أسلافها اللامعين هي تجربتها واحدة تلو الأخرى على التوالي. وهذا بالضبط ما فعلناه….

تبيع لامبورجيني الآن فقط السيارات الهجينة، لكن هذا يبدو أسوأ مما هو عليه بالفعل. في Revuelto، لا تزال المحركات الكهربائية تعمل على دعم محرك V12 سعة 6.5 لتر. حقيقة أن Revuelto تحتوي على حزمة بطارية بسعة 3.8 كيلووات في الساعة فقط تقول في الواقع كل شيء عن نوع النظام الهجين الذي نتعامل معه هنا. إن القيادة الخالية من الانبعاثات تمامًا بمساعدة المحركات الكهربائية الثلاثة ممكنة فقط لمسافة 10 كيلومترات تقريبًا قبل أن يتمكن محرك V12 من التدخل. تهدف الإلكترونيات عالية الجهد في المقام الأول إلى تعزيز قوة المحرك الإجمالية وفتح بُعد جديد للتحكم في السيارة.

تمتلك Lamborghini Revuelto أيضًا محرك V12

تتمتع الكتلة بنفس التجويف والشوط وزاوية الكتلة مثل تلك الموجودة في أفينتادور، ولكن تم منحها أجزاء داخلية مختلفة ورؤوس مختلفة لزيادة القوة إلى 825 حصانًا (من 780 حصانًا في أفينتادور الأخيرة) عند 9250 دورة في الدقيقة. عزم الدوران مخيف بنفس القدر وهو 725 نيوتن متر، والذي، لتوضيح طابع الدوران العالي، يتم إطلاقه فقط عند 6750 دورة في الدقيقة.

تم تدوير المحرك الذي يبلغ وزنه 218 كيلوجرامًا بزاوية 180 درجة، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات عرضي يبلغ وزنه 193 كيلوجرامًا مع قابض مزدوج ومحرك / مولد كهربائي مدمج بقوة 150 حصانًا في الخلف. هذه المجموعة تقود العجلات الخلفية فقط. يتكون الاتصال الوحيد بين المحور الأمامي والخلفي من الكابلات الكهربائية. يتم الحفاظ على دوران العجلات الأمامية بواسطة محركين كهربائيين قويين بقوة 150 حصانًا و325 نيوتن متر مع تروس تخفيض السرعة أحادية المرحلة. عندما يعمل كل شيء معًا، يمكن أن تحاول سيارة Revuelto بقوة 1015 حصان تآكل سطح الطريق.

ما يلفت الأنظار من مقعد السائق هو الأزرار الدوارة الموجودة على عجلة القيادة، والتي يمكن استخدامها لتحويل طابع نظام نقل الحركة وبقية السيارة إلى واحد من 13 تكوينًا. وفيما يتعلق بالنظام الهجين، يمكنك الاختيار من بين شحن البطارية والحفاظ على مستوى البطارية وإعداد “الأداء الهجين” الذي يتم من خلاله استخدام الطاقة الموجودة في البطارية لتحقيق أقصى سرعة. بالنسبة لنظام الدفع والهيكل وما شابه، يمكنك الاختيار من وضع cittá (أو “المدينة”) الكهربائي بالكامل وإعدادات “الشارع” و”الرياضة” و”السباق” المعروفة الآن في لامبورغيني.

ولسوء الحظ، فإن الهيكل الذي يتم التحكم به من خلال هذا لم يعد يتمتع بهيكل الدفع الجميل الموجود في أفينتادور، ولكنه يحتوي على ممتصات صدمات قابلة للتكيف وتوجيه رباعي. من أجل تقدير القيمة المضافة لجميع الهياكل والتكنولوجيا الكهربائية في Revuelto بأكبر قدر ممكن من الفعالية، أعطتنا لامبورغيني الفرصة الذهبية لاختبار جميع أسلافها أولاً باستخدام محرك V12 مثبت طوليًا. بدءاً من الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لـ Countach، مروراً بـ Diablo SE 6.0 وMurciélago LP 650-4 Roadster، وصولاً إلى Aventador SVJ. يمكنك أن ترى في الفيديو ما إذا كان Revuelto بدعمه الكهربائي يمكنه الصمود وسط كل هذا العنف.