وحتى لو أعيد فتح مضيق هرمز غدا، فإن استعادة إمدادات النفط والغاز قد يستغرق سنوات
البرنقيل والطحالب وقناديل البحر. فهي تنمو على هياكل السفن، وتسد الشبكات والأنابيب، وتحجر المراوح. في المياه الضحلة والدافئة والهادئة للخليج الفارسي، تتحول ببطء ألف وخمسمائة إلى ألفي سفينة عائمة إلى بؤر للحياة البحرية.
يمكن للبحارة الذين يشعرون بالملل أن يقيسوا طول الفترة التي ظل فيها مضيق هرمز مغلقًا – الآن حوالي مائة يوم – بسبب طبقة الحياة البحرية الموجودة على ناقلات النفط الخاملة. الأوقات المالية. تواجه شركات الشحن صداعًا: فقد يؤدي الهجوم إلى مزيد من الضرر والحاجة إلى استبدال الأجزاء.
كلما طال أمد أزمة هرمز، كلما ظهرت مشاكل جديدة في كثير من الأحيان، وأحيانا من مصادر غير متوقعة.
ووعد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفترة راحة قبل أسبوع ونصف. ويقال إن التوصل إلى اتفاق مع إيران لإعادة فتح مضيق هرمز أصبح وشيكاً. الآن أصبح الأمر حقيقيًا – على الرغم من سلسلة جديدة من الهجمات على كلا الجانبين. لم يكن على ترامب سوى أن يمنح مباركته مساء الجمعة: فقد قرر التأجيل. وبحسب ما ورد تم إرسال قائمة جديدة من الشروط إلى طهران في نهاية الأسبوع الماضي.
مناجم
ولكن حتى لو أبرم ترامب اتفاقا مع إيران لفتح مضيق هرمز، فإن الاستعادة الكاملة لإمدادات الطاقة العالمية قد تستغرق أشهرا أو حتى سنوات.
ويجب على ناقلات النفط والغاز المحاصرة مغادرة المنطقة. ويجب على العمال الأجانب اللاجئين العودة. ومن أجل إنتاج المزيد من النفط والغاز مرة أخرى، يجب أيضًا تفريغ مرافق التخزين المكتظة. وهذا يتطلب سفنًا جديدة، لكنها منتشرة حاليًا في جميع أنحاء العالم.
وسوف تتردد العديد من شركات الشحن في إرسال سفنها، حيث لا تزال هناك ألغام إيرانية مزعومة في المضيق. عليهم أن يذهبوا أولا. أعلنت الحكومة يوم الأربعاء أن صائد ألغام هولنديًا سيذهب في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط هذا الأسبوع، حيث يمكنه، إذا لزم الأمر، المساعدة في إزالة الألغام في مضيق هرمز اعتبارًا من يونيو.
لقد كنا محظوظين لأن العالم ذهب إلى الحرب باحتياطيات نفطية استراتيجية كبيرة جدًا
وحتى مع التوصل إلى اتفاق محتمل لإعادة فتح المضيق، ستظل إيران ترغب في تقييد حركة الشحن، كما يشتبه روبن ميلز، مدير شركة قمر للطاقة، وهي شركة استشارية في دبي تعمل لصالح شركة النفط الحكومية في الإمارات العربية المتحدة، من بين شركات أخرى. ويقول ميلز عبر الهاتف: “لن يرغب الإيرانيون في تسليم تلك الورقة الرابحة في أي وقت قريب”. بالتأكيد لن يحدث ذلك إذا كانت المفاوضات لا تزال جارية حول قضايا أخرى، مثل البرنامج النووي الإيراني. ويلاحظ أن الشركات من خارج المنطقة هي بشكل رئيسي متفائلة بشأن احتمال إعادة فتح المضيق مبكرًا.
ليس سهلا
وحتى في ظل مضيق هرمز مفتوح، فإن استئناف إنتاج النفط والغاز في المنطقة ليس بالأمر السهل في كل مكان. لنأخذ قطر على سبيل المثال، التي تنتج عادة خمس إنتاج العالم من الغاز الطبيعي المسال. وتقوم بذلك من خلال أربع عشرة وحدة عملاقة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال في مجمع رأس لفان، والتي تعمل على تبريد الغاز المستخرج حتى يصبح سائلاً بحيث يمكن نقله.
وتضررت اثنتان من وحدات الإنتاج هذه بسبب الهجمات الإيرانية خلال الحرب. وهذا يعني فقدان 9% من الطاقة الإنتاجية لقطر، بحسب تقديرات مهدي طويل، الذي عمل في رأس لفان لأكثر من عشر سنوات وهو الآن متخصص في الغاز الطبيعي المسال في شركة كاليبسو كوموديتيز، وهي شركة من برلين. وقد يستغرق إصلاح وحدات الإنتاج هذه من ثلاث إلى خمس سنوات.
وتعتقد قطر أنها تستطيع في نهاية المطاف تعويض هذه الخسارة. وقال الطويل عبر الهاتف إن التوسعة المخطط لها سابقا للبنية التحتية للغاز الطبيعي المسال يجب أن تكون جاهزة في الربيع المقبل ويمكنهم البدء في الإنتاج. ومع ذلك، فهو يحذر من أن الغاز الطبيعي المسال الذي يتم إنتاجه ربما يكون محجوزًا بالفعل لعملاء آخرين. لا يمكن ببساطة تبادل هذه التسليمات.
بالإضافة إلى ذلك، لا يغادر أي غاز طبيعي مسال المنطقة حاليًا. وعلى عكس النفط، لا يمكن نقل الغاز الطبيعي براً عبر خطوط الأنابيب؛ يجب أن يتم تبريده دائمًا ولا يمكن القيام بذلك إلا على متن السفينة. وهذه مشكلة الآن حيث ترغب أوروبا ـ وهولندا ـ في بناء احتياطياتها من الغاز استعداداً لفصل الشتاء المقبل.
وهناك مشكلة أخرى تتمثل في النقص العالمي في المنتجات الثانوية الناتجة عن استخراج الغاز نتيجة لإغلاق مضيق هرمز. قبل الحرب، كانت قطر توفر ثلث احتياجات العالم من الهيليوم، والذي يستخدم في شكل سائل لتبريد المغناطيس في ماسحات التصوير بالرنين المغناطيسي وأثناء إنتاج رقائق الكمبيوتر.
واليوريا، وهي مادة خام مهمة للأسمدة يأتي عادة ثلث الإنتاج العالمي منها من إيران والخليج العربي، أصبحت الآن نادرة للغاية لدرجة أن سعرها ارتفع بنسبة 80 في المائة، وفقاً للبنك الدولي. والآن بعد أن بدأ موسم الزراعة في أجزاء كثيرة من منطقة الساحل والقرن الأفريقي، يضطر المزارعون إلى زراعة المحاصيل في التربة المستنفدة. وحذرت منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة الشهر الماضي من أن دول جنوب آسيا معرضة أيضًا لخطر كبير.
أُحجِيَّة
ومن ناحية أخرى، يحدث شيء رائع في سوق النفط. المجلة البريطانية الإيكونوميست ظل يكتب منذ أشهر أن التجار يقللون من شأن أزمة هرمز. ويخشى المحللون طوال الوقت من أن سعر برميل خام برنت قد يرتفع فوق 150 دولارًا.
ومع ذلك لم يحدث ذلك. وبلغ سعر النفط ذروته عند 126 دولارًا في أواخر أبريل. علاوة على ذلك، يبدو أن السوق تهدأ في كل مرة يعد فيها ترامب بأن الاتفاق مع إيران أصبح وشيكاً.
الإيكونوميست يشرح هذا “اللغز” بالإشارة إلى أن دولًا أخرى، مثل الولايات المتحدة وكندا وفنزويلا، تمكنت من تصدير المزيد من النفط. ويقول روبن ميلز من شركة قمر للطاقة: “كنا محظوظين أيضاً لأن العالم خاض حرباً باحتياطيات نفطية استراتيجية كبيرة إلى حد ما”. ويذكر الصين، التي يبدو أن لديها احتياطيات نفطية أكبر مما كان يعتقده الغرباء في البداية.
والسبب الآخر هو أن المنتجين الرئيسيين، المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، تمكنا الآن من تصدير حوالي نصف نفطهما الخام عبر خطوط الأنابيب الخاصة بهما، ويتطلبان نقلًا أقل عبر مضيق هرمز.
الجزء السفلي من احتياطيات النفط
ومع ذلك، فإن العديد من البلدان تقترب من القاع في احتياطياتها النفطية، كما تقول لوسيا فان جيونز، أخصائية الطاقة في مركز لاهاي للدراسات الاستراتيجية. وأكد أنه لا يمكن منع المزيد من الزيادات في الأسعار إلا إذا أعيد فتح مضيق هرمز وزيادة إنتاج النفط.
ولكن، كما هو الحال مع إنتاج الغاز، لا يمكن أن يعود استخراج النفط إلى مستواه السابق بين عشية وضحاها. ويقول روبن ميلز إن العديد من المصافي في المنطقة على وجه الخصوص تضررت خلال الحرب. وقد يستغرق الأمر “من أشهر إلى سنوات” قبل إصلاح البنية التحتية.
علاوة على ذلك، تم تقليص الإنتاج من حقول النفط في المنطقة إلى حد كبير. بعض آبار النفط “مقفلة”، مع توقف الاستخراج بالكامل. وهذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الضغط، وخاصة في حقول النفط الأكبر أو القديمة. ويجب استعادة ذلك باستخدام المضخات أو حقن المياه، كما يقول اختصاصي الطاقة فان غيونس.
وتوضح قائلة إن المنتجين سيحاولون الحد من المشكلات قدر الإمكان من خلال إغلاق الحقول التي يمكن بسهولة زيادة الضغط فيها مرة أخرى.
وكتبت وكالة الطاقة الدولية الشهر الماضي أن ما يقرب من نصف حقول النفط في جميع أنحاء الخليج تتعرض لضغوط كافية للعودة إلى مستويات إنتاج ما قبل الحرب في غضون أسبوعين. وفي غضون ستة أسابيع يمكن أن يرتفع هذا إلى 80 بالمائة من جميع الحقول.
أما نسبة الـ 20 في المائة المتبقية من الحقول فتوجد بشكل رئيسي في العراق والكويت. وفقًا لفان جيونز، هذا هو المكان الذي تكمن فيه “السيدات العجائز”، حيث قد يكون من الصعب استئناف الضغط مرة أخرى. ووفقا لشركة وود ماكنزي الاستشارية، قد يستغرق الأمر تسعة أشهر حتى تعود حقول النفط في جنوب العراق إلى 85 في المائة من مستويات إنتاجها قبل الحرب.
من المؤكد أن قطاعي النفط في الكويت والعراق عانى كثيراً من الحرب. وعلى عكس الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية، فإنهما من بين مجموعة الدول التي لا تمتلك خطوط أنابيب موثوقة تسمح لها بتجاوز مضيق هرمز. وتحاول الشاحنات تصدير كميات صغيرة نسبياً من النفط براً، بما في ذلك إلى الموانئ السورية على البحر الأبيض المتوسط.
