ويخلص CPB إلى أنه من الذكاء عدم تخفيض الرسوم الجمركية على الوقود. لكن التعاون مع الدول الأخرى أمر بالغ الأهمية

يرجى من دول الاتحاد الأوروبي العمل معًا لمعالجة الصدمة الاقتصادية الناجمة عن الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران. وجه مكتب التخطيط المركزي هذه الدعوة يوم الخميس في تحليل للأثر الاقتصادي لارتفاع أسعار الطاقة.

منذ الحرب، اتخذت الدول بشكل أساسي تدابير الدعم الوطني. على سبيل المثال، قررت ألمانيا المجاورة خفض الضرائب على الوقود مؤقتًا، تمامًا مثل حفنة من الدول الأوروبية الأخرى. تعمل هولندا على إعداد حزمة دعم أكثر استهدافًا. وقد تسربت هذه الإجراءات جزئيا هذا الأسبوع. وتريد الحكومة، من بين أمور أخرى، خفض الضرائب المفروضة على سيارات الشركة، كما تقوم بتخصيص الأموال لصندوق طوارئ الطاقة لصالح الأسر الأكثر فقرا. ومن غير المتوقع أن تتضمن الحزمة الهولندية أي تخفيض في الرسوم الجمركية.

ويشير مكتب التخطيط المركزي إلى خطورة المضي قدماً في كل دولة، الأمر الذي قد يخلق “ساحة لعب غير متكافئة”. وهذا أمر خطير على الوضع التنافسي للشركات.

مجموعة صغيرة ضربت بشدة

وقال مدير مكتب التخطيط في البنك المركزي الصيني، بيتر هاسيكامب، يوم الخميس عند تقديم التحليل، إنه من الحكمة عدم تخفيض الرسوم الجمركية. إنها مجموعة صغيرة فقط هي التي تضررت بشدة من هذه الأزمة، وفقًا لوكالة التخطيط. يمكنك مساعدتهم بإجراءات مؤقتة وموجهة وسريعة.

وينطبق ما يلي: إذا ظلت الأسعار أعلى من الناحية الهيكلية، فلن تتمكن الحكومة من الاستمرار في دعم الدخل. ومن ثم فإن الأمر يتطلب اتخاذ تدابير تساعد الأسر والشركات على أن تصبح أقل اعتماداً على الطاقة المستوردة والطاقة الأحفورية. النظر في تشجيع شراء السيارات الكهربائية والمنازل العازلة.

يرى هاسيكامب أن تخفيضات الرسوم الجمركية مكلفة وغير مستهدفة، ولكن إذا نفذتها الدول المجاورة، فإنها ستجعل الخيارات الهولندية أكثر تعقيدًا بسبب الاختلافات الكبيرة في الأسعار في محطات الضخ. ومن هنا جاءت دعوة وكالة التخطيط لتنسيق حزم الدعم.

يصف مكتب التخطيط المركزي تأثير الحرب على الاقتصاد الهولندي في ثلاثة سيناريوهات. يعتمد أحد السيناريوهات على التوقعات الحالية للسوق المالية، وفي سيناريو آخر تكون أسعار الطاقة أعلى مؤقتًا، وفي سيناريو أكثر خطورة، تستمر الأزمة لفترة أطول.

النمو الاقتصادي آخذ في الانخفاض

ومن المتوقع أن يرتفع معدل التضخم إلى ما يقرب من 4% في عام 2026 في أفضل السيناريوهات، ومن المتوقع أن يتجاوز 5% في أسوأ السيناريوهات. وهذا أعلى من نسبة 2 في المائة التي تعتبرها البنوك المركزية صحية. وبالنسبة للعام المقبل، تتراوح التوقعات في السيناريوهات المختلفة بين أقل بقليل من 2 إلى أكثر من 3 في المائة.

ووفقا لمكتب التخطيط المركزي، فإن نمو الاقتصاد الهولندي يتراجع في جميع الأحوال بسبب ارتفاع أسعار الطاقة. وكلما طال أمد الحرب، كلما زاد انحدار النمو بشكل خطير، ليصل إلى الصفر تقريبا في عام 2027 في السيناريو الأكثر كآبة.

وهذا له عواقب على ما يمكن أن ينفقه الهولنديون. وفي مارس كان لا يزال من المتوقع أن ترتفع القوة الشرائية بنسبة 1.4 في المئة. وفي أفضل الأحوال، يتوقع مكتب التخطيط المركزي الآن أن تظل القوة الشرائية كما كانت في العام الماضي. ومن الممكن أيضًا أن تنخفض القوة الشرائية هذا العام. قبل عام 2027، يتوقع البنك المركزي الصيني أن يطالب الموظفون بنجاح بأجور أعلى بسبب ارتفاع التكاليف بسبب التضخم. وهذا سوف يخفف الألم في العام المقبل.

وتشعر الشركات الهولندية أيضاً بعواقب الحرب في الشرق الأوسط، على الرغم من أن الألم لا يزال تحت السيطرة. وتتمحور الغالبية العظمى من واردات منطقة الخليج حول النفط والمنتجات النفطية. ويتوقع البنك المركزي الصيني أن القطاعات كثيفة الاستهلاك للطاقة، مثل شركات الكيماويات ومصافي التكرير، يمكنها بسهولة نقل تكاليفها المرتفعة إلى عملائها. وعلى عكس عام 2022، عندما اضطرت أوروبا إلى التعامل مع فقدان الغاز الروسي، فإن هذه أزمة عالمية، مما يعني أن الوضع التنافسي للشركات الأوروبية أقل عرضة للخطر. جميع الشركات متأثرة بهذه الأزمة.

كما تستورد الشركات الهولندية أيضًا منتجات مثل كابلات الألومنيوم والآلات والهواتف الذكية من منطقة الخليج، ربما في مرحلة العبور، وفقًا لـ CPB، وفي كثير من الأحيان لإعادة بيعها. يمكن أن تكون هذه الأنواع من شركات البيع بالجملة والتجزئة عرضة للخطر. ولديها عدد أقل من الشركاء التجاريين مقارنة بالشركات الكبرى، كما أنها أقل قدرة على العثور على مصدرين بديلين.

ومع ذلك، تعتمد هولندا عمومًا بشكل طفيف فقط على منطقة الخليج بالنسبة لهذه الأنواع من المنتجات: غالبًا ما يكون هناك موردون بديلون، كما يشير CPB. ومع ذلك، فإن الندرة العالمية يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع أسعار هذه المنتجات.

مستخدمي السيارات من ذوي الدخل المنخفض

من سيتضرر بشدة من الحرب؟ بالنسبة للأشخاص ذوي الدخل المنخفض الذين يستخدمون سياراتهم كثيرًا، فإن أسعار الوقود الحالية ملحوظة على الفور. مؤهل CPB: ليس كل شخص من ذوي الدخل المنخفض لديه سيارة. ومن بين 775 ألف هولندي لا يتجاوز دخلهم 10% فوق خط الفقر، يملك ثلثهم سيارة.

هذا العام، إذا ظلت الزيادات في الأسعار محدودة، فسوف ينفقون ما متوسطه 200 يورو إضافية على الوقود. هذا هو 17 يورو شهريا. وفي عام 2027، تقدر هذه التكاليف الإضافية السنوية بمبلغ 130 يورو. ولكن هناك اختلافات كبيرة داخل تلك المجموعة. ومن المتوقع أن يدفع بعض الأشخاص الذين يستخدمون السيارة كثيرًا ما يصل إلى 700 يورو إضافية هذا العام في السيناريو الأكثر ملاءمة.

وإذا استمر اضطراب أسواق الطاقة العالمية لفترة أطول، وهو ما يأخذه بنك الاحتياطي المركزي في الاعتبار في السيناريو الأكثر خطورة، فإن الهولنديين الذين لديهم دخل حول خط الفقر سيدفعون ما متوسطه 300 أو 325 يورو إضافية في عام 2026. وتبلغ زيادات الأسعار في المحطات لهذه المجموعة من الهولنديين ما بين 1 إلى 1.5% من دخلهم المتاح في نفقات إضافية. قد يواجه الهولنديون الذين يستخدمون سياراتهم أعلى من المتوسط ​​ولديهم دخل منخفض جدًا ما يصل إلى 1250 يورو كتكاليف وقود إضافية سنويًا في السيناريوهين القائمين على صراع طويل الأمد.

ونظرًا لوجود اختلافات كبيرة بين المجموعات ذات الدخل المنخفض، فمن الصعب وضع سياسات مستهدفة لمساعدة المجموعة التي تواجه أكبر المشكلات على وجه التحديد، كما يشير مكتب التخطيط المركزي أيضًا. وستواجه الحكومة هذه المهمة الصعبة في المستقبل القريب.

إعطاء هدية





جزء





أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى المحرر