إذا كان هناك أي مكان يجب أن تكون تسلا مزدهرة ، فهو النرويج. تمثل السيارات الكهربائية أكثر من 90 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في البلد الاسكندنافي ، والمشترين هنا من بين أكثر المبيعات تطوراً في العالم عندما يتعلق الأمر بفهم الفروق الدقيقة في البطاريات والشحن والمدى.
لذلك بالكاد لا يبشر بالخير على تسلا أن مبيعاتها في النرويج قد انخفضت أكثر من 12 في المائة حتى الآن هذا العام. كانت مبيعات الأشهر الثلاثة الأولى من العام أسوأ في الدنمارك وفرنسا وهولندا والسويد.
في الواقع ، كانت مبيعات Tesla في اتجاه هبوط شديد في جميع أنحاء العالم: قالت الشركة يوم الأربعاء إن مبيعاتها العالمية في الربع الأول انخفضت بنسبة 13 في المائة عن العام السابق.
قال تسلا إنها سلمت ما يقرب من 337000 سيارة خلال الربع. انخفض هذا من 387،000 في الأشهر الثلاثة الأولى من 2024 وأقل من أي فترة منذ الربع الثاني من عام 2022.
تعكس مبيعات الشركة الفاترة في الوقت الذي كانت فيه مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم عددًا من المشكلات الخطيرة ، وليس أقلها رد فعل عنيف للمستهلك ضد الدور البارز الذي يلعبه إيلون موسك ، الرئيس التنفيذي في تسلا ، في إدارة ترامب.
اشترى جير رنيليان إلغفين ، وهو مخطط حضري في مدينة أوسلو ، تسلا الأول في عام 2013 ، بعد أشهر من تقديمها في النرويج. قام بجولة في بطارية الشركة gigafactory في نيفادا. التقى السيد Musk عندما كان المدير التنفيذي لا يزال معروفًا في الغالب برغبته في معالجة تغير المناخ مع السيارات الكهربائية وشركته الصاروخية ، SpaceX.
ولكن عندما انجرف السيد موسك إلى السياسة اليمينية ، تراجع حماس السيد Elgvin. ونمو قلقًا بشأن سياسة أمن البيانات الخاصة بالشركة.
منذ عدة أشهر ، قام بتبديل تسلا للحصول على دراجة شحن تعمل بالبطارية وفولكس واجن كهربائي مشترك. قال: “لن أقود سيارة تسلا مرة أخرى”. “إنها مسألة الأخلاق.”
في العام الماضي ، شكلت Tesla ما يقرب من ربع مبيعات السيارات في النرويج ، أكثر بكثير من أي صانعة أخرى. ولكن في الشهرين الأولين من هذا العام ، تراجعت تسلا إلى المركز الثالث خلف فولكس واجن وتويوتا. تشكل Teslas 9 في المائة فقط من السيارات الجديدة التي تم بيعها ، أي أقل من نصف حصتها في السوق قبل عام.
بالنسبة إلى تسلا ، فإن الانخفاض في سوق السيارات الكهربائية الأكثر تقدماً في العالم هو مشؤوم ، مما يشير إلى مشكلات في مكان آخر. وقال ويل روبرتس ، الذي يتبع السيارات الكهربائية في Rho Motion ، وهي شركة أبحاث: “النرويج هي دائمًا مكان جيد للنظر في المستقبل”.
هناك العديد من التفسيرات لانخفاض مبيعات تسلا. تعتمد الشركة على طرازين ، مركبة طراز Y Model Y Sport و Sedan Model 3 ، لجميع مبيعاتها تقريبًا. إن بيك آب Cybertruck ، النموذج الأحدث والأكثر استقطابًا في Tesla ، قد ابتليت بالاستدعاءات ولم يتم بيعه كما توقع السيد Musk ذلك.
Tesla ذات مرة ، قم بتعيين المعيار لنطاق البطارية والبرامج وتكنولوجيا مساعدة السائق. لكن صانعي السيارات التقليديين أصبحوا أكثر مهارة في بناء السيارات الكهربائية وبدأوا في اللحاق بالتواصل مع Tesla في التكنولوجيا. يقدم المنافسون مثل فولكس واجن وفولفو وبي إم دبليو – وخارج الولايات المتحدة ، بايت ، Xpeng وغيرها من المصنعين الصينيين – مجموعة متنوعة من سيارات السيدان الفاخرة والسيارات الصغيرة والسيارات المدمجة والسيارات المدمجة.
وقال فيليبي مونوز ، المحلل العالمي في JATO Dynamics ، وهي شركة أبحاث: “كانت تسلا إلى حد كبير كل هذه السنوات وحدها في أوروبا والولايات المتحدة”. “لم يعد هذا هو الحال.”
وقال المحللون إن بعض انخفاض المبيعات قد يكون بسبب المشترين الذين ينتظرون نسخة ترقية من النموذج Y. بدأت عمليات التسليم من هذا الإصدار في مارس في النرويج ، وهو ما يفسر سبب انخفاض مبيعات الشركة الشهر الماضي بنسبة 1 في المائة فقط من مارس 2024.
لكن السيد مونوز أشار إلى أن مبيعات النموذج 3 ، الذي تم تحديثه في عام 2023 ، انخفضت أيضًا ، وإن لم يكن بنفس القدر.
في فبراير ، انخفضت التسجيلات في أوروبا من النموذج الأقدم Y بنسبة 56 في المائة ، في حين انخفضت تسجيلات النموذج 3 بنسبة 14 في المائة ، وفقًا لجاتو. حدثت الانخفاضات على الرغم من أن المبيعات الإجمالية للسيارات الكهربائية في أوروبا قفزت بنسبة 25 في المائة.
لم يساعد دعم السيد Musk للأحزاب اليمينية في أوروبا ودوره كقوة الرئيس ترامب في التكلفة في صورة تسلا. لقد كان محور الاحتجاجات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا ، وقد عززت أنشطته بعض العملاء. في معظم البلدان ، يميل مشتري السيارات الكهربائية إلى اليسار سياسيًا.
وقال كاو ليو ، أحد سكان حي هارلم في نيويورك الذي كان يحتج خارج وكالة مانهاتن تسلا الأسبوع الماضي: “أنا أكره المسك ، أكره ترامب ، أكره هذه الشركة بأكملها”.
في السويد ، قال فريكسام ، أكبر شركة تأمين في البلاد ، يوم الأربعاء إنها باعت حصتها في شركة صناعة السيارات الأمريكية لأن نهج تسلا في حقوق الموظف قد انتهك معايير الاستثمار في الشركة. تم استثمار Polksam في Tesla منذ عام 2013 وكانت حصتها بقيمة 1.6 مليار كرونة سويدية ، أو 160 مليون دولار.
الميكانيكا مع الاتحاد إذا كان ميتال في إضراب في السويد لأكثر من عام ، على رفض تسلا التوقيع على اتفاق جماعي.
أكثر من الغضب ، يشعر العديد من النرويجيين بالخجل لدعم الشركة التي يرونها على أنها تتجول في التزامها بجعل النقل الشخصي بشكل أفضل للكوكب والذين يقول الرئيس التنفيذيين الذين قالوا إن قد تخلى عن مبادئ الديمقراطية.
إن Tesla من Andrea Fresk تُثبت بطبقة سميكة من أواخر الشتاء ، وهي حالة من الإهمال قالت إن تناقضها تجاه السيارة التي حصلت عليها هي وزوجها على قرض لمدة 10 سنوات للشراء في عام 2019.
بعد أن اشترى السيد Musk شركة وسائل التواصل الاجتماعي على Twitter ، بدأت تشعر بالخجل بشكل متزايد من امتلاك تسلا ، لكنها تزداد سوءًا بعد أن أصبح السيد Musk حضورًا منتظمًا في إدارة ترامب.
وقالت السيدة فريسك ، عالم نفسي في خدمات الأسرة العامة في النرويج: “ثم أصبح من الصعب حقًا الدفاع عن امتلاك هذه السيارة”.
وقالت إن بعض أصدقائها باعوا بالفعل تسلاسهم. ولكن نظرًا لأنها وزوجها ما زالت تستعد للسيارة وتستمر بسلاسة ، فهي لا تحل محلها في الوقت الحالي.
شهد ريبيل ، أكبر تاجر سيارات مستخدم في النرويج ، زيادة في عدد السائقين الذين يبيعون تسلا في الأشهر الأخيرة. ولكن هذا يعني أن الأسعار منخفضة ، وعلى الرغم من “تسلا العار” ، إلا أن المبيعات كانت سريعة.
وقال وليام أوستبي ، بائع مع ريبيل: “كان لدي الكثير من العملاء المهتمين بشأن تسلا”. ولكن عندما يقوم بتساؤلهم على السعر والنطاق والحجم وقدرة النقل التي يبحثون عنها ، قال ، عادةً ما تكون تسلا أفضل صفقة معروضة. وقال “من الصعب العثور على شيء يقارن”.
قد يتغير ذلك قريبًا. على مدار العامين المقبلين ، ستقدم Ford Motor و BMW و Mercedes-Benz وغيرها من شركات صناعة السيارات الجيل القادم من السيارات الكهربائية. ستشمل هذه السيارات ، التي سيتم بيع بعضها للبيع قبل نهاية هذا العام ، التقدم في تكنولوجيا البطارية التي تتيح نطاق قيادة أكبر وشحن أسرع. يقول شركات صناعة السيارات هؤلاء أن سياراتهم ستكون أفضل من ما تقدمه تسلا.
وقال السيد روبرتس من رو Motion إن صانعي السيارات التقليدية “حققت جميع الخطوات إلى الأمام”. “ربما كان المستهلكون قد ناضلوا في السابق من أجل العثور على خيارات أخرى غير
تسلا التي تنافس حقا. هذا الآن ليس هو الحال. “
أنوشا باييا ساهمت في التقارير من نيويورك ، و هنريك بايرر ليبل من أوسلو.
