مع انقشاع الغبار بعد الانهيار المميت لجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، ومع تلاشي الصدمة الأولية وانحسار التغطية الإخبارية العاجلة، وجد سكان شبه الجزيرة الصغيرة هذه أنفسهم يواجهون مستقبلًا غامضًا.
وقد قضى الكثيرون عقودًا من الزمن يعيشون في ظل جسر كي، وهو معلم بارز وضع مجتمع محطة تورنر بقوة على الخريطة. بالنسبة للطبقة العاملة، حي السود تاريخيًا، كان بمثابة شريان حياة للعالم الخارجي، ومصدرًا للفخر والراحة.
وفي غضون ثوان، اختفى. توفي ستة من عمال البناء بعد أن فقدت سفينة حاويات ضخمة قوتها وانحرفت عن مسارها، واصطدمت بأحد أرصفة دعم الجسر في ظلام الليل يوم 26 مارس.
كانت محطة تيرنر تعاني بالفعل من فقدان السكان والتدهور الاقتصادي قبل فترة طويلة من انهيار الجسر – ويعد أحدث فصولها بمزيد من التحديات.
هناك خطط جارية لإعادة بناء جسر كي بحلول عام 2028. ولكن في هذه الأثناء، سيشعر أشخاص مثل لورياسا مينور وجيرانها بغيابه بشكل حاد، وهم الأشخاص الذين يقفزون بشكل روتيني فوق الجسر لقضاء المهمات، وزيارة العائلة، وحضور الكنيسة والحصول على للعمل.
عاشت مينور في محطة تورنر طوال حياتها تقريبًا. بعض ذكرياتها الأولى هي عن الجسر الذي تم بناؤه، وهو إنجاز هندسي حديث يتشكل في الفناء الخلفي لعائلتها. عندما تم افتتاحه أمام السيارات في عام 1977، تجاوز الامتداد الذي يبلغ طوله 1.6 ميل (2.6 كيلومتر) حركة المرور في وسط المدينة ووفر اتصالاً مباشرًا بين المجتمعات الصناعية على جانبي ميناء بالتيمور.
كما أنها جعلت من السهل الوصول إلى محطة تيرنر، مما يسمح للمقيمين بالاستمتاع بإحساس البلدة الصغيرة في الحي دون العيش في وسط اللامكان. ومع جفاف الوظائف في المنشآت الصناعية القريبة تدريجيًا، بدأ السكان في التنقل بعيدًا وأصبح الكثير منهم يعتمدون بشكل كبير على كي بريدج.
وقالت مينور إنه بدونها، تضاعفت تنقلاتها اليومية.
إنها لا تريد مغادرة محطة تيرنر، حيث تأصل أجدادها منذ عقود عديدة. تعيش حاليًا على الجانب الآخر من الشارع من والديها المسنين وعلى مقربة من كنيستها الحبيبة. لكن في بعض الأحيان، بينما تجلس في حركة المرور لساعات متواصلة، فإنها تراقب عداد البنزين بحزن وتتأمل روتينها الجديد.
“هل أنتقل؟ هل سأحصل على وظيفة جديدة؟” قال مينور، الذي يعمل في مقبرة المحاربين القدامى التي تديرها الدولة جنوب بالتيمور. “لا أريد أن أفعل أيًا من هذين. أنا أحب عملي. من يريد أن يبدأ من الصفر؟”
منذ البداية، منزل لعمال الصلب السود
تم بناء محطة تيرنر في الأصل لإيواء عمال الصلب السود في وقت كانت فيه قوانين الفصل العنصري تحدد المكان الذي يمكنهم الاستقرار فيه.
خلال الحرب العالمية الأولى، استغل القادة العسكريون صناعة بناء السفن القوية في بالتيمور، بما في ذلك مصنع الصلب المترامي الأطراف شمال شرق المدينة. وفرت الحكومة الفيدرالية مساكن قريبة للعمال البيض فقط، لذلك أنشأت عائلات السود مجتمعها الخاص في محطة تيرنر القريبة. جاءت مشاريع الإسكان الفيدرالية لاحقًا خلال الحرب العالمية الثانية.
اشترته شركة Bethlehem Steel في عام 1918، وأصبح المصنع الموجود في Sparrows Point أكبر منتج للصلب في العالم. لقد وفرت وظائف مربحة للسود الذين ينتقلون شمالًا، غالبًا للهروب من ترتيبات المشاركة غير العادلة وغيرها من الوظائف منخفضة الأجر في الولايات الجنوبية.
بحلول الخمسينيات من القرن الماضي، كانت محطة تورنر موطنًا للعديد من المتاجر والمرافق الأخرى، بما في ذلك مسرح سينما مكيف ومدينة ملاهي وشاطئ مجتمعي ومكاتب الأطباء والمطاعم وصالات الكوكتيل. أصبحت مكتفية ذاتيًا إلى حد كبير في أوجها، وأصبحت منطقة لريادة الأعمال والإنجازات السوداء في مقاطعة بالتيمور ذات الأغلبية البيضاء.
بلغ عدد السكان ذروته عند ما يقرب من 9000 في الخمسينيات، لكنه بدأ في الانكماش بعد فترة وجيزة. تم إعادة تخصيص جزء من المنطقة للصناعة، مما أدى إلى هدم مجمعين سكنيين كبيرين. تضاءلت وظائف التصنيع تدريجياً وأغلقت الشركات. وبحلول عام 1980، كان عدد السكان أقل من 4000 نسمة، وفقًا للمؤرخين المحليين.
بعد عقود من تقليص الحجم، أُغلق مصنع بيت لحم للصلب في عام 2012. وبدأت الأجيال الشابة في مغادرة محطة تيرنر بينما سعى آباؤهم وأجدادهم إلى الحفاظ على تراثها.
خلال جولة حديثة في الحي، سارت كورتني سبيد التي تقيم منذ فترة طويلة صعودًا وهبوطًا في شوارعها السكنية التي تصطف على جانبيها منازل من الطوب ومنازل متواضعة لأسرة واحدة. وقالت إنه لا ينبغي أن يغيب عن بال أحد أن محطة ترنر هي نتاج سياسات الإسكان العنصرية، وأن سكانها كانوا يخوضون معركة شاقة منذ اليوم الأول.
وقد أدرجت عددًا من الشخصيات البارزة التي لها علاقات بالمجتمع، وقد ظهر الكثير منهم في مركز تاريخ محطة تيرنر، وهو متحف صغير مليء بالقصص والصور.
قال سبيد، البالغ من العمر 84 عاماً، والذي يمتلك واحدة من أطول الشركات العاملة في محطة تيرنر، وهي Speed’s Barber and Beauty: “لقد كنا دائماً مبتكرين”. “إنها ثقافتنا أن نصنع شيئًا من لا شيء.”
عاشت هنريتا لاكس، وهي امرأة سوداء أصبحت خلايا عنق الرحم حجر الزاوية في الطب الحديث بعد أن قام أطباء جونز هوبكنز بجمعها دون موافقتها، في محطة تورنر لمدة عقد تقريبًا. يظهر اسمها على لافتات الشوارع التذكارية في جميع أنحاء الحي ولوحة تشير إلى منزلها السابق.
قضى روبرت كوربيم، رائد فضاء سابق في وكالة ناسا وقبطان متقاعد في البحرية، بعضًا من طفولته هناك.
نشأ النائب الأمريكي كويسي مفومي، الرئيس السابق لـ NAACP، أيضًا في محطة تيرنر حيث أصبح صديقًا لأسطورة اتحاد كرة القدم الأميركي كالفين هيل. وقال إن المجتمع غرس فيهم بعض القيم الأساسية.
وقال: “اعمل بجد، والعب وفقًا للقواعد، وأحب وطنك، واعتز بإيمانك، واحترم كبار السن، وآمن دائمًا أنه يمكنك النجاح”. “إنه مجتمع فخور بشدة. قيل لنا أن نكون فخورين بمن أنت.
وقال إن معظم العائلات كانت فقيرة نسبياً، لكنها اعتنت ببعضها البعض. لقد كانت حياة أبسط، محمية إلى حد ما من الجريمة والعنف الذي ابتليت به الأجزاء القريبة من بالتيمور.
الآن، مجموعة جديدة من النضالات
مفومي، وهو ديمقراطي، يمثل الآن محطة تورنر كجزء من منطقته في الكونجرس. منذ انهيار الجسر، كان يعمل مع أعضاء آخرين في وفد الكونجرس في ولاية ماريلاند لتأمين التمويل الفيدرالي بنسبة 100٪ لعملية التنظيف وإعادة البناء.
وقال إن سكان محطة تورنر أعربوا عن قلقهم بشأن الأضرار المحتملة للمباني من التأثير الزلزالي للانهيار. وقد سئموا بالفعل من تحويل مسار الشاحنات ذات الـ 18 عجلة عبر حيهم، مما يؤدي إلى نفث أبخرة الديزل وتآكل الطرق.
ويشعر السكان أيضاً بالإحباط بسبب ارتفاع أسعار المنازل، وهو ما يرجع جزئياً إلى رؤيتهم للمياه المرغوبة. يشعر البعض بالقلق من قيام المستثمرين الخارجيين بشراء العقارات، ورفع الإيجارات وتسعيرها. إنهم يريدون الحماية من الآثار السلبية للتحسين من خلال مساعدة المستأجرين منذ فترة طويلة على أن يصبحوا أصحاب منازل.
قال مفومي: “هذه بعض الممتلكات الأكثر قيمة في مقاطعة بالتيمور”. “لا نريد حدوث مضاربات عقارية.”
أمضى السكان سنوات في دفع المسؤولين الحكوميين إلى معالجة الفيضانات بشكل مناسب في محطة تورنر، وهي مشكلة قديمة تفاقمت في السنوات الأخيرة حيث درس مسؤولو المقاطعة المشكلة لكنهم فشلوا في اتخاذ إجراءات مهمة.
ويقترن ذلك بعقود من التلوث الصناعي مما يجعل المياه المحيطة خطرة على السباحة وصيد الأسماك.
وقال ماركيز نيل، الذي غالباً ما تغمر المياه فناء منزله الخلفي أثناء العواصف الممطرة الغزيرة: “إنهم بحاجة إلى البدء في التعامل مع هذا المكان على أنه جميل كما هو”.
ودعا جاره لينوود جاكسون، وهو من قدامى المحاربين في فيتنام وعمل في شركة Bethlehem Steel لأكثر من 30 عامًا، المسؤولين المنتخبين إلى منح محطة Turner أخيرًا الاهتمام والموارد التي تستحقها. وقد يعني ذلك إعادة محل بقالة إلى الحي الذي أصبح صحراء غذائية في السنوات الأخيرة. أو إزالة الفرشاة من خنادق الصرف الصحي واستبدال رصيف الصيد القديم المتهالك في الحديقة العامة خلف منزله. ناهيك عن تدابير التخفيف من آثار الفيضانات ومراقبة التلوث المستمر.
وقال جاكسون إنه يأمل أن تصبح محطة تيرنر أقل أهمية بعد وقوع المأساة في مكان قريب جدًا.
وأضاف: “نحن الآن عند مفترق طرق مرة أخرى”.
لكن الشيء الوحيد الذي تعلمه، في الحرب وفي الحياة، هو أنه لن يأتي أحد لإنقاذك.
هل يمكن للجسر الجديد أن يجلب فرصًا جديدة؟
بعد أن شاهد بناء الجسر الأصلي “من الألف إلى الياء”، قال فيرنون بانكس إنه يتطلع إلى رؤية بديله يتشكل خلال السنوات الأربع المقبلة. لكنها لن تحمل نفس الذكريات.
وفي الشهر الماضي، منحت شركات النقل الحكومية عقدًا للمشروع الضخم، الذي من المتوقع أن يكلف حوالي 1.7 مليار دولار.
ويأمل سكان محطة تيرنر أن تصل بعض هذه الأموال إلى حيهم وتساعد في تحفيز عملية التنشيط.
وتعهد مسؤولو الولاية بإدراج المجتمعات المحيطة في عملية التخطيط وإتاحة فرص العمل للعمال المحليين أثناء البناء، على الرغم من أنهم لم يقدموا الكثير من التفاصيل حول الترتيبات.
وقد استفادت محطة تيرنر بالفعل من عمليات التنظيف البيئي وإعادة التطوير الأخيرة لموقع بيت لحم للصلب القديم، الذي يضم الآن مستودعًا لشركة أمازون ومحطة شحن بحري. تخطط شركة Tradepoint Atlantic، مالكة الموقع، لمواصلة تنمية أعمالها لتصبح مركزًا رئيسيًا للنقل والخدمات اللوجستية. وهذا يبشر أيضاً بالخير فيما يتعلق بخلق فرص العمل، على الرغم من أن أيام مجد أجور عمال الصلب قد ولت منذ زمن طويل.
وفي الوقت نفسه، سيفعل سكان محطة تيرنر ما فعلوه على مدى أجيال: الاجتماع معًا والقتال من أجل مجتمعهم.
هناك غلوريا نيلسون، رئيسة فرق المحافظة على محطة تيرنر، التي أمضت عقودًا من الزمن في العمل مع الوكالات الحكومية لجلب الموارد إلى المجتمع، بما في ذلك إعادة تطوير المساكن وتخصيص Superfund الفيدرالي مؤخرًا لدعم التنظيف البيئي في Bear Creek الملوثة تاريخيًا. إنها تريد مساعدة محطة Turner “على التحرك نحو المستقبل مع احترام تاريخها”.
هناك Antuan “Sleep” McQuaige، الذي يبيع وجبات الطعام المطبوخة في المنزل في جميع أنحاء المدينة ويجمع الأموال لإعادة فريق كرة القدم للشباب في الحي.
هناك كواني أفونديل، 30 عامًا، الذي يقوم بتوجيه الرجال الأصغر سنًا في المجتمع، مع التركيز على حل النزاعات والتخطيط المالي. إنه يشجعهم على الاستفادة من سوق العقارات في محطة Turner والاستثمار في العقارات.
وفي صباح يوم الأحد، هناك القس رشاد سينجليتاري يلهم العشرات من أبناء الرعية في كنيسة ماونت أوليف المعمدانية، على بعد حوالي 500 قدم من المكان الذي كان يوجد فيه جسر كي بريدج. وفي الساعات التي تلت سقوط الجسر، فتح الكنيسة أمام المستجيبين الأوائل لاستخدام الحمام أو أخذ قيلولة، واستضاف صلاة الوقفة الاحتجاجية في وقت لاحق من ذلك المساء.
“في بعض الأحيان يكون من الصعب المضي قدمًا والثقة في الله عندما لا ترى شيئًا يعمل،” أخبر سينجليتاري المصلين خلال خطبة الأحد الأخيرة حول المثابرة في مواجهة التحديات.
“أنا فقط أؤمن أنه إذا أخرجني الله من كل الأشياء التي مررت بها من قبل. فهو لن يتركني الآن.”
ملأ صوته المزدهر الحرم بينما أومأ أعضاء الكنيسة برؤوسهم وصفقوا تأكيدًا، وتفكروا مرة أخرى في العقبات التي واجهوها بالفعل ويتطلعون إلى الاحتمالات المستقبلية.
