لا تزال الصناعة الهولندية تعاني، على الرغم من أن الأمور تتحسن قليلاً

تستمر الصناعة الهولندية في النضال. وفي الربع الثاني (أبريل ومايو ويونيو)، انخفض معدل دوران الصناعة مرة أخرى. وهذا يعني أن حجم التداول قد انخفض الآن لمدة خمسة أرباع متتالية. هذه المرة كان الانخفاض أقل بكثير مما كان عليه في الأرباع السابقة: فقد تقلص حجم التداول بنسبة 2.1 في المائة مقارنة بنفس الأشهر من العام السابق، وفقًا لتقارير المكتب المركزي للإحصاء (CBS). وفي الأرباع السابقة، انخفض حجم التداول بنسبة 5 إلى 10 بالمائة تقريبًا.

كما أن عدد حالات الإفلاس بين الشركات الصناعية يتزايد باطراد. وفي أشهر أبريل ومايو ويونيو، أفلست 87 شركة، أي أكثر بـ 25 شركة من العام السابق.

سارت الأمور بشكل سيئ بشكل خاص في صناعة النقل: انخفض حجم المبيعات بنسبة 16 بالمائة تقريبًا في الربع الثاني. هذه هي الشركات التي تصنع قطع غيار للمركبات والسيارات التجارية، بما في ذلك للصناعة الألمانية. يقول بيتر هاين فان موليجن، كبير الاقتصاديين في هيئة الإحصاء الهولندية: “تلاحظ هذه الشركات التراجع في صناعة السيارات الألمانية”. صناعة النقل صغيرة نسبياً: 5% من إجمالي الصناعة.

القيمة المضافة آخذة في النمو

ومع ذلك، يرى فان موليجن أيضًا “بعض الإيجابية” في الأرقام. إذا لم تقارن سنة بعد سنة، بل من ربع إلى ربع إلى ربع، فستجد أن “القيمة المضافة” للصناعة نمت بالفعل في الربع الثاني مقارنة بالربع الأول، حسبما أعلنت شبكة سي بي إس الأسبوع الماضي. القيمة المضافة هي الفرق بين قيمة إنتاج الشركات وتكاليف الطاقة والمواد، على سبيل المثال. في الواقع، عند قياسه، كان التصنيع هو الصناعة الأسرع نموًا في الربع الثاني. وقد عوض ذلك إلى حد ما الربع الأول السيئ بالنسبة لهذه الصناعة: ففي الأشهر الأولى من العام، انخفضت القيمة المضافة بنفس السرعة التي ارتفعت بها في الربع الثاني.

وهذا يدل على الصعود والهبوط القوي في القطاع الصناعي الهولندي في السنوات الأخيرة. ونما حجم المبيعات بسرعة في عامي 2021 و2022، لكنه انخفض بشكل حاد في عامي 2023 و2024.

ويرى فان موليجن أن الانتعاش في الربع الثاني “واسع النطاق”، في حين تركز الانكماش في الربع الأول في أجزاء قليلة من الصناعة، مثل صناعة النقل. يقول المحلل بيرت كولين من آي إن جي: “هناك أجزاء من الصناعة تعمل بشكل جيد، مثل صناعة أشباه الموصلات”. لكن بشكل عام يستمر في النضال. الطلب على السلع لا يزال ثابتا في أوروبا، والطلبات الجديدة لا تأتي حقا.

عواقب أزمة كورونا

ولا تزال الصناعة تعاني من آثار أزمة كورونا. كولين: “لم ترغب المتاجر في أن ينتهي بها الأمر بأرفف فارغة مرة أخرى، وقد قامت ببناء الكثير من المخزون. وهذا يضع الآن ضغوطا على الطلب على الأشياء. وفي الوقت نفسه، ينفق المستهلكون أقل على السلع. إنهم يلحقون بسنوات كورونا في الحانة.

وربما تكون حقيقة إفلاس المزيد من الشركات الصناعية بمثابة اللحاق بالركب الناجم عن أزمة كورونا. استفادت العديد من الشركات من التأجيل الضريبي الذي كان جزءًا من دعم كورونا. ونتيجة لذلك، كان عدد حالات الإفلاس خلال سنوات كورونا منخفضا بشكل استثنائي. فان موليجن: “إن عدد حالات الإفلاس يرتفع الآن مرة أخرى، لكنه لا يزال ليس سيئا للغاية”.

للمشاركة





أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى المحرر