Ford Fiesta ST vs Renault Clio RS Trophy

أوراق الشجر المتساقطة وبرك المطر والرياح الباردة – لقد وصل أول يوم خريفي في العام. حان الوقت لتدفئة أنفسنا بفتحتين ساخنتين مستعملتين. ما هي الفتحة الساخنة ذات الأسعار المعقولة التي تمنع البلوز الشتوي: Ford Fiesta ST أو Renault Clio RS Trophy؟

“سيارة رينو كليو، ولدي واحدة منها أيضاً”، ضحكت امرأة أكبر سناً وهي تسير بجوار السيارتين المصطفتين. “كنا نجلس هنا نشرب القهوة، ونظرنا من خلال النافذة وشاهدناك تقوم بالتصوير. ما الذي يميز هذه السيارات؟” يجيب الزميل كوين متفاجئًا بعض الشيء بأن هذه نسخ سريعة ورياضية. تبدو المرأة مندهشة بعض الشيء وتعرض مبتسمة التقاط الصور مع كليو. “إنه قاب قوسين أو أدنى!”

فتحات ساخنة بأسعار معقولة

بفضل قوة تبلغ 220 حصانًا، وهيكل رياضي والعديد من الترقيات الخارجية، تقدم سيارة Renault Clio RS Trophy أكثر بكثير من مجرد سيارة هاتشباك عادية. ومع ذلك فهي على حق؛ يبقى كليو. ولكن هذا هو بالضبط أحد أهم نقاط القوة في هذا القطاع. إنها سيارات رياضية رائعة يمكنك استخدامها أيضًا للتسوق. إن سهولة الاستخدام اليومي لسيارة Fransoo أفضل قليلاً من منافستها Ford Fiesta ST. للحقيقة البسيطة وهي أن سيارة رينو كليو RS مزودة بخمسة أبواب.

يجب أن يكتفي هذا الجيل من ST ببابين أماميين كبيرين. تعمل هذه العناصر، جنبًا إلى جنب مع مساند المقاعد الكبيرة، على تحويل مواقف الدخول والخروج الضيقة إلى رياضة جمباز. ومع ذلك، لا يمكن الإشارة إلى Recaros الخاصة بـ Fiesta على أنها جانب سلبي. أنها توفر الكثير من الدعم الجانبي والراحة الكافية على مسافة طويلة. وبالمناسبة، يمكننا أن نقول الشيء نفسه عن مقاعد رينو الرياضية. على الرغم من أنها تبدو أقل رياضية، إلا أنها أدنى قليلاً من تلك الموجودة في ST.

محركات فورد فييستا ST ورينو كليو RS

تحتوي كلتا السيارتين على محرك توربو سعة 1.6 لتر في المقدمة مع حساب معقد للقوة. كليو أسرع بقوة 220 حصانًا و240 نيوتن متر، لكنه ينتج عزم دوران أقل بكثير. حتى لو توفر تعزيز مؤقت قدره 280 نيوتن متر في السرعتين الرابعة والخامسة، فإنه يبدو أقل سلاسة من فييستا. توفر فتحة فورد الساخنة دائمًا عزم دوران يبلغ 290 نيوتن متر. تبلغ القوة المستمرة 182 حصانًا، على الرغم من توفر 200 حصان مؤقتًا في أول سرعتين.

على الورق، يبدو التصميم متشابهًا، لكن طبيعة كلا المحركين رباعيي الأسطوانات تختلف. يكون Fiesta أكثر قوة في الجزء السفلي من نطاق دورات المحرك، ولكن فوق 6000 دورة في الدقيقة، يختفي محرك الأقراص. يريد مصدر الطاقة في Clio أن يتم عصره أكثر من ذلك بقليل، حتى يتم سماع صوت تنبيه عالي ورسالة على لوحة القيادة تنصح بشدة باختيار الترس التالي قبل محدد سرعة الدوران. إذا كنت تريد التركيز فقط على المنعطفات على المسار، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو المثالي.

السيارات المستعملة العملية ذات الطاقة: فولفو V70 R مقابل. صعب 9-3 توربو اكس

بالإضافة إلى ذلك، فإن الاختناقات المرورية أكثر متعة في كليو. ومع ذلك، فإننا نشعر بالدفء من خلال علبة التروس اليدوية الدقيقة لسيارة Ford Fiesta ST. إنه ببساطة يضع ابتسامة أكبر على وجوهنا. الدواسات في الموضع الصحيح لتحسين عمل الكعب والقدمين، ولكن سرعان ما ينتهي الأمر بالهولنديين الأطول قامة بوضع ركبتهم اليمنى على عمود التوجيه. ومع ذلك، فإن وضعية الجلوس منخفضة بدرجة كافية؛ وهذا لا يختلف مع رينو.

من حيث التوجيه، فإن الفتحات الساخنة من نفس العيار. تتجه رينو كليو RS بشكل مباشر أكثر قليلاً من اليسار إلى اليمين بـ 2.4 دورة، لكن فييستا بدورها أكثر تواصلاً قليلاً. كلا القوتين متطابقتان بالتساوي. يتقاتل الاثنان على طريق سد واسع وجميل، لكنه ليس اختبارًا حقيقيًا للقوة. في هذا الجزء، لا يتعلق الأمر بالقدرة الحصانية القصوى، بل يتعلق بالمتعة لكل متر. وهو أمر فهموه جيدًا في خطاب فورد، سواء في فريق رينو سبورت أو في سبورت تكنولوجيز.

خيارات

فورد ليست مجهزة دائمًا بملاقط فرامل حمراء. يعد هذا جزءًا من Style Pack الذي يتضمن أيضًا عجلات Rado Gray ST الأخف وزنًا وعتبات الأبواب المضيئة. كان عليك أيضًا أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل الأداء الجميل Blue.

مستويات تجهيزات فورد فييستا ST جميلة وواضحة: ST، ST1 وST2، والأخيرة لديها أكثر الخيارات، كما هو الحال في هذه المناسبة. في وقت لاحق تم أيضًا تسليم ST200 محدود بقوة 215 حصان.

في حالة سيارة رينو كليو آر إس البيضاء، لم يتم فحص جميع الخيارات، ولكن تم اختيار طراز تروفي الأعلى. هذا هو الخيار الأفضل نظرًا لناقل الحركة الأكثر حدة والتوجيه المباشر بشكل أكبر. ونظرًا لحجم التوربو الأكبر ومسارات السحب والعادم المختلفة والبرمجيات المعدلة، فهي تتمتع أيضًا بقوة 20 حصانًا أكثر من طراز RS القياسي. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الكأس بشاشة RS، والتي تظهر، من بين أمور أخرى، درجة حرارة ناقل الحركة يمكن رؤية الزيت وزاوية التوجيه وقوى الجاذبية.

أحد الخيارات المهمة التي تفتقدها هذه المناسبة هو نظام العادم Akrapovič. لقد تجاوزت سيارة كليو بلا شك أصوات العيد. لأنه على الرغم من أن صوت Fransoos أعلى بكثير في وضع الخمول، إلا أن ST تبدأ بالصراخ عند 2000 دورة في الدقيقة وتتوج المتعة بصوت نفخ خفيف من التوربو.

أسعار فورد فييستا ST ورينو كليو RS

أسعار الفتحات الساخنة قريبة من بعضها البعض. تبلغ تكلفة سيارة Fiesta ST مثل هذه حوالي 14000 يورو. مقابل ثمن سيارة Renault Clio RS Trophy المعروضة في Bochane في Nijmegen – 16.925 يورو – يمكنك حتى العثور على ST200. تقترب هذه السيارة من الكأس من حيث القوة. وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة، تستهلك كلتا الهاتشات الساخنة ما متوسطه 1 في 16.9، وفي حالة Clio RS، تكون ضريبة السيارات أكثر بجزء بسيط.

	فورد فييستا ST	كأس رينو كليو آر إس
سعر	14000 يورو (ليس للبيع)	16,925 يورو
السعر الجديد (سنة البناء)	27,945 يورو (2013)	31,890 يورو (2016)
قراءة عداد المسافات	132000 كم	120.176 كيلومترا
يوجه اليكم من	لا يوجد	بوكان، نيميغن
السرعة القصوى	225 كم/ساعة	235 كم/ساعة
التسارع من 0-100 كم/ساعة	6.9 ثانية	6.6 ثانية
متوسط ​​الاستهلاك	5.9 لتر/100 كم	5.9 لتر/100 كم
محرك	4 سلندر. تيربو، 1.595 سم مكعب	4 سلندر. توربو، 1618 سم مكعب
الأعلى. أصول	200 حصان / 5700 دورة في الدقيقة	220 حصان/6050 دورة في الدقيقة
الأعلى. القابض	290 نيوتن متر/2500 دورة في الدقيقة	280 نيوتن متر/2500 دورة في الدقيقة
الانتقال	ناقل حركة يدوي 6 سرعات	6 سرعات أوتوماتيكية، قابض مزدوج
كتلة فارغة	1,063 كجم	1,179 كجم

رصدت خطأ؟ راسلنا عبر البريد الإلكتروني. نحن ممتنون لك.