توفر Mazda CX-80 مساحة كبيرة، ولكن لديها عيبًا

تريد مازدا الوصول إلى مجموعة عملاء جديدة بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة. بعد طرح CX-60، حان الوقت لأخيها الأكبر. هل تستطيع Mazda CX-80 ترك انطباع أفضل؟

مع CX-80 يفتح الهجوم على سيارات مثل Hyundai Santa Fe وVolkswagen Tayron القادمة. وهذه ليست المرة الأولى التي تعمل فيها مازدا في مثل هذا القطاع. لقد كان الأمر هكذا من قبل مع CX-9.

مازدا CX-80 لا تزال غير مريحة

على الرغم من أن أرقام مبيعات CX-60 ليست مخيبة للآمال، على عكس CX-9، فمن الواضح أن مازدا كانت تبحث عن ثاني أصغر سيارة دفع رباعي. على سبيل المثال، لم يكن نظام الدفع مرنًا مثل التصميم الداخلي وكانت ديناميكيات القيادة أعلى بكثير على لوحة إعلانات مهندسي مازدا من الراحة. ويبدو أن هذا هو الحال أيضًا مع Mazda CX-80. الهيكل صلب وأقل راحة من المنافسة. وهذا على الرغم من التعديلات التي أجرتها العلامة التجارية على الهيكل مقارنةً بـ CX-60.

مجموعة نقل الحركة

يعمل المحرك ذو الأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر أحيانًا بشكل مثير للصدمة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات والمحرك الكهربائي. النطاق الكهربائي الذي يمكن تحقيقه باستخدام حزمة البطارية البالغة 17.8 كيلووات في الساعة محدود أيضًا. وفقًا لطريقة القياس WLTP، يمكن إجراء مسافة 60 كيلومترًا تقريبًا.

يوفر نظام نقل الحركة في Mazda CX-80 قدرًا كبيرًا من القوة. يتم إرسال 327 حصانًا و 500 نيوتن متر إلى العجلات الأربع. ونتيجة لذلك، تتسارع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.8 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 195 كم/ساعة ويمكنها سحب ما يصل إلى 2500 كجم. يتوفر نظام الدفع PHEV هذا فقط في هولندا.

سيارة الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد

ما تفعله Mazda CX-80 بشكل جيد هو التصميم الداخلي. بفضل المواد الجميلة والأزرار المادية الكافية، تم تجميعها جيدًا من حيث جودة البناء وبيئة العمل. كما أن الصف الثالث من المقاعد واسع بشكل ملحوظ.

سعر مازدا CX-80

ويبدأ سعر مازدا CX-80 في هولندا حوالي 62 ألف يورو. النسخة الأغلى والأكثر فخامة، Takumi Plus، يبلغ سعرها أقل بقليل من 74000 يورو.