هذا العام، تم إيقاف 53 ألف شخص عند نقاط التفتيش على الحدود الألمانية

وفي ألمانيا، كان الخوف من الإرهاب أحد الحجج لاستئناف مراقبة الحدود. في ألمانيا، يبدو أن عمليات التفتيش هذه فعالة: فقد تم بالفعل إيقاف أكثر من 53000 شخص هذا العام. وتم إرجاع ما يقرب من نصفهم. كما تم القبض على ما يقرب من 1200 من مهربي البشر.

أبدت نقابة الشرطة الألمانية رضاها عن عمليات التفتيش التي تم إجراؤها في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام على الحدود مع سويسرا وبولندا والنمسا والحدود الفرنسية. وقال مانويل أوسترمان من اتحاد الشرطة الفيدرالية الألمانية: “لدينا انخفاض بأكثر من 14 ألف شخص غير شرعي مقارنة بشهر سبتمبر من العام الماضي”.

تتطلب مراقبة الحدود الألمانية انتشارًا كبيرًا للشرطة. وبحسب أوسترمان، يمكن للشرطة التعامل مع الأمر دون أن يكون ذلك على حساب مهام أخرى. “على المدى الطويل، نحتاج إلى استخدام المزيد من التكنولوجيا حتى نحتاج إلى عدد أقل من الأشخاص على الحدود”. ولم يقم الألمان بإجراء عمليات تفتيش على الحدود مع هولندا إلا منذ منتصف سبتمبر/أيلول.

وتريد حكومة شوف أيضًا فرض ضوابط على الحدود الهولندية مع ألمانيا وبلجيكا اعتبارًا من نهاية نوفمبر. وتخشى إليزابيث بوست، رئيسة شركة النقل واللوجستيات الهولندية، من أن تؤدي عمليات التفتيش هذه إلى الازدحام. “وهذا يؤدي إلى أضرار اقتصادية كبيرة لقطاع النقل.”

بالإضافة إلى حجة مكافحة الإرهاب، تعد مكافحة الهجرة غير الشرعية أيضًا دافعًا مهمًا لفرض الضوابط في ألمانيا. تريد هولندا استخدام الشيكات بشكل أساسي ضد المهاجرين غير الشرعيين وطالبي اللجوء الذين سبق لهم التقدم بطلب اللجوء في مكان آخر. على الرغم من أن مجلس الوزراء يعتبر أيضًا أنه من المهم عدم إعاقة الحركة الاقتصادية.

لكن قطاع النقل يشعر بالقلق بالتأكيد. يمكن أن تصل الأضرار الناجمة عن التأخير على الحدود بسهولة إلى 75 مليون يورو شهريًا، وفقًا لاتحاد التجارة الهولندي للنقل والخدمات اللوجستية. “ثم أنت تتحدث فقط عن الضرر المباشر. لأن هناك بالطبع ضررًا أيضًا إذا أردت الذهاب إلى هوك فان هولاند من ألمانيا للحاق بالقارب. وإذا فاتك هذا القارب، فسيتم إضافة هذا الضرر. إنه أمر صعب لكي نحسب”، يقول بوست.

يُسمح بالتطبيق المؤقت لضوابط الحدود وفقًا للقواعد الأوروبية، بشرط أن تقوم الدولة بإبلاغ المفوضية الأوروبية مسبقًا. لقد فعلت ألمانيا ذلك وتقوم بعمليات التفتيش منذ أكثر من عام.

تدعو هيئة النقل والخدمات اللوجستية في هولندا إلى وضع خطة ذات أولوية لحركة الشحن. بوست: “لقد حدث ذلك أيضًا أثناء فيروس كورونا وأيضًا أثناء كأس العالم في ألمانيا. كانت التأخيرات كبيرة أيضًا في ذلك الوقت. لذا، إذا كان من الممكن إعطاء الأولوية لحركة الشحن.”

وفي هولندا، يجب على الشرطة العسكرية الملكية إجراء عمليات تفتيش في حدود القدرة المحدودة المتاحة من الموظفين. لكن مساحة التوسع تبدو محدودة. ولذلك قد يكون من المستحيل فحص كل مركبة من ألمانيا وبلجيكا.

ولا يزال من غير الواضح إلى متى ستستمر مراقبة الحدود الهولندية. يمكن دائمًا تمديد الشيكات لمدة ستة أشهر. وستستمر ألمانيا في ذلك لمدة عام آخر على الأقل. أوسترمان: “طالما لا يوجد حل أوروبي واسع ونرى أن شنغن قد فشل داخل أوروبا”.

في الوقت الحالي، تتخذ كل دولة إجراءاتها الخاصة، كما يقول بوست. “في الواقع، لم يبق شيء من مفهوم “الحدود المفتوحة” برمته. وإذا كنت لا تعرف متى تنتهي، فلا يمكنك وضع خطط لها. وهذا يجعل الأمر معقدًا للغاية بالنسبة لشركات النقل ومقدمي الخدمات اللوجستية”.