أصبحت القيادة الكهربائية في هولندا أكثر تكلفة بكثير من القيادة بالبنزين. ماذا عن ذلك؟
أصبحت القيادة الكهربائية في هولندا أكثر تكلفة بكثير من القيادة بالبنزين. يحسب ANWB ذلك في أحدث شاشة مراقبة القيادة الكهربائية.
كل كيلومتر تقطعه سيارة كهربائية يكلف 76 سنتا، أي 9 سنتات أكثر من سيارة البنزين. أي شخص يقود سيارة كهربائية من ماستريخت إلى ليوفاردن (حوالي 325 كيلومترًا) سينفق 247 يورو، أي 29.25 يورو أكثر مما ينفقه في سيارة تعمل بالبنزين.
سوف يلاحظ هذا الكثير من أصحاب السيارات في هولندا. على الرغم من أن الغالبية العظمى من السيارات هنا لا تزال تعمل بالغاز أو البنزين، إلا أن حصة السيارات الكهربائية تنمو بسرعة. ووفقا لجمعية RAI، ممثلة صناعة السيارات، فإن حوالي 14 بالمائة من السيارات في هولندا حاليا هي كهربائية أو هجينة. وهذا أكثر بأربع مرات مما كان عليه قبل خمس سنوات.
ثلاثة أسئلة حول سعر القيادة الكهربائية.
1
لماذا أصبحت القيادة الكهربائية أكثر تكلفة؟
ويتعلق هذا بثلاثة أشياء: الضرائب، وخفض قيمة العملة، والدعم. الشيء الأكثر أهمية هو ضريبة السيارات. وحتى الآن، لم ينطبق هذا على أصحاب السيارات الكهربائية، لكن هذه الميزة بدأت تختفي. اعتبارًا من يناير، سيدفع سائقو السيارات الكهربائية ربع المعدل الطبيعي، اعتبارًا من عام 2026 سيكون 75 بالمائة، وفي غضون خمس سنوات سينتهي الإعفاء تمامًا.
تعتبر ضريبة السيارات غير مواتية بشكل خاص للسيارات الكهربائية، والتي غالبًا ما تكون ثقيلة نسبيًا بسبب البطاريات. ويؤخذ الوزن في الاعتبار عند حساب هذه الضريبة. حسبت منظمة صناعة السيارات Bovag أن ضريبة الطريق على سيارة فولكس فاجن ID.3 الكهربائية ستكون أعلى بحوالي 60 يورو لكل ربع سنة من ضريبة الطريق على سيارة فولكس فاجن جولف المماثلة التي تعمل بالبنزين.
كما سيتم إلغاء دعم شراء المركبات الكهربائية. إن مبلغ 2950 يورو الذي تسترده الآن عند شراء سيارة جديدة سوف يختفي في العام المقبل. وبالنسبة للمركبات الكهربائية المستعملة، فإن الدعم البالغ 2000 يورو سيختفي أيضًا. هارم زيفين، خبير القيادة الكهربائية من ANWB، ليس سعيدًا بالتطور. “كحكومة، يمكنك تشغيل الأزرار، ولكن لا ينبغي عليك تشغيلها وإيقافها دون رؤية ما يحدث. وهذا ما يحدث الآن.”
وما لا يساعد أيضًا هو أن السيارات الكهربائية تفقد قيمتها بشكل أسرع من المتوقع وأيضًا أسرع من السيارات التي تعمل بالبنزين. على سبيل المثال، كانت قيمة سيارة تسلا موديل 3 الجديدة تبلغ قيمتها 51 ألف يورو قبل أربع سنوات، لكن يمكنك الآن الحصول على السيارة بأقل من 20 ألف يورو. ويرجع ذلك إلى التقدم التكنولوجي. يتم تحسين الموديلات الجديدة بشكل مستمر، خاصة من حيث النطاق وسرعة الشحن. السيارة التي تشتريها الآن غالبًا ما تكون قديمة قبل أن تقوم بسداد ثمنها بشكل صحيح، مما يقلل من القيمة المتبقية للموديلات القديمة. ولذلك فإن أي شخص اشترى سيارة كهربائية مبكرًا غالبًا ما يكون ضحية للتقدم التكنولوجي.
2
ماذا يعني هذا التطور بالنسبة للانتقال إلى القيادة الكهربائية؟
وعلى أية حال، لا يبدو أن هذا يساعد في جعل هولندا أكثر استدامة. يخشى سبعة من ANWB من أن العديد من المستهلكين سيكونون أقل عرضة للتحول إلى القيادة الكهربائية إذا اختفت الفوائد. “وبعد ذلك سيتم أيضًا تقليص الإنتاج، كما ترون بالفعل في فولكس فاجن.”
وفي الوقت الحالي، لا تزال السيارات الكهربائية تحظى بشعبية كبيرة. وفي هذا العام، تم بالفعل بيع 115 ألف سيارة كهربائية؛ واحدة من كل ثلاث سيارات جديدة كهربائية. يوجد الآن ما مجموعه 571000 سيارة كهربائية بالكامل تتجول في هولندا.
3
هل هناك أخبار سيئة فقط لكل من يملك سيارة كهربائية؟
لا. هناك مجموعة صغيرة لا تزال أرخص مع EV، وخاصة أصحاب الألواح الشمسية الذين يمكنهم شحنها في المنزل. بالنسبة لهم، الشحن أرخص بكثير من التزود بالوقود. تبلغ تكلفة الشحن في المتوسط 9 سنتات لكل كيلومتر، بينما تبلغ تكلفة البنزين الآن 14 سنتًا.
كما أن سعر شراء السيارات الكهربائية يتناقص بشكل مطرد. في العام الماضي كان هناك سبعة نماذج أقل من 35000 يورو. وسيرتفع هذا إلى ستة عشر طرازًا في عام 2024. لا يرغب الشخص الهولندي العادي في إنفاق أكثر من 34.500 يورو على سيارة كهربائية جديدة، وفقًا لـ ANWB.
ومع ذلك، لا يزال سعر معظم الطرازات أعلى من 50 ألف يورو، مما يجعل التحول إلى القيادة الكهربائية ممكنًا من الناحية المالية بشكل خاص للأشخاص ذوي الدخل المرتفع. في الوقت الحالي، يذهب 30 بالمائة من السيارات الكهربائية الجديدة إلى أفراد، والباقي إلى سائقي الشركات.
