مفتشي تذاكر شركة القطارات عاجزين في القطارات المزدحمة: ‘لم يسمعنا احد على الإطلاق’

تتحمل موصلات NS عبء العمل الثقيل الناجم عن النقص الدائم في الموظفين في مشغل السكك الحديدية. هذا على حساب الرضا الوظيفي والتوازن بين العمل والحياة الخاصة. اثنان من كبار الموصلات يخبرون NU عن تجربتهم. يفعلون ذلك دون الكشف عن هويتهم ، وإلا فإنهم يخشون الوقوع في مشاكل مع صاحب العمل.

“العمل أقل متعة”
بيتر (اسم مستعار): “القطارات مزدحمة للغاية في الوقت الحالي لدرجة أنه من غير الممكن في كثير من الأحيان السير في القطار. ونتيجة لذلك ، في كثير من الحالات ، لا يمكنني القيام بعملي بشكل صحيح. يشعر المسافرون بسهولة بالغضب والإحباط. تأثير سلبي على الجو والسلامة الاجتماعية “.

“من ناحية أخرى ، يفهمنا الناس ، لأننا نحاول أيضًا القيام بعملنا. ومن ناحية أخرى ، لا أحد يريد الوقوف لفترة طويلة في قطار مشغول للغاية. علاوة على ذلك ، اضطر العديد من المسافرين إلى تعديل جدول سفرهم بين منازلهم وعملهم. لأن عدد القطارات أقل “.

“ضغط العمل الآن مرتفع للغاية بحيث يكون له تأثير سلبي على جو العمل. وقد تسبب نقص الموظفين في الضغط على قوائمنا. أحيانًا يكون هناك القليل من وقت الفراغ بين أيام العمل. وهذا ليس جيدًا لتحقيق التوازن بين العمل و خاص ، بينما تقول NS إنها تجدها في غاية الأهمية “.

“لدينا تأثير ضئيل للغاية على الوضع”.
“لدي أيضًا انطباع بأن العديد من الزملاء لديهم تحفيز مفرط. أسمع العديد من الزملاء الذين يخططون للعمل لساعات أقل. وأنا أفكر في هذا أيضًا بنفسي.”

“نواصل أنا والعديد من زملائي الإبلاغ عن المشكلات داخليًا. ولكن كموظفين قادرين لدينا تأثير ضئيل على الموقف. وهذا هو الشيء الأكثر إحباطًا. تتخذ الإدارات الأخرى القرارات والاختيارات. تدرك NS بالفعل المشكلات و يعتقد أنه أمر مزعج للغاية أيضًا ، لكنني أعتقد أنه يحتاج إلى أكثر من ذلك “.

“NS شركة رائعة وصاحب عمل جيد. قبل ظهور المشاكل الحالية ، استمتعت حقًا بعملي. الآن أصبح الأمر أقل متعة.”

ما الذي يحدث في NS؟
NS تكافح مع نقص كبير في الموصلات لفترة طويلة.
لذلك تعمل الشركة بقطارات أقل وأقصر من المعتاد.
نتيجة لذلك ، تكون القطارات التي تعمل في بعض الأحيان مزدحمة.
في غضون ذلك ، تجد الجمعية الوطنية صعوبة في ملء الشواغر.
وقال مجلس النواب الاسبوع الماضي ان هناك نقصا في الابداع في حل المشاكل.

“ننقل الناس مثل السردين في علبة”
مايكل (ليس اسمه الحقيقي): “في الوقت الحالي ، لا يزال العمل يتعين إنجازه. لكن ضغط العمل مرتفع وأنت تحت ضغط مستمر. على سبيل المثال ، أصبحت الدردشة مع شخص ما أقل نجاحًا وأقل. عدوان تجاهنا أيضًا يتزايد ، لفظيًا وجسديًا “.

“نواجه حشودًا في القطار كل يوم. هناك تطبيق يمكننا من خلاله الإبلاغ عما إذا كان القطار مشغولًا للغاية. ولكن حتى بعد عام يتعين عليك فيه نقل أشخاص مثل السردين في علبة ، لم يتم فعل أي شيء حيال ذلك . “

“أصبح الوقت بين رحلتين أقصر أيضًا. فالذهاب إلى المرحاض أو تناول كوب من الشاي يجب أن يتم بسرعة وبسرعة. كما أن هناك وقتًا أقل للاتفاق مع الزملاء حول من يفعل ماذا. وللتواصل مع سائق عبر جهاز اتصال لاسلكي. كل هذا يجعل الأمر صعبًا “.

“لا أشعر بأنني مسموع على الإطلاق”.
“أشعر أيضًا بأمان أقل في القطار. خاصة الآن بعد أن لم يعد مسموحًا لكبار الموصلات بأن يكونوا أفعى. هذه هي الطريقة التي نشعر بها بالوحشية.”

“لكن لا ينبغي أن تعتقد أنه يمكنك تغيير أي شيء. إن NS منظمة مرهقة. نشأت فجوة كبيرة بين الأشخاص الجالسين في المكتب وبيننا في القطار. لا أشعر أن كبار السن يسمعونني على الإطلاق. في المجلس ليس لديهم فكرة عن الضغط الذي نتعرض له “.

“لذا ، نعم ، العمل ممتع للغاية. تأتي في كل مكان ، وترى الكثير وتجربة الكثير. فقط المخالفة ستفقدني. أحيانًا يكون لديك وردية متأخرة يومي الاثنين والثلاثاء ، والتي يمكن أن تنتهي في حوالي الساعة 2 صباحًا. ثم لديك يوم عطلة وبعد ذلك يمكنك الحصول على ثلاث نوبات مبكرة ، حيث يمكنك حتى أن تبدأ في الساعة 5.00 صباحًا.

مسئولية
الأسماء الحقيقية لبيتر ومايكل معروفة للمحررين.
الموصل في الصورة أعلاه هذه المقالة ليس من الموصلات التي تحدثنا إليها.