ظل حزب NSU التابع لبرانكو ساكنًا لمدة 10 سنوات، لكنه ما زال يقود سيارته إلى كرواتيا

يحب Branko Hoveling القيادة على الطرق الجبلية الإيطالية في NSU. ومع ذلك، قد لا يكون حارسا.

لم أحصل على الهواية الكلاسيكية من المنزل. كانت الموسيقى هي الشيء المفضل لدي. كنت DJ وشاركت في الصوت والموسيقى والأحداث. لكنني حولت هوايتي إلى وظيفتي، ولم يكن لدى الأشخاص الذين حصلت عليهم كزملاء أي شيء آخر للحديث عنه.

محرك وانكل

كنت أبحث عن هواية مختلفة، وأشخاص جدد من حولي. أنا عاشق للتكنولوجيا، وأحب الأشياء المميزة، ولدي شغف بالسيارات. لذلك كان هناك Mazda 818 وبعد فترة وجيزة RX-7. كان بداخله محرك وانكل. ثم بدأت النظر في الأمر. قال عمي، الذي أتشارك معه غرفة المفاتيح، إن علي أن أحاول قيادة سيارة NSU Ro 80، “السيارة الهزازة الأصلية”.

NSU Ro80

هناك متخصص في هولندا. ذهبت إلى هناك وقبل أن أعرف ذلك كنت مالكًا لسيارة NSU Ro 80. اشتريت أول سيارة فضية في عام 2018. كانت القيادة عادية بشكل مدهش، ويمكن بسهولة أن تكون سيارة يومية. القيادة تجعلني هادئًا جدًا، فأنت تطفو فوق الطريق، إنه نوع من الطيران على ارتفاع منخفض. إنه أفضل ما في العالمين. يمكنك قيادتها بهدوء شديد بسرعات منخفضة، ولكن من الجيد أيضًا زيادة السرعة بقوة والمضي قدمًا. ويتعين عليك أحيانًا الضغط على محدد سرعة الدوران لتوضيح الأمور. إن إبقائها قيد التشغيل ليس بالأمر الصعب: فهذا المتخصص لديه كل المعرفة، ومستودع كبير ويقوم بإجراء ترقيات للتعويض عن عيوب السيارة.

لقد أحببت ذلك حقًا، وبدأت في قيادة NSU Ro 80 أكثر فأكثر، بل وذهبت إلى كرواتيا مع قافلة خلفها. لقد حصلت عليه للتو وكان لدي كل الثقة فيه. الشيء الصعب الوحيد هو إدارة درجة الحرارة. يجب أن تأخذ في الاعتبار دائمًا أن المحرك يسخن بسرعة كبيرة. وفي طريق عودتي عبر ممر برينر، كان علي أن أتوقف من حين لآخر لتعبئة مياه التبريد؛ ألقى ذلك.

الاحماء يرجع إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت. لقد قمت لاحقًا بإصلاح المبرد الخاص بـ NSU، لكن ذلك لم يكن كافيًا. يمكن أن يساعد مبرد الزيت الإضافي. عيب آخر، خاصة في مثل هذه الرحلة، هو الاستهلاك. كانت السيارة المذكورة في هذه الصفحات معروضة للبيع بالفعل عندما اشتريت السيارة الأولى، ولكن هذه السيارة تعمل بالبنزين وهذا أمر أكثر قابلية للإدارة قليلاً.

كان الإصدار السابق هو نموذج تجميل الوجه، وأنا أحب هذا الإصدار الأول بشكل أفضل. المصابيح الخلفية مختلفة، والصفائح المعدنية مختلفة قليلاً أيضًا. لقد حصلت على هذا منذ عام 2020. لدى NSU مكان هنا وهناك تم تحسينه وتم رش البعض منه. لكنه لا يصدأ، والجزء السفلي بأكمله لا يزال في تشطيب المصنع، وهو في الغالب أصلي. ومسموح له أن يصاب بخدش في هذا العمر، أليس كذلك؟ سيارة مثل تلك تحكي قصة. كان علي في البداية أن أعتاد على الطلاء الأبيض، ولم يعجبني حقًا، ولكن الآن أعتقد أنه لون كلاسيكي جدًا.