Op zoek naar een functies met een functie, betaalbare runabout? Ontmoet Exeed, een luxe submerk van Chery Auto geplaatst boven zijn reguliere voertuigen. Dit is niet alleen een naamgenoot -luxemerk – het levert de echte deal, en dat ook in vier verschillende modellen.
In de schijnwerpers staat vandaag de TXL, een middelgrote crossover -SUV die onder de grotere VX (en RX) en boven de kleinere LX slekt. Het werd voor het eerst gelanceerd in 2022 en profiteert nu van een verversing in de middencyclus. Onlangs hebben we de ‘luxe’ variant van de vernieuwde TXL gereden, geprijsd op een zeer redelijke Dh109.000 en dat is een dwingende propositie. Dit is waarom:
Ontwerp en esthetiek
In termen van styling, denk aan ‘vanille’. Het is geen smaak die een smakelijke klap inpakt, maar het is comfortvoedsel, combineert goed met andere smaken en is van velen geliefd. De TXL is vrijwel hetzelfde. Het is een veilig ontwerp met strakke lijnen, is goed in elkaar gezet en ziet er presentabel uit.
De voorkant heeft een dominant onderste rooster met vier latten, geflankeerd door verticale LED -mistlampen. De simplistische LED -koplampen missen echter de robuustheid van het rooster – een gemiste kans. De profielweergave is echter mijn favoriet, met zijn gebeeldhouwde carrosserie en uitgesproken wielkasten. Aan de achterzijde is het opnieuw een toneelstuk over minimalisme met de horizontale LED-lichten met één staaf die zich uitstrekt over iets dat we op andere Chinese modellen hebben gezien. De letters op afstand ‘exeed’ is een leuke touch, net als de multi-spaaks 19-inch lichtmetalen wielen.
De interieurarchitectuur, die het deelt met het duurdere RX -model, is een hoogtepunt in zijn segment en overtreft de meeste Europese ontwerpen. Het beschikt over een tweekleurige bruine en zwarte cabine met een gigantische 24,6-inch gebogen digitale display (dubbele 12,3-inch high-definition LCD-schermen), drie centraal geplaatste gekartelde bedieningselementen met ingebedde knoppen (voor de A/C- en aandrijfmodi), en door leer-padded oppervlakken overal. De stijlvolle metalen luidsprekerafdekkingen voegen ook visuele textuur toe aan de ruimte. De bedieningselementen op het tweedelige stuurwiel met platte bodem reageren echter niet meer en vereisen stevige input.
De voorstoel biedt zeswegstroomaanpassing, waardoor het gemakkelijk is om uw ideale rijpositie te vinden. Verrassend genoeg is er, ondanks dat het een kleinere middelgrote crossover is, er voldoende beenruimte achter dankzij de 2.800 mm wielbasis. Het panoramische zonnedak, standaard over het bereik, fleurt het interieur op wanneer de schaduw wordt teruggetrokken.
Aandrijflijn en prestaties
De basiscomfortvariant wordt aangedreven door een 1,6L turbocompressor met turbocompressor met direct injectiemotor in combinatie met een 7-versnellingsbak met dubbele koppeling. De luxe- en vlaggenschipmodellen delen dezelfde turbo 2.0L-motor en 8-traps automatische transmissie als de RX. Deze opstelling levert een gezonde maximale output van 261 ps en 400 nm piekkoppel, die naar de voorwielen wordt verzonden. Voor degenen die op zoek zijn naar de hele wielaandrijving, zal een extra DH10K u upgraden naar de vlaggenschipvariant.
Op de weg levert de TXL een goede hoeveelheid stroom, die gemakkelijk toegankelijk is ondanks de lichte aarzeling tijdens de kickdown en kleine turbo -vertraging. Dit maakt het gemakkelijk om zowel in de stad als op de snelweg te rijden, in tegenstelling tot de temperamentvolle aard van andere turbomotoren.
En ondanks de lay-out van de voorwielaandrijving, wordt het niet door de koppelsturing beïnvloed en slaagt het erin om de beoogde lijn vast te houden tijdens snelle rijstrookveranderingen en vegende bochten. Het onderhoudt ook een rustig interieur en behandelt met gemak hobbels en bulten, waardoor het cabine -comfort wordt verbeterd. Het remt ook behoorlijk vol vertrouwen. Dit alles, ten opzichte van een middelgrote SUV, maakt zijn wegdynamiek lovenswaardig. In overeenstemming met zijn betaalbare prijzen is het zeer optimistisch 16,6 km/l. Het probeert echter zijn belofte te nakomen door een zuinige 11 km/l of beter (met een lichte voet) in de echte wereld te leveren.
Functies en functionaliteit
Het A/C -systeem slaagt erin om een fatsoenlijk ontwerp te gooien en koelt goed af – het hebben van reeks achter elkaar helpen. Het beschikt ook over een intelligent luchtzuiveringssysteem, maar stoelverwarming/koelfuncties zijn gereserveerd voor de RX- en VX -broers en zussen. Er is geen tekort aan opslag in de TXL. Naast de reguliere plekken is er ook een plank onder de console met USB-A- en USB-C-poorten, en achter de Power Tailgate is er een fatsoenlijke laars van 420 liter, verder uitgebreid door de achterstoelen te laten vallen. Het wordt ook geleverd met een power socket en ruimtevaar reserve, wat wat bruikbaarheid toevoegt.
Beide 12,3-inch schermen hebben levendige animaties, zijn aanpasbaar en de ingebouwde navigatie werkt zoals verwacht. Door de Apple CarPlay en Android Auto -functies te gebruiken, kunt u de zaken echter gemakkelijker maken. Telefooncombinatie is behoorlijk, hoewel het spelen van Bluetooth -audiomuziek een gedoe was – de UX zou kunnen verbeteren. Daarnaast zijn er twee telefoonkussens (één met snelle laadfunctie van 50W) en een geluidssysteem met 14 luidsprekers van een weinig bekend merk genaamd Lion Melody in de audiovisuele arena, maar het biedt een goede mix van bas en treble, en laat het feest beginnen.
Het hoogtepunt is echter de 23 Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -functies. Ik ervoer de beste combinatie van adaptieve cruise control en assistent van rijstrook die van Dubai naar Khor Fakkan ging. Het ging het verst met de minste aanwijzingen voor stuuringangen dan enig ander voertuig dat ik eerder heb getest. Naast ADAS wordt het ook geleverd met ISOFIX-punten voor het verankeren van kinderstoelen, TPM’s, Hill Descent Control en een heldere 360-gradencamera waardoor het goed wordt voorbereid in termen van veiligheid.
Uitspraak
De exeed TXL krijgt de blauwe teek voor waarde en luxe van mij. Het is een moderne en goed afgeronde crossover-SUV, met aangenaam buitenkant die zich verplaatsen naar een chique, ruim en goed uitgeruste interieur. De krachtige aandrijflijn, in combinatie met zijn goed uitgebalanceerde chassis en ADAS, biedt voldoende oomph- en wegdynamiek, waardoor het zowel een comfortabele stadskruiser als een langeafstandsreiziger is. Zoals bij elk nieuw voertuig, hoewel betrouwbaarheid en restwaarde nog moeten worden bepaald, maakt Exeed een goede zaak door zijn klanten een geruststellende garantie van zeven jaar/200.000 km te bieden.
GOED:Chique luxueuze interieurs; functies; efficiënte ADAS; prijs; waardepropositie
SLECHT: Stuurbesturing heeft geen reactie; Betrouwbaarheid en restwaarde die nog moeten worden geratificeerd
Editor’s Rating: 8/10 sterren
Specificaties
Lichaamstype: 5-zitplaat; 5-deurs premium middelgrote crossover SUV
Motor: Voormotor; Turbo-verklar 2,0-liter 4-cyldiner; voorwielaandrijving
Transmissie: automatisch met 8 versnellingen
Piekuitgang: 260 ps @ 5.500 tpm- 400 nm @ 1.750: 4.000 tpm
0 tot 100 km/u: 8 seconden (geschat)
Topsnelheid: 200 km/u (drag limited; geschat)
Prijs: vanaf Dh99.999; Dh109.999 (zoals getest)
Lees ook:
Auto Review: 2024 Exeed RX vlaggenschip is een luxe rit
Gadget Review: Sony Bravia 7 – Mini -geleide, max foto
