Tarieven voor geïmporteerde voertuigen werden donderdag van kracht, een beleid dat volgens president Trump zei dat investeringen en banen in de Verenigde Staten zouden stimuleren, maar die analisten zeggen dat ze nieuwe autoprijzen met duizenden dollars zullen verhogen.
De plicht van 25 procent is van toepassing op alle auto’s die buiten de Verenigde Staten zijn verzameld. Vanaf 3 mei is het tarief ook van toepassing op geïmporteerde auto -onderdelen, die zullen bijdragen aan de kosten van auto’s die in eigen land zijn geassembleerd, evenals automatische reparaties.
Er zal een gedeeltelijke vrijstelling zijn voor auto’s gemaakt in Mexico of Canada die voldoen aan de voorwaarden van vrijhandelsovereenkomsten met die landen. Carmakers hoeven geen taken te betalen op onderdelen zoals motoren, transmissies of batterijen die zijn gemaakt in de Verenigde Staten en later geïnstalleerd in auto’s in Mexicaanse of Canadese fabrieken.
Die bepaling zal de impact verminderen op voertuigen zoals het Chevrolet Equinox Electric Vehicle, dat in Mexico wordt geassembleerd, maar een batterij en andere componenten in de Verenigde Staten bevat. General Motors betaalt alleen een tarief op het gedeelte van de auto die in het buitenland is gemaakt.
Tegelijkertijd zullen de plicht op onderdelen de kosten van auto’s in Michigan, Tennessee, Ohio of andere staten verhogen. Dat komt omdat de meeste auto’s die uit de Amerikaanse fabrieken rollen, componenten bevatten die in het buitenland zijn gemaakt, vaak bedoeld voor meer dan de helft van de kosten van het voertuig.
Ongeveer 90 procent van de waarde van sommige Mercedes-Benz-auto’s die in Alabama zijn gemaakt, is bijvoorbeeld in motoren en transmissies die worden geïmporteerd uit Europa, volgens gegevens die zijn verzameld door de National Highway Traffic Safety Administration.
De impact van de tarieven op individuele voertuigen zal sterk variëren. Auto’s zoals het Tesla Model Y, gemaakt in Texas en Californië, of Honda-paspoort, gemaakt in Alabama, hebben hoge percentages van door de VS gemaakte onderdelen en zullen lagere tarieven betalen.
Tarieven zijn het hoogst op auto’s die in het buitenland zijn vervaardigd, zoals de Toyota Prius gemaakt in Japan of Porsche sportwagens gemaakt in Duitsland.
Zelfs mensen die geen nieuwe auto’s kopen, worden getroffen door de tarieven omdat ze meer betalen voor onderdelen zoals banden, remblokken en oliefilters.
Michael Holmes, co-chief executive van Virginia Tyre and Auto, een keten van autoreparatie- en onderhoudswinkels, zei dat hij en zijn leveranciers aanvankelijk zouden proberen de meeste van de verhoogde kosten te absorberen.
“Dat is niet duurzaam,” zei de heer Holmes. “Het is magisch denken om te denken dat bedrijven dit niet zullen doorgeven.”
De auto -tarieven kunnen in de loop van de tijd ook de prijzen voor gebruikte auto’s verhogen, zeiden analisten, door de vraag naar die voertuigen te vergroten, omdat nieuwe onbetaalbaar voor veel kopers worden. Verzekeringspremies kunnen ook stijgen omdat reparaties meer kosten.
