Chinese elektrische voertuigmakers BYD, Geely en SAIC hebben de importtarieven van de EU aan het Hof van Justitie van de Europese Unie (CJEU) aangevochten, de archieven op de website van het Hof zijn donderdag aangetoond.
De EU heeft eind oktober tarieven opgelegd aan China-gemaakte EV’s na een anti-subsidieonderzoek, waaronder 17 procent voor BYD, 18,8 procent voor Geely en 35,3 procent voor SAIC, bovenop de standaard van de EU’s standaardauto-invoerrechten van 10 procent.
Gerechtelijke archieven tonen aan dat alle drie hun klachten hebben ingediend bij het Gerecht, de lagere van twee CJeu -kamers, op dinsdag, een dag voor de deadline voor het indienen van uitdagingen. Proceedings bij het Gerecht van het Gerecht gemiddeld 18 maanden en kunnen in beroep worden ingesteld.
Er werden geen verdere details van de gevallen gegeven.
De Chinese Kamer van Koophandel voor import en export van machines en elektronische producten (CCCME), een industrieorganisatie die Chinese EV -producenten heeft vertegenwoordigd, heeft ook een klacht ingediend op woensdag, zei de Chinese Kamer van Koophandel bij de EU (CCCEU).
De CCCEU drong er bij Beijing en Brussel op aan om over een compromis te onderhandelen om tarieven te voorkomen. De twee zijn sinds september in gesprek over mogelijke minimale prijsverplichtingen.
De Europese Commissie zei dat het op de hoogte was van de zaken en had twee maanden en 10 dagen om zijn verdediging voor te bereiden, en voegde eraan toe dat technisch contact met Beijing doorging.
Het is niet duidelijk of er ook uitdagingen zijn geweest van andere EV -makers, waaronder Europese bedrijven die in China produceren.
De uitdagingen zullen waarschijnlijk argumenten omvatten over de beoordeling van subsidies, de oprichting van letsel aan de EU -industrie en de ongebruikelijke beslissing van de Commissie om zelf een zaak te starten, in plaats van een klacht in de branche te volgen.
Van SAIC wordt verwacht dat hij het veel hogere tarief heeft. Dit volgde op een bepaling dat het niet samenwerkte met het onderzoek, waardoor de commissie ontbrekende secties kon invullen met geselecteerde beschikbare feiten.
Het in China gevestigde EV-makers hebben ook geklaagd dat Tesla, de grootste exporteur van EV’s uit China naar de EU, niet werd opgenomen in de officiële steekproef, van waaruit het tarief voor andere bedrijven wordt berekend. De bemonsterde bedrijven waren BYD, Geely en SAIC.
Tesla verzekerde het laagste extra tarief van 7,8 procent. Als het deel uitmaakte van de steekproef, zouden samenwerkende bedrijven hebben geprofiteerd van een lager tarief dan de 20,7 procent waarmee ze nu worden geconfronteerd.
