De commerciële luchtvaartvloot van het Midden -Oosten groeit waarschijnlijk in het volgende decennium met een CAGR van 5,1%

Het Midden -Oostenvloot van commerciële luchtvaartmaatschappijen zal naar verwachting groeien met een samengestelde jaarlijkse groeipercentage (CAGR) van 5,1 procent in het volgende decennium, zo bleek uit een rapport op woensdag.

Volgens de Global Fleet and Mro Market Prognast, 2025-2035 rapport van Oliver Wyman, een wereldwijd adviesbureau voor management, is dit bijna het dubbele van de 2,8 procent jaarlijkse groeipercentage die wordt verwacht voor de vloot wereldwijd gedurende dezelfde 10 jaar, hetgeen de stijgende vraag naar vliegreizen weerspiegelt.

Het aandeel van het Midden -Oosten in de wereldwijde vloot zal naar verwachting ook stijgen van 5,3 procent naar 6,7 procent tegen 2035, omdat de vloot uitbreidt tot bijna 2.600 van de meer dan 38.000 vliegtuigen in de wereld tegen 2035. De toename van het vliegtuig, de uitgaven in het onderhoud, de uitgaven van de regio ook miljard.

“De commerciële luchtvaartmarkt in het Midden-Oosten is op een groeitraject, ondersteund door een sterke vraag naar vliegreizen, van zowel full-service luchtvaartmaatschappijen als goedkope vervoerders die de markt betreden,” zei André Martins, Oliver Wyman’s hoofd van het transport-, diensten- en operationele praktijken voor India, het Midden-Oosten en Afrika. “Zoals het rapport benadrukt, zal de vlootuitbreiding van de regio voornamelijk worden aangedreven door de toevoeging van narrowbodies die zullen voldoen aan de groei van binnenlandse en kortere-haulvluchten. In een regio waar breedbodieën al lang gedomineerd zijn, zullen smalbodies klimmen van 43 procent naar 47 procent van de regionale vloot over de decennium.

“Er is een aanzienlijke mogelijkheid voor verschillende landen in het Midden -Oosten om het grote marktpotentieel in de gehele waardeketen vast te leggen, terwijl tegelijkertijd de productiviteit en efficiëntie van activiteiten wordt verbeterd. Het zal absoluut noodzakelijk zijn dat er nauwe samenwerking is in de hele sector en sterke investering in de uitbreiding van de lokale capaciteiten, inclusief MRO -diensten. toegevoegd.

De vraag naar vliegreizen stijgt, met het aantal passagiers wereldwijd dat een recordhoogte van bijna 4,9 miljard in 2024 is en op weg is naar ruim vijf miljard dit jaar. Global Revenue Passagier Kilometers (RPK), een maatstaf voor passagiersverkeer berekend door het aantal betalende passagiers te vermenigvuldigen met de afgelegde afstand, is bijna vier procent gestegen vanaf 2019. Maar ondanks de vraag is de productie van vliegtuigen niet in staat om de behoeften van de luchtvaartmaatschappijen bij te houden, met een record 17.000 niet -gevulde vliegtuigen die de komende 10 jaar worden geprojecteerd. Bij de huidige productietarieven zal dit order -achterstand naar verwachting 14 jaar duren om te wissen – twee keer zo lang als luchtvaartmaatschappijen vóór 2019 moesten wachten.

In het volgende decennium wordt verwacht dat de regionale samenstelling van de wereldwijde vloot zal verschuiven, waarbij China, het Midden -Oosten en India een groter aandeel vastleggen. De vloot van Noord -Amerika zal groeien met een bescheiden CAGR van 1,3 procent, terwijl India en het Midden -Oosten een aanzienlijke CAGR -winsten zullen zien met respectievelijk 8,5 procent en 5,1 procent.

De luchtvaartmarkt van het Midden -Oosten profiteert van belangrijke vliegtuigbestellingen en de groeiende vraag naar vliegreizen. Saoedi -Arabië en de VAE zijn leiders van deze groei, die iets meer dan 60 procent van de markt vertegenwoordigen, met vervoerders in elke die de markt anders dienen. In Saoedi -Arabië maakt binnenlandse vliegen 45 procent van de zetels uit, terwijl de luchtreizen uit de VAE uitsluitend gebaseerd zijn op internationaal verkeer.

Elk jaar sinds 2018, wanneer de wereldwijde ruimtevaartindustrie een record van een hoog productie-productie vestigde, heeft de sector er niet in geslaagd om voldoende vliegtuigen te produceren om aan de vraag te voldoen. In 2024 produceerde de industrie iets meer dan 1.300 vliegtuigen, bijna 30 procent onder de piek van meer dan 1.800 vliegtuigen van 2018. In 2025 wordt verwacht dat het dat niveau van productie herhaalt. Dit aantal zal naar verwachting stijgen tot ongeveer 2.200 in 2029, en net boven 2.400 tegen 2035. Tegen 2029 zal de productie naar verwachting stijgen tot ongeveer 2.200. Naar verwachting zal het tegen 2035 bovenaan 2.400.

De wereldwijde vloot zal naar verwachting 38.300 vliegtuigen overschrijden tegen 2035, met productie -uitdagingen die luchtvaartmaatschappijen ertoe aanzetten om het terugtrekken van oudere vliegtuigen uit te stellen en de gemiddelde leeftijd van de vloot op te duwen. Narrowbody -vliegtuigen zullen de toekomstige vloot blijven domineren, waarbij het aandeel toeneemt van 62 procent naar 68 procent in 2035. Noord -Amerika zal de grootste markt blijven, maar opkomende regio’s zoals China, India en het Midden -Oosten zullen naar verwachting een groter aandeel vangen, wat de verschuivende dynamiek in de wereldwijde luchtvaartsector belicht.

De sector MRO (onderhoud, reparatie en revisie) zal dit jaar $ 119 miljard bereiken, 12 procent hoger dan het vorige record in 2019. De toename wordt aangedreven door het onderhoud van verouderende vloten en hogere gebruikspercentages. Het Midden -Oosten zal zijn wereldwijde MRO -marktaandeel blijven toenemen, aangedreven door een groot orderboek, en de regio zal aan het einde van de voorspellingsperiode 25 procent in marktomvang krijgen.