De vroegst bekende beschavingen hebben grote belangstelling getoond in hemelse lichamen. Van de piramides van Giza wordt bijvoorbeeld gezegd dat ze zijn afgestemd op de riem van Orion. En wij in de moderne wereld hebben ook eerbied getoond voor deze astronomische entiteiten. De Japanse automaker Subaru is een voorbeeld van dit met zijn logo, met zes sterren die het Pleiades -cluster vertegenwoordigen.
Daarover gesproken, meer recent hebben we het geluk gehad om achter het stuur van de geheel nieuwe Geely Starray te komen. Naast het hebben van een naam- en ontwerpaanwijzingen die de sterren oproepen, wil het ook zoveel mogelijk verdienen. Dus, raakt het het doel – of mis het? Hier is de volledige primeur:
Ontwerp en esthetiek
De Starray is nog een andere compacte crossover, maar het handhaaft een smaakvol onderscheid boven zijn rivalen dankzij een ontwerp geïnspireerd door het prachtige, sci-fi-achtige Geely Vision Starburst-concept. Met zijn scherpe details, gebeeldhouwde carrosserie en taps toelopende motieven, brengt het moeiteloos beweging en snelheid over. De meest opvallende elementen zijn de “sterren-uitgelijnde” DRL’s en “deeltjesstraal koplampen” (beide LED’s) die naadloos samenvoegen met de verduisterde “Lightwave Ripple” voorrooster-zoals blokken in een pixelateerd scherm. De vierkante wielkasten en een dubbele tonige verfbeurt voegen ook extra visuele aantrekkingskracht toe. Het getrainde oog kan ook merken dat het silhouet van het voertuig en “full-porsal full-breedte achterlampen” een griezelige gelijkenis met de GAC Emkoo’s delen-niet een slechte zaak gezien het feit dat beide aantrekkelijke exteriors hebben. Bovendien zijn het thema 20-inch galactische wielen waarop ons topspec-testvoertuig is uitgerold. Met zijn allure brengt de Starray ambitieuze kwaliteiten naar het Chinese crossover -segment, voertuigen die eerder werden gezien als louter pendelaars. Een kosmische verandering, denk ik.
De toegangsprijs spreekt het misschien niet, maar de cabine heeft luxe vibes dankzij de opvallende tweekleurige lay-out en accommodatie-black bovenaan en bruin hieronder-en een groot aantal unieke attributen. Het 4-spaaks stuurwiel heeft bijvoorbeeld een flat-top-and-bottom ontwerp, dat er niet alleen sportief uitziet, maar ook geen functionaliteit afschrikt. Daarachter zit een kleurrijk 10,2-inch instrumentenpaneel, dat vergezeld gaat van een grote verticaal georiënteerd, geavanceerde 13,2-inch infotainment display. Wat het meest opvallend is, zijn de verticale details van de omgevingsverlichting op het dashboard en de deuren-in tegenstelling tot de horizontale lijnen die we vaak zien-en de diamantgesneden kristaluitrustingselector. Dit is geen lui ontwerp; Iemand heeft de moeite genomen om deze ideeën te bedenken en te implementeren, waardoor het interessant blijft voor de inzittenden. En algemene plastic kwaliteit is ook goed.
Het heeft zelfs speciale zonovergoten met een transparante onderste helft, die, naast het verbeteren van de zichtbaarheid, iets is dat we nog nooit eerder hebben gezien, en een panoramisch zonnedak dat een goed zicht geeft op de skyline van Dubai – of van een sterrennacht.
Wat het luxe cv zou kunnen voltooien, is echte lederen bekleding. Maar het goede nieuws is dat de leerstoelen redelijk soepel zijn, en de 6-way Power Driver’s Seat’s-aanpassing samen met de verlengde dijsteunen-zoals in een BMW-help je gemakkelijk in positie komt. En de achterhut is ook comfortabel, met veel knie en hoofdruimte.
Aandrijflijn en prestaties
Van ons allereerste uitje in de Starray tot het laatste, we vonden het een gemakkelijke stuurstuur door bruisende Dubai-straten en op snelwegen snelwegen, dankzij het commandant beeld van de weg (niet te vergeleken met een Nissan Patrol), compacte afmetingen en gehoorzame chassis.
Terwijl je op het gaspedaal stapt, krijg je die geluiden van de turbo die opspoelt van de 2.0-liter motor, die je cochleaire zenuwen positief opdraagt, hoewel het soms een beetje minder verfijnd kan klinken. En het klinkt niet alleen sportief – het is ook snel van de trekking. Met 325 nm op de tap beschikbaar via een 7-versnellingsbak, zal het zichzelf enthousiast trekken van een stilstand tot 100 km/u in 7,2 seconden en snel het tempo opneemt voor snelweg inhaalmanoeuvres.
Met grijperige 20-inch banden van 245 secties en tractie met vierwielaandrijving onderhandelt het ook efficiënt uithoeken. Maar dit heeft natuurlijk betrekking op dagelijks rijden, geen racebaan capriolen. Bovendien, zelfs zonder enige schorsing gimmickry, levert het een rustige en conforme rit die geschikt is voor langeafstand.
De 54-liter tank is onverwacht klein, maar het gaf een lovenswaardig bereik van 650 km aan-dat is gemiddeld 12 km/l.
De enige echte zorg die ik had is het verschuivingsmechanisme. Men moet op de rem moeilijk te schakelen tussen aandrijfmodi, wat vervelend is. Ook, zonder lage versnelling of diff-slot, is deze ook niet bedoeld voor buiten het asfalt.
Functies en functionaliteit
U kunt die sportkits in de royale 650-literlaars in de royale 650-liter gooien of uitbreiden naar 1.610 liter door de achterstoelen af te vallen om reisbagage te huisvesten.
Wat technologie betreft, heeft de Starray veel te bieden, maar met een paar nadelen. Het heeft een oneindigheid met 9 luidsprekers door het audiosysteem van Harman, maar het raakt niet helemaal alle noten. Enige egalisatie van frequenties is nodig. De infotainment -schermmenu’s zijn leesbaar, maar de reactie mist snel. Connectiviteit wordt onderhouden via Bluetooth of via de ruimte met onderconsole met twee USB-C-poorten. Zelfs de achtercabine heeft ook A/C-ventilatieopeningen en USB-C- en USB-A-poorten. Het hebben van een 15W draadloos oplaadkussen is ook een pluspunt!
Qua veiligheid is de ADA’s een van de beste die we hebben geproefd. De adaptieve cruise control werkt zo goed met de rijstrookhulp om de auto gecentreerd en op een veilige afstand te houden. Daarnaast wordt het ook geleverd met een vrij duidelijk perspectief van 360 graden, Hill Start Assist, TPMS en identificatie van verkeersborden. Het komt volledig gestapeld.
Uitspraak
De 2025 Geely Starray is een van de vele antwoorden van China op gevestigde rivalen die die opgeblazen prijskaartjes dragen. Ja, het is nog een andere crossover, maar het onderscheidt zich met ontwerpkenmerken met astronomisch thema en tegelijkertijd aan de essentiële eisen voldoet door redelijk ruim, goed ingericht en snel en zuinig op de weg te zijn. Er is weinig te wijten aan de eerlijke transmissiekleed, trage schermrespons en de verwarde audiokwaliteit. En natuurlijk komen vragen over betrouwbaarheid en restwaarde nog steeds op, die Geely verzet met een garantie van 7 jaar/250.000 km. Ook is er iets cools aan geassocieerd zijn met de sterren, vind je niet?
GOED – uniek astronomisch thema; Luxe-gevoel interieurs; peppy aandrijflijn; Road Dynamics; Uitputtende functielijst; prijs
SLECHT – kieskeurige verschuivingen; Audio mist evenwicht; onbewezen betrouwbaarheid en twijfelachtige restwaarde
Editor’s Rating – 7.5/10 sterren
Specificaties
Lichaamstype – 5 -zits; 5-deurs compacte crossover SUV
Motor – voormotor; Turbo-verklar 2,0-liter 4-cilinder; vierwielaandrijving
Transmissie – 7 -versnellingsbak DCT (geautomatiseerde handleiding)
Piekuitgang – 218 pk @ 5.600 tpm – 325 nm @ 4.100 tpm
0 tot 100 km/u – 7,2 seconden (geschat)
Topsnelheid – 180 km/u (drag limited; geschat)
Prijs – beginnend bij Dh94.500
