Porsche Taycan Turbo GT zorgt voor een elektrische rit

Een reden waarom elektrische voertuigen (EV) een enorme aantrekkingskracht zijn geweest, is hun verbluffende versnelling, waardoor sportwagens met benzine in het stof achterblijven. Toen kwamen nog meer belachelijke varianten, zoals de geruite versies van Teslas en de Rimac Nevera Hypercar, die de deuren van al het andere blazen. Maar het was slechts een kwestie van tijd voordat Legacy -merken bij de chat kwamen. Nu hebben we de geheel nieuwe Porsche Taycan Turbo GT. Dit is niet zomaar Taycan – het is de ultieme avatar. Het is een uitgeklede versie van de populaire vierdeurs EV, met de stroom opdagen tot meer dan 1.000 paarden.

Ontwerp en esthetiek

Zoals bij de meeste Porsche -voertuigen, kanalen de Taycan die onmiskenbaar 911 archetype zijn. Het beschikt over een ingeklepen motorkap die stroomt in een nog meer afgeronde daklijn, die elegant naar achteren taps toelopend. Aan de voorkant is het vervangen van de klassieke ronde lampen van de 911 rechthoekige LED -koplampen die een gebeeldhouwde motorkap flankeren. Aan de achterzijde heeft het een slanke LED -strip. Het omhelst ook de grond met doel en rijdt op massieve 21-inch turbo GT gesmede wielen. Het aero-pakket voegt een spoiler, aeroblades, onderbodem air-controlelementen toe en een vaste achtervleugel in een koolstofweefselafwerking met de Weissach-naam en het schakeloverzicht erop om extra enthousiasme op te roepen.

Vergis je niet-deze vierdeurs is een raceauto paraderen als sedan. Het enige dat ontbreekt, zijn de livrei en sponsors. Het is misschien niet zo mooi als een Italiaans exotisch, maar net als het soort schoonheid dat een lepel heeft voor het eten, of een raket die is gebouwd om te ontsnappen aan de zwaartekracht, schijnt het unieke doel van snelheid door de vorm.

Je hebt 2+2 coupés gezien-twee deuren, vier stoelen-maar dit is een vierdeurs met slechts twee stoelen, waardoor het echt uniek is. In plaats van achterstoelen is een koolstofafwerking, die fungeert als een opslagcompartiment. De ophanging stijgt elke keer dat u de deur opent, vermoedelijk om toegang en uitgang te helpen, maar de 3D-geprinte bodyforme full-bucket stoelen hebben zulke hoge zijstoelen dat indringen en uitgang eigenlijk een uitdaging is.

Dan is er dat interieur. Het heeft dat typische Germaanse ontwerp, maar op subtiele manieren verheven. Het is een product van geometrie – geschilderd in een donker thema, ver van de grandeur van de Pagani Huayra, maar op veel manieren nog steeds elegant. De cabine concentreert zich op een hellende middenconsole geïnspireerd door de ongelooflijke Carrera GT-supercar, met een 10,9-inch centraal infotainment touchscreen bovenaan en een afzonderlijk 8,4-inch touchscreen op de helling, met alle bedieningselementen recht bij de hand. Je kunt gewoon niet de schuld zijn van de bouwkwaliteit, het is gebouwd als een rots. De zitpositie is uitstekend, met het GT Sports 3-spaaks stuurwiel gewikkeld in race-tex, een Alcantara-type materiaal en de pedalen precies waar je ze wilt. Sommige van die race-tex strekt zich ook uit tot het dashboard en de deuren.

Aandrijflijn en prestaties

Nu voor de sappige stukjes. De basis Taycan, met 408 ps, raakt 0-100 km / u in 4,8 seconden. Hierboven zijn de 4, 4S, GTS, Turbo en Turbo S – maar ze zijn slechts stervelingen naast de Turbo GT. Met 789 ps van dubbele motoren en een extra 160+ kW in aanvalsmodus (via sport/sport plus), levert het een monumentale 1.034 ps stroom en 1.250 nm koppel – genoeg om de planeet te draaien. Schakel modi en je hoort zelfs het gesynthetiseerde geluid een agressieve toon krijgen, die doet denken aan ijsauto’s.

Versnelling is buitenaards-0-100 km / u in 2,2 seconden. Co-Passengers hebben misschien een nekbrace nodig als ze niet worden gewaarschuwd voordat u erop stapt. Houd het ingedrukt en het zal 200 km / u in een even belachelijke 6,4 seconden doen. En het bereikt dit ondanks het wegen van 2.295 kg. Handlijsten is vlijmscherp. De lage houding, het stijve chassis en het Porsche-koppelvectoring plus (die het koppel onafhankelijk aan elk wiel aanpassen) houden het vergrendeld door de hoeken, en de besturing is zo nauwkeurig dat het zelfs micro-aanpassingen gehoorzaamt. De adaptieve luchtophanging, die demping in realtime aanpast, zorgt voor comfort voor dagelijks gebruik en stuurt wanneer dat nodig is.

Blijf op de hoogte van het laatste nieuws. Volg KT op WhatsApp -kanalen.

Het geclaimde bereik is 550 km, hoewel 450 km werd getoond, wat voldoende is om de reeks angst te verlichten. De 105 kWh -batterij ondersteunt 320 kW snel opladen en raakt 10-80 procent in 18 minuten. Een koord van zes meter is inbegrepen voor het opladen van woning (tot 11 kW).

Functies en functionaliteit

Het Bose Sound System levert een verrijkende ervaring met 12 luidsprekers en 630 watt, hoewel de subwoofer onder de achterste vloer de laarsruimte enigszins vermindert. Opslag is beperkt tot een klein cubby en dashboard? Er is ook een handige plank onder de middenconsole voor handtassen en kleine items.

De Turbo GT ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto voor naadloze smartphone -integratie, met toegang tot apps, navigatie en media via het display van de auto. De ingebouwde navigatie werkt ook goed, hetzij door spraak of getypte instructie. Het infotainmentsysteem beschikt over elegante afbeeldingen, leesbare lettertypen en responsieve aanraakbedieningen. De A/C is krachtig, vooral met slechts twee aan boord, maar de luchtstroomrichting kan alleen worden aangepast door het infotainmentscherm.

UITSPRAAK

Waar snelheid de behoefte is, schijnt de 2025 Porsche Taycan Turbo GT Weissach -editie met zijn brute versnelling en daardoor zijn vermogen om afstanden zoals mechanische magie te verkleinen. Het is de snelst versnellende sedan die we ooit hebben getest. De ondergeschikte, afgestemde ophanging behoudt vaart door hoeken met verrassend comfort. Gebouwd als een tank en toch elegant van vorm, het is zowel geometrisch als sierlijk. Ja, indress en uitgang eisen contortion, en de prijs past bij tycoons of loterijwinnaars, maar voor Porsche -puristen en snelheidsliefhebbers is dit de belichaming van beweging.

GOEDUnieke raceauto-geïnspireerde buitenkant; Geest-buigende versnelling; Raceauto -hantering; Uniek sport -EV -geluid; Laadsnelheden; Bouwkwaliteit

SLECHTSlechts twee stoelen; Moeilijk om in en uit te stappen; Nog steeds ‘gewoon een’ eV voor sommigen

Specificaties

Lichaamstype– 2-zitter; 4-deurs premium high-performance sedan

Vermogen– 105kWh batterij; 2 elektrische motoren; Vierwielaandrijving

Overdragen– 1-versnellingsbak (voorkant); 2-versnellingsbak (achter)

Piekuitgang– 1034 ps (systeem totaal)

– 1.250 nm (systeem totaal)

0 tot 100 kmph– 2,2 seconden (beweerd)

Topsnelheid– 305 km / u (elektronisch beperkt; beweerd)

Prijs– Beginnend bij Dh946.700 incl vat

Beoordeling: 9/10 sterren