Trump kondigt nieuwe auto -tarieven aan in een grote escalatie van de handelsoorlog

New York
CNN
–

President Donald Trump heeft woensdag 25% tarieven aangekondigd voor alle auto’s die naar de Verenigde Staten zijn verzonden, een belangrijke escalatie in een wereldwijde handelsoorlog.

De tarieven, die van kracht worden op 3 april om 12:01 uur ET, zijn gericht op het uitbreiden van de Amerikaanse autofabrikanten van de Amerikaanse autofabrikant. Al tientallen jaren, vanwege een vrijhandelsovereenkomst, hebben autofabrikanten Canada, Mexico en de Verenigde Staten behandeld als één groot land, zonder tarieven onder hen. Hoewel de Verenigde Staten de thuisbasis zijn van een belangrijke automatische industrie, wil Trump het laten groeien.

“Eerlijk gezegd is vriend vaak veel erger geweest dan vijand. En wat we gaan doen is een tarief van 25% voor alle auto’s die niet in de Verenigde Staten worden gemaakt,” vertelde Trump woensdag aan verslaggevers voordat hij een uitvoerend proclamatie in het Oval Office ondertekende. “Als ze in de Verenigde Staten zijn gemaakt, is het absoluut geen tarief.”

Nieuwe tarieven zullen niet alleen worden toegepast op buitenlandse auto’s, maar ook op auto-onderdelen, inclusief motoren en transmissies. De tarieven op auto -onderdelen worden ingesteld om van kracht te worden “uiterlijk 3 mei”, volgens de tekst van de proclamatie die Trump heeft ondertekend.

Onderdelen uit Canada en Mexico die voldoen aan de Verenigde Staten-Mexico-Canada-overeenkomst (USMCA) zullen worden vrijgesteld van de tarieven totdat de Amerikaanse douane en grensbescherming een systeem heeft om tarieven toe te passen op niet-Amerikaanse onderdelen, volgens een fact sheet gepubliceerd door het Witte Huis op woensdag.

Trump zei dat hij contact heeft gehad met de grote drie autofabrikanten, Stellantis, Ford en General Motors. “Als ze hier fabrieken hebben, zijn ze opgewonden,” zei hij. “Als je hier geen fabrieken hebt, moeten ze aan de slag gaan en ze bouwen.”

Alle drie aandelen van bedrijven vielen in de handel na de uren na de aankondiging van Trump.

Aandelen van General Motors (GM) stortte meer dan 7% nauren, terwijl Ford (F) en Stellantis (Spanning), die Jeep, Ram, Chrysler en Dodge -auto’s produceert, daalden beide met meer dan 4%.

De tarieven dreigen een cruciale productie -industrie te verhogen en de prijzen voor Amerikaanse consumenten te verhogen. De helft van de ongeveer 16 miljoen auto’s, SUV’s en lichte vrachtwagens die Amerikanen in 2024 kochten, werden geïmporteerd, zei een ambtenaar van het Witte Huis in een telefoontje met de pers woensdag.

Autobedrijven zijn vrijwel zeker om extra kosten door te geven van tarieven aan consumenten, vooral omdat ze hun hele toeleveringsketens niet gemakkelijk naar de VS kunnen verplaatsen. En zelfs als dat mogelijk was, zou het ook met forse kosten komen.

De aankondiging van woensdag komt nadat de grote drie autofabrikanten met succes lobbyden voor vrijstellingen tot 25% tarieven voor alle goederen die vanuit Canada en Mexico naar de VS kwamen die eerder deze maand van kracht zouden worden.

De vrijstelling die Trump heeft aangekondigd dat toegestane auto’s in belastingvrij zou komen als ze USMCA-conform waren. Trump gaf dat later toe op alle goederen uit de twee landen. Dat is echter vrijstelling dat is afloopt op 2 april, wanneer Trump wordt verwacht dat hij ingrijpende tarieven tegen de handelspartners van Amerika zal aankondigen.

De verhuizing kwam niet als een grote verrassing voor autofabrikanten. Een directeur van een van de autofabrikanten, die woensdag op de achtergrond tot CNN sprak, zei dat ze al hadden gewerkt met de veronderstelling dat auto -tarieven volgende week van kracht zouden worden.

“We verwachtten allemaal op 2 april onze dag,” zei de Auto Executive. “Maar als de Trump -regering ons iets heeft laten zien, bedoel ik, dingen zijn onverwacht.”

United Auto Workers Union President Shawn Fain zei dat hij de tarieven steunt. “We juichen de Trump -administratie toe voor het beëindigen van de vrijhandelsramp die de arbeidersgemeenschappen al tientallen jaren verwoest,” zei hij in een verklaring op woensdag.

“Het beëindigen van de race naar de bodem in de auto -industrie begint met het oplossen van onze gebroken handelsovereenkomsten, en de Trump -administratie heeft geschiedenis geschreven met de acties van vandaag.”

Na de aankondiging van Trump veroordeelde president Ursula von der Leyen van de Europese Commissie de tarieven.

Ze zei echter dat de Europese Unie zal wachten om vergeldingsacties aan te kondigen.

“We zullen deze aankondiging nu beoordelen, samen met andere maatregelen die de VS de komende dagen voor ogen hebben,” zei ze in een verklaring.

Ontario Premier Doug Ford zei dat Canada wraak zou moeten nemen. “Ik heb gesproken met premier Carney. We zijn het erover eens dat Canada vast moet staan, sterk en verenigd,” zei Ford in een Post op x. “Ik steun volledig de federale overheid die vergeldingstarieven voorbereidt om aan te tonen dat we ons nooit terugtrekken.”

Gezien de auto -tarieven onderdelen omvatten, zouden ze dat kunnen Verhoog snel de prijzen van nieuwe auto’s met duizenden dollars, volgens experts uit de industrie. Er bestaat niet zoiets als een All-Amerikaanse autoOmdat ze allemaal afhankelijk zijn van onderdelen uit Mexico en Canada voor een aanzienlijk deel van hun inhoud. Delen uit de twee landen konden binnenkort worden onderworpen aan de tarieven die Trump woensdag heeft onthuld.

Volgens analyse van de in Michigan gevestigde denktank Anderson Economic Group, zullen de kosten voor het produceren van voertuigen die op Amerikaanse fabrieken worden gebouwd, elk tussen de $ 3.500 tot $ 12.000 stijgen.

De Amerikaanse overheid volgt welk percentage van de delen van elke auto ‘in eigen land’ wordt gemaakt. Maar volgens de huidige handelswetgeving worden in Canada gemaakte onderdelen en door de VS gemaakte onderdelen allemaal geteld als dezelfde binnenlandse inhoud. Zelfs met de bredere definitie van ‘Amerikaans gemaakt’, is niemand meer dan 75%.

De Noord -Amerikaanse auto -industrie werkt al tientallen jaren alsof het continent een gigantisch land is, dankzij vrijhandelsovereenkomsten ondertekend door Amerikaanse presidenten van Bill Clinton naar Trump zelf. Onderdelen en hele voertuigen zijn vrij over de grenzen gestroomd, soms meerdere keren, voordat ze in een Amerikaanse dealer belanden.

Zelfs als de tarieven alleen werden toegepast op volledig geassembleerde voertuigen en geen auto-onderdelen, zouden ze waarschijnlijk de gemiddelde autoprijzen verhogen door enkele goedkopere opties voor autokopers te elimineren. Sommige door Mexicaanse geassembleerde voertuigen, zoals de Chevrolet Blazer of Honda HR-V, kunnen uit de markt worden geprijsd, en autofabrikanten kunnen besluiten om ze helemaal te stoppen in plaats van ze in Amerikaanse fabrieken te bouwen. Auto’s gebouwd in Mexico zijn meestal goedkopere modellen met lagere winstoogmerk die alleen hun winstgevendheid kunnen behouden door te worden gebouwd met goedkopere Mexicaanse arbeid.

“Een van de verliezen van tarieven is meestal een verlies van productvariëteit,” zei een andere directeur van de auto -industrie die woensdag met CNN sprak.

Het zijn niet alleen de kleinere modellen op instapniveau gebouwd in Mexico die prijsstijgingen kunnen zien. De auto-tarieven van Trump kunnen van invloed zijn op veel modellen waarvan autokopers zich niet realiseren dat ze import zijn, zoals de zware versies van ram pick-up trucks, die zijn gebouwd in een Stellantis-fabriek in Saltillo, Mexico. Sommige versies van de Chevrolet Silverado zijn ook gebouwd in Mexico. Zelfs als de autofabrikanten de productie van die meer winstgevende voertuigen terugbrengen van Mexico naar Amerikaanse fabrieken, zou het Het duurt jaren om de schakelaar te bereiken.

Er waren in totaal 4 miljoen voertuigen gebouwd in Mexico in 2024, volgens gegevens van S&P Global Mobility, waarvan 2,5 miljoen, of 61%, naar de Verenigde Staten werden verzonden. De meeste van de grootste autofabrikanten van het land hebben assemblagefabrieken in Mexico, waaronder General Motors, Ford en Stellantis, evenals Aziatische autofabrikanten Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda en Mitsubishi en Duitse automakers Mercedes-Benz en Volkswagen.

Canadese auto -fabrieken bouwden vorig jaar 1,3 miljoen voertuigen, waarvan 1,1 miljoen, of 86%, naar Amerikaanse dealers werden geëxporteerd.

Maar het zullen niet alleen Canadese en Mexicaanse werknemers zijn die door de tarieven worden gewond. Als de 3,6 miljoen auto’s uit die twee landen onbetaalbaar worden, zou dit de Amerikaanse auto -onderdelenfabrieken kunnen raken die de assemblagefabrieken van die landen leveren.

De VS exporteerden vorig jaar voor $ 35,8 miljard aan onderdelen naar Mexico, volgens federale handelsgegevens en nog eens $ 28,4 miljard aan onderdelen naar Canada. Onderdelenleveranciers, die ongeveer 550.000 werknemers in dienst hebben, of bijna twee keer zoveel als werken in auto -assemblageplanten, kunnen worden gedwongen hun productie en personeel te verminderen als Canadese en Mexicaanse planten worden gesloten, zelfs tijdelijk.

Bovendien bereikte de export van de Verenigde Staten naar Canada en bereikte Mexico vorig jaar bijna 1 miljoen voertuigen. Er waren 799.000 door de VS gebouwde auto’s, ter waarde van $ 14,9 miljard, geëxporteerd naar Canada, volgens gegevens van S&P Global Mobility en de US Commerce Department. Bovendien waren er 160.000 Amerikaanse auto’s, ter waarde van $ 4,6 miljard, geëxporteerd naar Mexico. Dat vertegenwoordigt bijna 10% van de Amerikaanse automatische productie. Als die landen wraak nemen op hun eigen tarieven op door de VS geassembleerde voertuigen, zou dit sommige Amerikaanse assemblagefabrieken kunnen dwingen hun eigen productie terug te schalen.

Cox Automotive schat dat ongeveer 30% van de Noord -Amerikaanse autoproductie, of ongeveer 20.000 voertuigen per dag, kunnen worden gestopt vanwege tarieven, uitgaande van tarieven zowel op auto -onderdelen als geassembleerde voertuigen.