Trump zou een einde kunnen maken aan het EV-belastingkrediet van $7.500. Elon Musk en Tesla zouden de vruchten plukken

New York
CNN
—

Het belastingvoordeel van 7.500 dollar voor kopers van elektrische voertuigen zou al vroeg in de nieuwe regering-Trump kunnen verdwijnen, maar dat zou wel eens goed nieuws kunnen zijn voor Tesla en zijn CEO Elon Musk, een van de meest prominente financiers van de nieuwgekozen president Donald Trump.

Hoewel het Amerikaanse belastingvoordeel naar kopers van elektrische auto’s gaat en niet naar de autofabrikanten zelf, maakt het hogere prijzen voor elektrische auto’s mogelijk omdat deze concurreren met traditionele benzineauto’s. Toen een eerdere versie van het belastingvoordeel enkele jaren geleden werd afgeschaft, werd Tesla gedwongen de prijzen voor zijn voertuigen te verlagen met ongeveer de helft van het bedrag dat zijn kopers niet langer kregen.

Tesla, ‘s werelds grootste fabrikant van elektrische auto’s, is de enige autofabrikant die winst maakt op zijn Amerikaanse EV-verkopen. Oudere autofabrikanten zoals General Motors en Ford geven toe dat ze geld verliezen op elke EV die ze verkopen, deels omdat ze slechts een fractie van Tesla’s EV-volume verkopen. Toen Tesla de afgelopen tien jaar een relatief klein aantal elektrische voertuigen verkocht, verloor het ook geld, maar het behoort nu tot de meest winstgevende autofabrikanten.

Dus als het EV-belastingkrediet verdwijnt, kan de prijs van alle EV’s dalen. Maar dat zou de winsten van Tesla alleen maar verkleinen en de verliezen niet vergroten zoals dat zou kunnen bij gevestigde autofabrikanten die op de markt proberen te komen. Sommige van die autofabrikanten zouden zelfs hun EV-productie en -verkoop kunnen terugschroeven om de verliezen te beperken, wat zou leiden tot minder concurrentie onder EV-kopers voor Tesla.

Zelfs nu het EV-belastingkrediet van kracht was, hebben Tesla en Musk deze grotere winstgevendheid gebruikt om de prijzen voor zijn EV’s te verlagen, om de vraag te ondersteunen in het licht van de grotere concurrentie en om druk uit te oefenen op zijn gevestigde rivalen in de autofabrikant.

Musk gaf tijdens de campagne aan dat hij het beëindigen van het EV-belastingkrediet zou steunen, zelfs als de kosten van Tesla-aankopen voor Amerikaanse kopers zouden worden verhoogd.

“Haal de subsidies weg, dat zal Tesla alleen maar helpen”, zegt hij gepost op zijn sociale mediaplatform X in juli.

Maar de rest van de auto-industrie wil het belastingvoordeel in stand houden. De Alliance for Automotive Innovation, een brancheorganisatie die alle grote mondiale autofabrikanten vertegenwoordigt, met uitzondering van Tesla, schreef in oktober een brief aan het Congres, voorafgaand aan de verkiezingen, waarin zij erop aandrong dat het belastingkrediet van kracht bleef.

In de brief staat dat Amerikaanse fabrikanten op het krediet vertrouwen om te concurreren met de EV-productie en de vooruitgang van Chinese autofabrikanten. Mondiale autofabrikanten hebben miljarden dollars geïnvesteerd in de transitie van benzineauto’s naar elektrische voertuigen.

Omdat oudere autofabrikanten de afgelopen jaren meer van hun eigen EV-modellen aan Amerikaanse autokopers hebben geïntroduceerd, zijn de verkopen van Tesla vertraagd. Het ziet ook toenemende concurrentie van Chinese EV-fabrikanten op de Chinese en Europese markten. De verkopen van Tesla over de eerste negen maanden van dit jaar volgen de verkopen over dezelfde periode in 2023, de eerste keer dat Tesla ooit een daling laat zien over die lange periode.

Muskus, wie doneerde $ 119 miljoen Volgens de documenten van de Federal Election Commission is hij, volgens de documenten van de Federal Election Commission, de rijkste persoon ter wereld, met een nettowaarde van $307 miljard, gebaseerd op de gegevens van Bloomberg. Realtime miljardairtracker.

Terwijl de 715 miljoen aandelen en opties om Tesla-aandelen te kopen die hij in zijn bezit heeft, 13,6 miljard dollar hebben gekost door de daling van de Tesla-aandelen donderdag, schoten die aandelen en opties de dag na de verkiezingen in waarde omhoog. Zelfs met de daling van donderdag zijn ze nog steeds 42,7 miljard dollar meer waard dan waar Tesla-aandelen op de verkiezingsdag sloten.

Tijdens zijn campagne beloofde Trump voortdurend dat hij wat hij het ‘EV-mandaat’ van president Joe Biden noemde, zou vernietigen, hoewel een dergelijk mandaat in de federale wetgeving niet bestaat. De Inflation Reduction Act die onder Biden werd aangenomen, herstelde het belastingkrediet voor veel EV-aankopen, en het verstrekte ook leningen met een lage rente aan autofabrikanten die dingen bouwden als EV- en batterijfabrieken.

Reuters meldde donderdag, onder verwijzing naar twee bronnen met directe kennis van de zaak, dat het transitieteam van Trump van plan is het krediet van $7.500 stop te zetten als onderdeel van een bredere belastinghervormingswetgeving. En vertegenwoordigers van Tesla hebben een Trump-transitiecommissie verteld dat zij het beëindigen van de subsidie ​​steunen. CNN heeft deze plannen of discussies niet bevestigd.

Het Reuters-rapport stuurde de aandelen van Tesla en andere autofabrikanten donderdag lager in de handel. Maar verschillende analisten die Tesla volgen zijn het erover eens dat het einde van de kredietperiode positief zou zijn voor de EV-leider. Tesla (TSLA) aandelen herstelden zich vrijdag een beetje tijdens de premarket-handel.

Het einde van het krediet “zal de concurrentiepositie van Tesla vergroten door concurrerende EV-modellen nog oneconomischer te maken, omdat we geloven dat TSLA de enige winstgevende fabrikant van EV’s is”, schreef Garrett Nelson, analist voor CFRA Research, de dag erna in een notitie aan klanten. de verkiezing. “Om deze redenen zijn we nu van mening dat Tesla-aandelen hogere veelvouden verdienen, maar erkennen we uitdagingen op de korte termijn.”

Hij verhoogde zijn advies voor het aandeel van ‘kopen’ naar ‘houden’ en verhoogde zijn koersdoel voor twaalf maanden van $265 naar $375. Nelson zei ook dat de verkiezing van Trump de goedkeuring van Tesla’s plannen voor zelfrijdende voertuigen zou kunnen versnellen.

“Tesla heeft een schaal en reikwijdte die ongeëvenaard is en hoewel het verlies van het EV-belastingkrediet ook de vraag naar de marges in de VS zou kunnen schaden, zal dit Tesla in staat stellen de concurrentie uit Detroit verder af te weren”, schreef Dan Ives, technisch analist bij Wedbush. Effecten, donderdag in een notitie. Hij zei dat Tesla’s prijzen en schaalgrootte in de EV-ruimte “van appels tot peren zijn vergeleken met de rest van de auto-industrie zodra het EV-belastingkrediet verdwijnt.”