Ritjes van en naar Zuid-Limburg over de A2 zijn niet meer hetzelfde sinds VDL Nedcar een jaar geleden stopte met de grootschalige productie van auto\u2019s in Born. Weg is de auto geflankeerd door twee oranje robots op een sokkel langs de snelweg. Net als de tekst daaronder: \u201eMini. Proudly built by VDL Nedcar<\/em>.\u201d <\/p>\n Een klein deel van de oude fabriekshallen van VDL Nedcar is nog in gebruik. Het bedrijf assembleert er batterijmodules voor BMW, bouwt auto\u2019s om en controleert en herstelt auto\u2019s die vanuit allerlei hoeken van de wereld naar Europa komen en soms beschadigd zijn. \u201eDit biedt zo\u2019n tweehonderd mensen werk\u201d, vertelt Miel Timmers, woordvoerder van het concern. <\/p>\n In de aanloop naar de sluiting in februari vorig jaar kwamen zo\u2019n vierduizend medewerkers van VDL Nedcar op straat te staan. Hoe verging het hen sindsdien? <\/p>\n Voormalig personeel is weinig bereid om hierover te praten. Ze hebben bij VDL Nedcar een vaststellingsovereenkomst getekend, waarin ze beloven niets negatiefs over het bedrijf te zeggen. E\u00e9n vijftiger wil wel iets vertellen, als zijn naam uit NRC<\/em> blijft. Zijn gezin kwam in de jaren zestig vanuit Brabant naar Limburg, omdat zijn vader als werkmeester bij Daf ging werken. \u201eDaar waren wij allemaal trots op. Als kinderen hadden we sinterklaasfeesten en uitstapjes van het bedrijf. Het was \u00e9\u00e9n grote familie, al werkten er toen zo\u2019n tienduizend mensen.\u201d<\/p>\n Zelf ging hij in 1995 bij Nedcar aan de slag. \u201eIk had even bij defensie gewerkt. Daar moesten toen erg veel mensen weg. Bij Nedcar begon ik bij het badlokaal. Uitgifte van overalls en andere kleding, en zo. Uiteindelijk kwam ik terecht bij het centrale magazijn. Het familiegevoel en de trots waren er steeds, ook in tijden dat het spannend was voor het bedrijf.\u201d<\/p>\n Het einde kwam niet onaangekondigd. Tussen de aankondiging van BMW dat het concern niet langer auto\u2019s wilde laten produceren in Born, en 16 februari 2024, toen de laatste auto\u2019s voor het Beierse bedrijf van de band rolden, zaten veertig maanden. In die tijd voerde VDL Nedcar verkennende gesprekken met potenti\u00eble nieuwe klanten. Er circuleerden namen als het Chinese BYD, het Britse Gordon Murray Automotive en het Amerikaanse Canoo en Rivian. Opdrachten van enige omvang bleven echter uit. <\/p>\n Stilaan werd duidelijk dat de productielijn in de fabriek stil zou komen te liggen. De geplande tweede productielijn kwam er uiteindelijk nooit. Voor die lijn is een aanpalend natuurgebied, het Sterrebos, gesneuveld, ondanks fel protest van actievoerders. De grootschalige autoproductie, die in 1968 naar Limburg was gehaald om een deel van het banenverlies op te vangen na het sluiten van de mijnen, confronteerde de regio opnieuw met massaontslag.<\/p>\n <\/span><\/p>\n In de aanloop naar de sluiting in februari vorig jaar kwamen zo\u2019n vierduizend medewerkers van VDL Nedcar op straat te staan.<\/p>\n Foto Chris Keulen<\/em><\/dmt-photorow><\/p>\n De verwachting was dat de roep van werkgevers om personeel snel zijn werk zou doen. Alleen al bij de installatie van zonnepanelen waren vele handen nodig, was het verhaal. Maar de vraag naar zonnepanelen kelderde. \u201eVanaf de zomer werd ook een kleine kentering in de arbeidsmarkt zichtbaar\u201d, zegt Lia Meeus, bestuurder duurzame inzetbaarheid bij FNV Metaal. \u201eJuist in technische sectoren, waar oud-medewerkers van VDL Nedcar terecht zouden kunnen, was opeens sprake van reorganisaties en verplaatsing van productie naar elders in de wereld .\u201d<\/p>\n En Zuid-Limburg is al de enige van de 35 UWV-arbeidsmarktregio\u2019s waar de werkgelegenheid afneemt: in 2024 en 2025 met respectievelijk 3.500 en 800 banen. <\/p>\n Toch lijkt er geen reden tot paniek. Ondanks de afnemende werkgelegenheid staat in Limburg een groot aantal vacatures open. In totaal zijn het er zo\u2019n 20.000, waarvan 4.500 in de techniek en 2.000 in het segment transport en logistiek.<\/p>\n De meeste werknemers die eruit moesten bij VDL Nedcar hebben inmiddels dan ook een nieuwe baan. CDA-politicus Judith B\u00fchler, wethouder van Middelen, Participatie en Bestaanszekerheid in de gemeente Sittard-Geleen, waar Born onderdeel van uitmaakt, zegt dat de regio enigszins voorbereid was op de sluiting. \u201eTijdens de coronacrisis dreigden veel mensen op straat te komen te staan. Denk alleen al aan de horeca. We zijn toen meteen gaan nadenken over wat ons te doen stond bij grote werkloosheid. Het viel uiteindelijk mee hoeveel mensen zonder werk kwamen te zitten, maar het zorgde er wel voor dat er al draaiboeken klaarlagen.\u201d<\/p>\n Een gevolg was de oprichting van het Regionaal Mobiliteits Team (RMT), waarin gemeenten, onderwijs, UWV, werkgevers en werknemers samen probeerden de mensen van VDL Nedcar \u201evan werk naar werk te brengen\u201d. In Geleen kwam er een zogeheten Werkcentrum, dat mensen helpt werk te zoeken, trainingen geeft, workshops houdt en loopbaanadviezen verzorgt. Ook werkgevers kunnen er terecht voor het vinden van \u201ede juiste match\u201d. Minister Eddy van Hijum (NSC, Sociale Zaken en Werkgelegenheid) kwam er vorige week maandag kijken tijdens een bezoek aan Limburg. <\/p>\n En een banenmarkt in oktober vorig jaar werd een succes: 961 werkzoekenden en 150 werkgevers meldden zich. <\/p>\n Foto Chris Keulen<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/dmt-image-wrapper><\/p>\n Het valt Meeus van FNV Metaal wel op dat maar weinig oud-medewerkers van VDL Nedcar een vast contract bij hun nieuwe werkgevers kregen. \u201eDat laat zich lastig rijmen met het geluid dat bedrijven zo\u2019n schrijnend gebrek aan vakkrachten hebben.\u201d <\/p>\n Meeus signaleert ook dat ondernemingen vaak niet goed duidelijk maken wie en wat ze nodig hebben. Wethouder B\u00fchler herkent dat: \u201eIk ben bij een pitch van een werkgever geweest voor een groep Nedcar-mensen. Bij de vraag na afloop wie alles had begrepen, gingen slechts enkele vingers omhoog. De rest snapte niet precies wat de werkgever had gezegd. <\/p>\n De wat hoger opgeleiden vinden over het algemeen vrij gemakkelijk werk, meent Ed Leunissen, bestuurder bij CNV Vakmensen. \u201eVoor mensen met een korter cv is het lastiger. Voor hen geldt dat een verleden bij VDL Nedcar werkt als een soort stigma: sommige werkgevers denken bij ex-medewerkers van Nedcar aan \u2018onvoldoende opgeleid\u2019 en \u2018alleen gewend aan lopendebandwerk\u2019.\u201d <\/p>\n Sommige werkgevers denken bij ex-medewerkers van Nedcar aan \u2018onvoldoende opgeleid\u2019 en \u2018alleen gewend aan lopendebandwerk\u2019<\/p>\nLaatste auto\u2019s voor BMW<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/images.nrc.nl\/\/0kKEGFl0ieS47vnYPAmypcy2Jo0=\/1280x\/smart\/s3\/static.nrc.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/16204930\/data128143998-2c5025.jpg\")
<\/picture><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/images.nrc.nl\/\/4E9Ba1Th0yRd8WQSmKEgZ-Eg4lk=\/1280x\/smart\/s3\/static.nrc.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/16204927\/data127958511-4152bc.jpg\")
<\/picture><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/images.nrc.nl\/JeYjMrPW-YWfeZUmOxkXzxkmsxc=\/640x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/16204922\/data127958481-dc0044.jpg\")
<\/picture>Geen vaste contracten<\/h2>\n
\n