\n
\n\t\t\t\tLees ook\n\t\t\t<\/p>\n
VanMoof, waarvoor faillissement dreigt, heeft eigenlijk altijd problemen gekend<\/span>\n<\/div>\n
Akkers is naast zijn werk voor BOVAG eigenaar van drie fietsenwinkels. Hij verkoopt geen Cowboy-fietsen, maar was in het verleden wel een test- en servicepunt van VanMoof-fietsen \u2013 en daar maakte hij vergelijkbare problemen bij mee. <\/p>\n
\u201eWij waren servicepartner bij VanMoof. Doordat ze onderdelen niet op voorraad hadden, liep mijn magazijn vol met VanMoof-fietsen\u201d, vertelt hij. \u201eIk moest klanten laten wachten en kreeg zelf last van negatieve reviews<\/em>. Gelukkig zijn we op tijd met VanMoof gestopt, want een half jaar later ging de stekker eruit.\u201d<\/p>\n\u2018Niet leverbaar\u2019<\/h2>\n Op de site is goed zichtbaar hoeveel problemen Cowboy heeft met de eigen toeleveringsketen. Het bedrijf verkoopt accessoires: van fietsbellen en standaarden tot helmen en T-shirts. Een groot deel van het assortiment is \u201eniet leverbaar\u201d of vermeldt een levertijd van twee maanden. <\/p>\n
Akkers vindt het opvallend dat de frames van sommige Cowboy-fietsen blijken te kunnen breken. \u201eAls je een frame grondig laat testen in de fabriek, dan komt zo\u2019n probleem zeker bovendrijven. Het heeft er mogelijk mee te maken dat de ondernemers te snel met een nieuw model naar de markt wilden gaan.\u201d<\/p>\n
Waardoor zijn de hippe merken VanMoof en Cowboy nog meer in de financi\u00eble problemen gekomen? Zijn e-bikes voor in de stad niet meer populair? Er is wel degelijk markt voor, zegt Akkers, \u201eFabrikant Tenways [een in China ontstaan merk dat het hoofkantoor in Nederland heeft] is drie jaar geleden begonnen en heeft w\u00e9l het juiste product in de markt gezet. Zij zijn succesvol met de hippe stadsfiets.\u201d<\/p>\n
Toch zijn er meer faillissementen onder e-bikeproducenten. Vorig jaar ging Stella failliet, dat in afgeslankte vorm een doorstart maakte. Een jaar eerder overkwam e-bikemerk Qwic hetzelfde. En dit jaar ging Amslod definitief failliet. <\/p>\n
De markt voor e-bikes in Nederland is stabiel, laat de RAI Vereniging weten. Tegelijk lijkt de markt niet helemaal te zijn bekomen van de terugslag na de coronapandemie. In die periode zijn ontzettend veel e-bikes verkocht. Het optimisme dat die groei zou doorzetten, zorgde voor overproductie, aldus Kevin Mayne, consultant en voormalig voorman van branchevereniging Cycling Industries Europe. \u201eHet is bovendien een vrij nieuwe markt waarvan de toekomst lastig te voorspellen is. Zo hebben we nog geen goed zicht op na hoeveel tijd mensen hun e-bike vervangen door een nieuw exemplaar. Bij sportfietsen en normale fietsen weten we dat veel beter.\u201d<\/p>\n
Wat ook niet helpt bij bedrijven als VanMoof en Cowboy is dat de stadse zwarte e-bike allang niet meer zo uniek is. Zelfs supermarkt LidL bracht al een \u2018Urban Elektrische Fiets\u2019 uit met een accu die in het frame verwerkt is. <\/p>\n
Merken als Cowboy en VanMoof hebben weliswaar een eigen niche gecre\u00eberd, maar gingen aan hun eigen succes ten onder toen ze de verwachtingen niet konden waarmaken. Mayne: \u201eOndertussen moeten ze wel concurreren met grote fietsmerken, die veel meer schaalvoordelen hebben.\u201d <\/p>\n
Cowboy was dinsdagmiddag niet bereikbaar voor vragen van deze krant. <\/p>\n
Delen<\/span>Mail de redactie<\/span>Cowboy is \u201em\u00e9\u00e9r dan een elektrische fiets\u201d. Het is \u201eje dagelijkse metgezel onderweg\u201d, aldus het Belgische fietsenmerk op zijn website. Cowboy, met strakke lijnen en in de stang ge\u00efntegreerd licht, is te koop in zwart, beige of babyblauw. De fietsen beginnen vanaf drieduizend euro. Op vergelijkingssite Trustpilot klagen veel klanten dat Cowboy g\u00e9\u00e9n metgezel is, …<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":123540,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[153],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123539"}],"collection":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}