{"id":138508,"date":"2026-01-06T15:35:58","date_gmt":"2026-01-06T15:35:58","guid":{"rendered":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/sneeuw-is-een-flinke-kostenpost-maar-oplossingen-zijn-niet-altijd-het-geld-waard\/"},"modified":"2026-01-06T15:35:58","modified_gmt":"2026-01-06T15:35:58","slug":"sneeuw-is-een-flinke-kostenpost-maar-oplossingen-zijn-niet-altijd-het-geld-waard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/sneeuw-is-een-flinke-kostenpost-maar-oplossingen-zijn-niet-altijd-het-geld-waard\/","title":{"rendered":"Sneeuw is een flinke kostenpost, maar oplossingen zijn niet altijd het geld waard"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div xmlns:default=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" id=\"content\">\n<div xmlns:default=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" data-sentry-element=\"StyledHeaderImage\" data-sentry-component=\"HeaderImage\" data-sentry-source-file=\"HeaderImage.tsx\" class=\"sc-62e3b9d6-0 bTCDnc\">\n<figure class=\"sc-9f391fae-4 dkXirV sc-62e3b9d6-1 eeQjSK\" data-sentry-element=\"Figure\" data-sentry-source-file=\"Image.tsx\"><button aria-label=\"Open deze afbeelding in volledig scherm. copyright: ANP\" id=\"image-967675274377824\" type=\"button\" data-tracking=\"eventName=open|eventContext=fullscreen|elementType=image|eventType=action\" data-sentry-element=\"Wrapper\" data-sentry-source-file=\"Image.tsx\" class=\"sc-9f391fae-1 dTzmzT\"><span class=\"sc-bcb3b750-0 gpSVnT\" data-sentry-element=\"Wrapper\" data-sentry-component=\"ResponsiveImage\" data-sentry-source-file=\"ResponsiveImage.tsx\"><picture><source media=\"(max-width: 37.5rem)\" sizes=\"(min-width: 786px) 786px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/96x72a.jpg 96w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/192x144a.jpg 192w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/288x216a.jpg 288w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/384x288a.jpg 384w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/480x360a.jpg 480w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/576x432a.jpg 576w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/768x576a.jpg 768w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/960x720a.jpg 960w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1152x864a.jpg 1152w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1440x1080a.jpg 1440w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1920x1440a.jpg 1920w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/2400x1800a.jpg 2400w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/2880x2160a.jpg 2880w\"\/><source media=\"\" sizes=\"(min-width: 786px) 786px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/128x72a.jpg 128w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/256x144a.jpg 256w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/384x216a.jpg 384w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/512x288a.jpg 512w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/640x360a.jpg 640w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/768x432a.jpg 768w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1024x576a.jpg 1024w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1280x720a.jpg 1280w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1536x864a.jpg 1536w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1920x1080a.jpg 1920w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/2560x1440a.jpg 2560w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/3200x1800a.jpg 3200w, https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/3840x2160a.jpg 3840w\"\/><img alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/cdn.nos.nl\/image\/2026\/01\/06\/1310916\/1024x576a.jpg\" class=\"sc-bcb3b750-1 cULYcE\"\/><\/picture><\/span><span class=\"sc-568a4295-0 sc-9f391fae-3 ihkAIz kCYjyX\">ANP<\/span><span data-sentry-element=\"StyledCircleLabel\" data-sentry-source-file=\"Image.tsx\" class=\"sc-2214c8b3-0 sc-9f391fae-0 hVRkYh jxpcwn\"><default:svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" data-sentry-element=\"FullscreenIcon\" data-sentry-source-file=\"Image.tsx\"><default:path fill=\"#fff\" d=\"M19.018 2.25a2.73 2.73 0 0 1 2.727 2.566l.005.166V8a.75.75 0 0 1-1.493.102L20.25 8V4.982c0-.638-.485-1.162-1.106-1.225l-.126-.007H16a.75.75 0 0 1-.102-1.493L16 2.25zM8 2.25a.75.75 0 0 1 .102 1.493L8 3.75H4.982c-.638 0-1.162.485-1.226 1.106l-.006.126V8a.75.75 0 0 1-1.493.102L2.25 8V4.982a2.73 2.73 0 0 1 2.565-2.727l.167-.005zm13 13a.75.75 0 0 1 .743.648l.007.102v3.018a2.73 2.73 0 0 1-2.565 2.727l-.167.005H16a.75.75 0 0 1-.102-1.493L16 20.25h3.018c.638 0 1.163-.485 1.226-1.106l.006-.126V16a.75.75 0 0 1 .75-.75m-18 0a.75.75 0 0 1 .743.648L3.75 16v3.018c0 .638.485 1.163 1.106 1.226l.126.006H8a.75.75 0 0 1 .102 1.493L8 21.75H4.982a2.73 2.73 0 0 1-2.727-2.565l-.005-.167V16a.75.75 0 0 1 .75-.75\"\/><\/default:svg><\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div data-sentry-element=\"ItemContainer\" data-sentry-source-file=\"Article.tsx\" class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<div data-tracking=\"nestType1=top\" data-sentry-element=\"Top\" data-sentry-source-file=\"Article.tsx\" class=\"sc-56c9e090-4 foxPGh\">\n<p><span>NOS Nieuws<\/span><span class=\"sc-8127e027-1 dzIvNl\">\u2022<\/span><time datetime=\"2026-01-06T07:23:10+0100\" data-sentry-component=\"RelativeDate\" data-sentry-source-file=\"RelativeDate.tsx\">vandaag, 07:23<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"396430990011540\">Veel geannuleerde vluchten, treinstations die <a data-tracking=\"elementType=page|elementId=https:\/\/nos.nl\/artikel\/2597127-geen-ns-treinen-in-heel-nederland-tot-zeker-10-00-uur-mede-door-it-storing|eventType=navigation|eventName=open\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/nos.nl\/artikel\/2597127-geen-ns-treinen-in-heel-nederland-tot-zeker-10-00-uur-mede-door-it-storing\" rel=\"noopener\">helemaal platliggen<\/a>, stilstaand vrachtverkeer in lange files; het winterweer is een flinke kostenpost voor logistieke uitvoerders. Voor die bedrijven lijkt het logisch om meer te investeren in manieren om infrastructuur sneller sneeuw- en ijsvrij te maken. Toch loont dat niet altijd de moeite.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"67201675820749\">&#8220;Bedrijven weten dat het weer een enkele keer per jaar tot problemen kan leiden&#8221;, zegt luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft. &#8220;Maar dan gaat het meestal om harde wind. Zo veel sneeuw als er nu valt, dat is lang geleden.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"732807256197438\">Vliegtuigen moeten nu bijvoorbeeld ijsvrij worden gemaakt. Dat gebeurt met apparatuur die speciale vloeistof op de toestellen spuit, legt Melkert uit. Hij vertelt dat kantoorpersoneel, dat hiervoor is opgeleid, op deze dagen bijspringt.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"666286826244600\">&#8220;Alleen heb je daar op dagen als deze nooit genoeg spullen voor&#8221;, stelt Melkert. &#8220;Dat proces kost tussen de 5 en 20 minuten. Er gaan gemiddeld 1300 vluchten op een dag en er zijn niet honderden van die apparaten.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"305577441676842\">Het is de vraag of het loont om daar meer in te investeren, aangezien dit soort sneeuwdagen tegenwoordig maar eens in de zoveel jaar voorkomt. &#8220;Als je meer van die apparaten koopt, die gedurende het jaar ook onderhouden moeten worden, gaan de gebruikerskosten van Schiphol omhoog &#8211; en de vliegtuigtickets zijn nu al duur. Dan is toch de uitkomst: jammer, maar helaas.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<p><h2 class=\"sc-6b450628-0 kJgmeS\">Elektrische verwarming<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"50452922514002\">Diezelfde afweging heeft de politiek ook voor het treinverkeer gemaakt, vertelt Andy Wiemer van ProRail. &#8220;Het spoor in Nederland is niet gebouwd op dit soort weer. Er zouden vele miljarden euro&#8217;s nodig zijn om dit te veranderen. De vraag is of het dat waard is voor drie dagen eens in de zoveel jaar.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"950865801085837\">De wisselverwarming draait op veel plekken nog op gas. &#8220;Het nadeel daarvan is dat bij harde wind het vlammetje uit kan waaien.&#8221; Elektrische verwarming zou dus effici\u00ebnter zijn. &#8220;Net als in Zwitserland, waar ze elk jaar een halfjaar sneeuw hebben en er dus hun infrastructuur op hebben ingericht. Daar besteden ze 5 procent van het bruto binnenlands product aan infrastructuur, wij &#8216;maar&#8217; 1,2 procent.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"932322033297826\">ProRail krijgt weleens filmpjes doorgestuurd van treinen in andere landen. &#8220;In Amerika rijden ze bijvoorbeeld met diesellocomotieven die makkelijker door de sneeuw banjeren, maar behalve dat die minder duurzaam zijn, trekken ze veel langzamer op en zijn ze veel zwaarder.&#8221; Omdat Nederland het drukst bereden spoornetwerk van de Europese Unie heeft, krijg je het hier niet voor elkaar om dan zo veel treinen te laten rijden, legt Wiemer uit.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2 class=\"sc-6b450628-0 kJgmeS\">Kosten<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"12078215982894\">Hoeveel deze sneeuwdagen bedrijven kosten, is lastig te zeggen, vertellen experts. Vertragingen van vrachtverkeer zijn zeker een flinke kostenpost, meldt ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland. &#8220;Een stilstaande vrachtwagen kost minimaal 80 euro per uur. Dat tikt aan, zeker als het weer langere tijd zo blijft.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"261895272398210\">Het kost luchtvaartmaatschappijen al gauw vele miljoenen euro&#8217;s, zegt luchtvaartexpert Melkert. &#8220;Ze moeten passagiers nieuwe vluchten aanbieden. Dat zijn plekken die ze niet aan iemand anders kunnen verkopen. Ook zitten er kosten in de zorgplicht die maatschappijen hebben, bijvoorbeeld bij het aanbieden van een drankje of een hotelovernachting.&#8221; Maatschappijen hoeven passagiers niet te compenseren voor vertraagde vluchten. Dat moet alleen als de oorzaak aan het bedrijf te wijten is en niet, zoals nu, bij overmacht.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"881840900453283\">Er worden vooral vluchten geannuleerd over korte afstanden, binnen Europa, weet Melkert. Die leveren minder op dan intercontinentale vluchten.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2 class=\"sc-6b450628-0 kJgmeS\">Terminal dicht<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"835384888641304\">Treinreizigers hebben recht op geld terug bij vertragingen, laten de NS en Arriva weten. Ook biedt de NS geregeld een gratis kopje koffie aan op vertraagde trajecten. Hoeveel dit alles kost, kan de spoorwegmaatschappij niet zeggen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-56c9e090-1 iXeJr\">\n<p class=\"sc-2ea02837-0 fedhGB\" id=\"814239195353474\">In de Rotterdamse haven hebben ze relatief weinig last van de sneeuw. In het havengebied is de grootste hinder bij een pak sneeuw ook op de weg. Vandaar dat een van de terminals aan de landzijde gisterochtend even dichtging om te kunnen strooien. &#8220;De economische gevolgen zijn in zo&#8217;n geval, zeker op macroniveau, zeer beperkt&#8221;, laat een woordvoerder van ECT Hutchison Ports weten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ANP NOS Nieuws\u2022vandaag, 07:23 Veel geannuleerde vluchten, treinstations die helemaal platliggen, stilstaand vrachtverkeer in lange files; het winterweer is een flinke kostenpost voor logistieke uitvoerders. Voor die bedrijven lijkt het logisch om meer te investeren in manieren om infrastructuur sneller sneeuw- en ijsvrij te maken. Toch loont dat niet altijd de moeite. &#8220;Bedrijven weten dat &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":138509,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[153],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138508\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}