Het nieuwe Europese douaneagentschap EUCA wordt gevestigd in het Noord-Franse Lille. Dat is de uitkomst woensdag van onderhandelingen tussen het Europees Parlement en de EU-lidstaten. De nieuwe dienst moet importcontroles co\u00f6rdineren, wat er onder meer toe moet leiden dat onveilige producten niet meer zo makkelijk op de Europese markt kunnen komen als nu.<\/p>\n
De onderhandelaars hadden drie stemrondes nodig om het eens te worden over de vestigingsplaats, de strijd ging op het laatst tussen de Franse stad en Rome. In totaal deden negen landen een poging om het agentschap binnen te halen, waaronder Nederland.<\/p>\n
De komst van een gezamenlijke douanedienst is onderdeel van een hervorming van de Europese douaneregels, waarvoor de onderhandelingen naar verwachting donderdag worden afgerond. De EUCA moet ervoor zorgen dat de douanediensten van de lidstaten beter gaan samenwerken. Bij de dienst zullen zo\u2019n 250 tot 350 mensen komen te werken.<\/p>\n
\u201eLille is een sterke keuze omdat de Franse douane sinds jaar en dag een leidende rol speelt in de handhaving van Europese regels\u201d, zegt Europarlementari\u00ebr Dirk Gotink (NSC). Hij is hoofdonderhandelaar namens het Europees Parlement bij de douanehervorming. Gotink vindt het vooral een groot voordeel dat Lille in de buurt ligt van de belangrijkste vrachtvliegvelden en havens van Europa.<\/p>\n
Douane-unie met versnipperde handhaving<\/h2>\n
Al sinds eind jaren zestig vormen de lidstaten van de EU en haar voorlopers een douane-unie, waarbij de handhaving van zaken als importheffingen en productveiligheidseisen voor de hele unie gelijk werd getrokken. De douane van het land waar goederen de EU binnenkomen voert de controles uit, is daarover afgesproken. Daarna kunnen de spullen vrijuit naar andere EU-landen worden vervoerd en verhandeld.<\/p>\n
De afgelopen jaren werd duidelijk dat dit systeem niet langer goed werkt, bijvoorbeeld door de enorme toestroom van webwinkelpakketjes uit China. Spullen die daarin zitten voldoen lang niet altijd aan Europese veiligheidsregels, of er wordt bijvoorbeeld te weinig importbelasting over betaald. En hoewel die pakketjes door consumenten in heel Europa besteld worden, komen ze bijna allemaal via een zestal landen de EU binnen. De douanediensten uit die landen, waaronder de Nederlandse, zijn daardoor overspoeld geraakt en kunnen de controles niet meer goed uitvoeren.<\/p>\n
Daarnaast is er sprake van een waterbedeffect, hebben lidstaten gemerkt. Zodra de ene douanedienst problemen ziet met een bepaalde goederenstroom en die strenger gaat controleren, kan de toevoer in korte tijd verlegd worden naar een andere toegangspoort die de strengere controles nog niet heeft.<\/p>\n
![\"Bedrijfsgebied](\"https:\/\/images.nrc.nl\/C3qdtALAV7NyaQQWnxnOZHxCJHI=\/160x96\/smart\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/28131013\/281125ECO_2023148711_pakjes2.jpg\"\/)