<\/p>\n
Directeur Timo van Vliet\u00a0(34)\u00a0van autobedrijf Vaartland\u00a0is net achter z\u2019n houten bureau in de showroom in Stolwijk gaan zitten om te vertellen over de grote interesse in tweedehands elektrische auto\u2019s, maar begint met iets wat hij bijna niet durft te zeggen. \u201eIk ben zelf met m\u2019n Landrover\u00a0op diesel naar de zaak komen rijden.\u201d\u00a0Als Van Vliet die volgooit, is hij inmiddels rond de 140 euro kwijt. Dat doet wel een beetje pijn, maar hij hoopt dat de prijsstijging van diesel tijdelijk is.\u00a0\u00a0<\/p>\n
En in de tussentijd verkoopt hij fiks meer elektrische auto\u2019s aan mensen die er weinig fiducie in hebben dat de straat van Hormuz\u00a0in het Midden-Oosten op korte termijn\u00a0heropend wordt en de prijzen aan de pomp\u00a0vervolgens\u00a0naar aangenamere niveaus zullen dalen.\u00a0\u201eDe interesse is echt gestegen\u201d, zegt Van Vliet.\u00a0\u201eAfgelopen maand hebben we 178 tweedehands elektrische auto\u2019s verkocht.\u00a0Heel veel mensen vinden dit het moment om over te stappen op een elektrische auto.\u201d\u00a0 <\/p>\n
Dat merkt Van Vliet vooral aan z\u2019n voorraad.\u00a0Verspreid over vijf vestigingen heeft\u00a0Vaartland\u00a0\u2013 een familiebedrijf dat z\u2019n vader 40 jaar geleden begon \u2013 de laatste paar jaar meestal zo\u2019n 200 tweedehands elektrische auto\u2019s op voorraad. Die koopt\u00a0Van Vliet\u00a0bijvoorbeeld in bij leasebedrijven, dealers en soms particulieren. Maar dat aantal haalt hij nu niet meer. Hij klikt zijn website open, vinkt wat dingetjes aan\u00a0en\u00a0zegt: \u201eKijk, 156 auto\u2019s op voorraad. Dat komt omdat we er wat meer verkopen, maar vooral om ze gewoon moeilijker te krijgen zijn. Iedereen wil ze nu hebben.\u201d\u00a0\u00a0<\/p>\n
De gestegen vraag naar elektrische auto\u2019s is terug te zien in de cijfers die brancheorganisatie BOVAG vorige week publiceerde.\u00a0In vergelijking met maart vorig jaar werden er afgelopen maand bijna twee keer zoveel tweedehands elektrische auto\u2019s verkocht, 98,8 procent meer. Dat betekende dat er in maart 13.843 tweedehands stekkerauto\u2019s van eigenaar wisselden. Dat is ook een flinke stijging ten opzichte van februari, toen de Amerikaanse president Trump nog niet aan zijn speciale operatie was begonnen en het verkeer in de straat van Hormuz lekker doorliep, en er 9.355 tweedehands elektrische auto\u2019s verkocht werden.\u00a0<\/p>\n
Daarna ging het mis, liep de wereldwijde olietoevoer in het honderd en stegen de brandstofprijzen in rap tempo. In het paasweekend kwamen de gemiddelde landelijke adviesprijzen uit op 2,595 euro voor een liter Euro 95 en steeg de dieselprijs tot 2,799 euro voor een liter.<\/p>\n
\nHij legt klanten uit waar ze bij elektrisch rijden op moeten letten.\u00a0Dat is eigenlijk heel simpel: rustig rijden en een beetje liefde voor je batterijen.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
Goed, directeur Van Vliet is zelf\u00a0niet echt iemand voor elektrisch rijden \u2013 \u201eheel eerlijk, ik rijd nogal veel door het land en dat wachten bij zo\u2019n laadpaal vind ik niks\u201d \u2013 maar aan klanten kan hij perfect uitleggen wanneer een stekkerauto ideaal is. Hij wijst uit de showroom naar de overkant van de straat waar nieuwbouwhuizen staan. Eigen erf, zonnepanelen op het dak. \u201eBeter kan niet. Dan stop je je eigen energie zo in je auto. En vaak hebben die mensen ook nog een overschot aan energie. Nou, prijstechnisch heb je het dan prima voor elkaar.\u201d\u00a0<\/p>\n
En\u00a0na die voorwaarden legt hij klanten uit waar ze bij elektrisch rijden op moeten letten.\u00a0Dat is eigenlijk heel simpel: rustig rijden en een beetje liefde voor je batterijen. Elektrische auto\u2019s zijn zwaarder dan auto\u2019s met verbrandingsmotoren en dan kun je er ook nog eens razendsnel mee optrekken. Dus komt er veel druk op bijvoorbeeld de wielophanging. Kalm aan dus.\u00a0Met de accu is het net als met een telefoon. Niet helemaal leegmaken en niet volledig opladen. \u201eEn niet te vaak aan de\u00a0snellader\u00a0hangen. Daar krijgen de batterijen elke keer een flinke tik van.\u201d\u00a0\u00a0<\/p>\n
De ideale kandidaat<\/h2>\n
Martin Speksnijder loopt met z\u2019n vrouw Sandra door de showroom. Onlangs heeft hun Ford Focus \u2013 een benzineauto \u2013 het begeven. Zo hop, van het ene op het andere moment. Hij deed helemaal niets meer.\u00a0Hij heeft er verder weinig emotie bij hoor, maar hij moet op korte termijn wel een andere auto. \u201eLiefst binnen een week.\u201d\u00a0\u00a0<\/p>\n
\n\nHij heeft bij zijn keuze zelfs de hulp van AI ingeroepen. Hallo\u00a0ChatGPT, kun je voor mij deze twee auto\u2019s vergelijken.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
En nu kijkt hij met z\u2019n vrouw wat rond naar elektrische auto\u2019s, hybride auto\u2019s waar ook een stekker in kan of toch gewoon weer een op benzine. Speksnijder is er nog niet uit. Thuis heeft hij de afgelopen dagen flink wat voorwerk gedaan. Niet dat hij de hele dag naar de benzineprijzen zit te koekeloeren, maar dit is misschien wel het moment om over te stappen. Hij heeft bij zijn keuze zelfs de hulp van AI ingeroepen. Hallo\u00a0ChatGPT, kun je voor mij deze twee auto\u2019s vergelijken.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Op papier is Speksnijder de ideale kandidaat voor elektrisch rijden. Nou ja, bijna dan. Hij heeft zonnepanelen op het dak, rijdt geen enorme afstanden en is er ook de persoon niet naar om z\u2019n auto tot het uiterste te tergen. Hij heeft alleen een probleem: geen eigen parkeerplek en dus geen eigen laadpaal.\u00a0 Dan kan hij hem wel een aan openbare laadpaal hangen, maar dat is natuurlijk eeuwig zonde met eigen zonnepanelen op het dak.\u00a0\u201eIk betaal nu bijna 300 euro per jaar om m\u2019n overtollige energie terug te leveren aan het net.\u201d Die stopt hij dan liever in z\u2019n auto.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Hij kan het ook gewoon proberen. De meterkast aanpassen, snoer in het stopcontact en dan over de stoep naar z\u2019n auto uitrollen. Er zijn ook van die speciale matjes voor, waar de kabel dan in verdwijnt, zodat een rolstoel of kinderwagen er soepel overheen kan. Heeft Speksnijder ook al naar gekeken. Maar officieel mag dat niet en hij heeft geen idee of de gemeente gaat handhaven. Hij heeft daarom afgelopen week een mail naar de gemeente gestuurd om te vragen of er wellicht een soort gedoogconstructie mogelijk is.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Maar ja, hij wist niet bij welke afdeling hij moest wezen. Hij heeft het daarom maar gewoon naar het algemene mailadres gestuurd. Hopelijk krijgt-ie snel antwoord. \u201eIk kan nu nog de auto van mijn vader gebruiken. Maar dat moet niet te lang duren.\u201d\u00a0<\/p>\n
\n