<\/p>\n
\n
President Donald Trump zei maandag dat hij van plan is de federale gasbelasting op te schorten te midden van de stijgende prijzen aan de pomp naarmate de Amerikaanse oorlog met Iran voortduurt.\n <\/p>\n
\n
De piek wordt dieper het pessimisme van de consument<\/a> over de economie, wat bijdraagt \u200b\u200baan De zorgen van de Republikeinen<\/a> over hun lot bij de tussentijdse verkiezingen van november.\n <\/p>\n \n Het opschorten van de heffing van 18,4 cent per gallon op benzine en de belasting van 24,4 cent per gallon op diesel zal echter niet veel doen om de pijn van automobilisten te verlichten, vertelden meerdere experts aan CNN. Het opschorten van de belasting <\/strong>zou ertoe kunnen leiden dat de prijzen nog verder stijgen en dat zou het Highway Trust Fund, dat afhankelijk is van de inkomsten uit de heffing, schade toebrengen.\n <\/p>\n \n Bovendien zou Trump goedkeuring van het Congres nodig hebben om de federale gasbelasting op te schorten \u2013 wat wetgevers nooit hebben gedaan, ondanks oproepen nu en in het verleden toen de brandstofprijzen scherp zijn gestegen. In 2022 wees een Democratisch gecontroleerd congres het verzoek van voormalig president Joe Biden om de heffing op te schorten af. Meer recentelijk hebben verschillende wetgevers wetsvoorstellen ingediend om de belasting te pauzeren.\n <\/p>\n \n De gasprijzen zijn maandag omhooggeschoten naar een landelijk gemiddelde van 4,52 dollar per gallon, vergeleken met 2,98 dollar per gallon voordat het conflict op 28 februari begon. Het belangrijkste probleem is dat olietankers nog steeds niet veilig door de Straat van Hormuz kunnen varen, ondanks een staakt-het-vuren, waarvan Trump maandag zei dat het \u2018op grote schaal levensonderhoud\u2019 had.\n <\/p>\n \n Er zijn verschillende redenen waarom chauffeurs niet veel verlichting aan de pomp zouden zien. E\u00e9n daarvan is dat detailhandelaren en andere spelers in de toeleveringsketen doorgaans niet al deze besparingen doorgeven aan de consument, volgens het Penn Wharton Budget Model, dat eerder de impact van staten\u2019 onderzoek onderzocht. <\/strong>gasbelastingvrijstellingen in 2022.\n <\/p>\n \n Als de federale heffing wordt opgeschort, zullen de gasprijzen gemiddeld met 13,2 cent per gallon dalen, en zullen de kosten van diesel met 14,6 cent per gallon dalen, aldus een onderzoek. Penn Wharton-analyse<\/a> maandag gepubliceerd. Een huishouden dat tussen 1 juni en 1 oktober \u00e9\u00e9n keer per week een tank van 15 gallon vult, zou in totaal ongeveer $ 35 besparen.\n <\/p>\n \n \u201cHet werkelijke voordeel voor de consument zal vrij klein zijn\u201d, zegt Kent Smetters, faculteitsdirecteur van Penn Wharton.\n <\/p>\n \n Een gasbelastingvrijstelling lost het leveringsprobleem dat ten grondslag ligt aan de prijsstijging niet op, zegt Steve Cicala, universitair hoofddocent economie aan de Tufts University. In feite zou dit een opwaartse druk op de prijzen kunnen uitoefenen, aangezien de aanvankelijke dip de vraag zou kunnen doen toenemen.\n <\/p>\n \n \u201cDit doet niets aan de aanbodcrisis\u201d, zei hij. \u201cIn plaats daarvan moedigt het chauffeurs aan om te rijden tijdens een aanbodcrisis, wat de prijzen verder opdrijft.\u201d\n <\/p>\n Pijnlijk onderhoud van snelwegen \n Volgens het Bipartisan Policy Center zijn de federale belastingen op gas en diesel sinds 1956 een belangrijke financieringsbron voor federaal transport via het Highway Trust Fund. Maar een vijf maanden durende opschorting van de heffing zou de inkomsten met ongeveer $17 miljard verminderen, of 46% van de totale gasbelastinginkomsten die naar verwachting dit fiscale jaar naar het fonds zullen vloeien.\n <\/p>\n \n De belasting levert nu al niet genoeg inkomsten op voor het fonds, dat sinds het begrotingsjaar 2008 tekorten kent en een inbreng van algemene inkomsten vereist. Het fonds zal in het begrotingsjaar 2028 opdrogen.\n <\/p>\n \n Het opschorten van de belasting zou wetgevers kunnen dwingen te beslissen tussen het opvullen van een nog groter gat met belastinggeld of het verminderen van de uitgaven aan snelwegen, bruggen en openbaar vervoer. Het laten verslechteren van wegen en bruggen zal consumenten ook kosten, inclusief slijtagekosten voor hun voertuigen, zegt Xan Fishman, vice-president van het energieprogramma van het centrum.\n <\/p>\n \n Een probleem is dat de huidige gasheffing in 1993 is vastgesteld en niet is aangepast aan de inflatie. Als dat zo was, zou het volgens het centrum 40,8 cent per gallon zijn.\n <\/p>\n \n Verschillende staten zijn echter onlangs in actie gekomen om hun chauffeurs hulp te bieden.\n <\/p>\n \n\n
\n<\/h2>\n