{"id":152398,"date":"2026-06-18T11:09:32","date_gmt":"2026-06-18T11:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/300-000-huishoudens-hard-geraakt-door-energiecrisis\/"},"modified":"2026-06-18T11:09:32","modified_gmt":"2026-06-18T11:09:32","slug":"300-000-huishoudens-hard-geraakt-door-energiecrisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irakezen.nl\/du\/300-000-huishoudens-hard-geraakt-door-energiecrisis\/","title":{"rendered":"‘300.000 huishoudens hard geraakt door energiecrisis’"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
\n
\n

NOS Nieuws<\/span>\u2022<\/span>

    \n
  • \n
    \n
    \n
    \"\"<\/picture><\/div>\n<\/div>\n
    \n

    Rob Koster<\/p>\n

    verslaggever Economie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    \n
    \n
      \n
    • \n
      \n
      \n
      \"\"<\/picture><\/div>\n<\/div>\n
      \n

      Rob Koster<\/p>\n

      verslaggever Economie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      \n

      Zo’n 300.000 huishoudens dreigen bovengemiddeld hard geraakt te worden door de huidige energiecrisis. Voor mensen met een laag inkomen kan dit oplopen tot een koopkrachtverlies van 6 procent. Mensen tot en met een modaal inkomen kunnen er tot 4 procent op achteruitgaan, blijkt uit onderzoek van het Centraal Planbureau (CPB).<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Het gaat vooral om mensen met een laag inkomen en hoge energiekosten die bijvoorbeeld in een groot slecht ge\u00efsoleerd huis wonen. Zij worden onevenredig hard getroffen door de hoge gasprijs. Ook zijn er mensen met een laag inkomen die veel kilometers moeten maken. Zij verliezen een groot deel van hun inkomen aan hoge benzine- of dieselkosten.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Voor de gemiddelde Nederlander blijft het koopkrachtverlies dit en volgend jaar naar verwachting beperkt tot minder dan 1 procent.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      De gevolgen van de energiecrisis hangen af van de duur van de oorlog in de Golf. Sinds de aankondiging van een akkoord tussen Iran en de VS zijn de olie- en gasprijzen gedaald. Maar zelfs als de aanvoer van olie en gas via de Straat van Hormuz weer normaliseert, zullen de effecten van de crisis nog een tijd merkbaar zijn.<\/p>\n<\/div>\n

      Prijzen aan de pomp<\/h2>\n<\/p>\n
      \n

      De discussie in Nederland ging de afgelopen maanden vooral over de prijzen aan de pomp. Vanwege de hoge benzine- en dieselprijzen werd er in de Tweede Kamer gepleit voor een tijdelijke accijnsverlaging, waar onder meer in Duitsland voor werd gekozen.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Het Nederlandse kabinet koos hier niet voor en heeft alleen de kilometervergoeding voor woon- werkverkeer uitgebreid. Verder wordt vanaf 1 juli de wegenbelasting voor ondernemers met een grijs kenteken verlaagd en gaat die voor vrachtwagens tijdelijk naar nul.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Het Centraal Planbureau onderschrijft het kabinetsbesluit om geen algemene accijnsverlaging voor benzine en diesel door te voeren. Zo’n maatregel kost ook volgens het CPB onevenredig veel geld om de beperkte groep mensen te compenseren die het echt nodig heeft.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Mensen met een laag inkomen rijden doorgaans minder auto dan mensen met een hoger inkomen. Toch zijn er ook mensen met een laag inkomen die gedwongen zijn veel kilometers te maken. Het CPB ziet wel mogelijkheden voor ‘social-lease.’ Mensen met een laag inkomen krijgen dan korting op een private-lease contract voor een kleine elektrische auto. In Frankrijk bestaat zo’n regeling al.<\/p>\n<\/div>\n

      \n