\n
Wat begon als een campagne om de nucleaire capaciteiten van Iran te verminderen en zijn mondiale terreurnetwerken te verzwakken, is uitgegroeid tot een geschil over de controle over een van ‘s werelds belangrijkste handelsroutes.\n <\/p>\n
\n
De oorlog tegen Iran is een strijd om de Straat van Hormuz geworden, een mondiaal knelpunt voor olie, aardgas, kunstmest en andere grondstoffen.\n <\/p>\n
\n
Als het conflict Hormuz onder de permanente controle van Iran \u2013 of de Verenigde Staten \u2013 achterlaat, zou dit het begin kunnen betekenen van het einde van de vrije doorvaart over de open zee, een concept dat al eeuwenlang de basis vormt voor de wereldhandel.\n <\/p>\n
\n
\u201cDit zou een gevaarlijk precedent kunnen scheppen en de internationale handel over zee veel duurder kunnen maken, een kosten die uiteindelijk zou worden doorberekend aan de eindgebruikers\u201d, vertelde Erik Grundt, een senior analist bij adviesbureau Rystad Energy, aan CNN.\n <\/p>\n
\n
Na het begin van de door de VS en Isra\u00ebl geleide aanvallen op 28 februari verklaarde Iran vrijwel onmiddellijk de Straat van Hormuz gesloten, waardoor de grootste olieaanvoerschok in de geschiedenis ontstond.\n <\/p>\n
\n
Nu Teheran een nieuwe bron van invloed op de wereldeconomie heeft verworven, vecht het hard om deze te behouden.\n <\/p>\n
\n
Schepen die door de zeestraat willen varen, moeten \u00f3f samenwerken met de nieuw opgerichte Perzische Golf-Straat Autoriteit, wat flinke betalingen met zich mee kan brengen, \u00f3f het risico lopen te worden beschoten door de Iraanse strijdkrachten, de Revolutionaire Garde.\n <\/p>\n
\n
Terwijl de vergoedingen tijdelijk werden opgeschort toen Iran op 18 juni een 60 dagen durend Memorandum of Understanding met de Verenigde Staten ondertekende, is de Iraanse controle op de doorvoer via de PGSA niet gestopt.\n <\/p>\n
\n
Integendeel. Iran heeft gebruik gemaakt van \u00e9\u00e9n specifieke clausule in het MOU, waarin Teheran wordt opgeroepen om \u201cregelingen te treffen\u2026 voor de veilige doorgang van commerci\u00eble schepen\u201d, om zijn controle over de zeestraat te legitimeren en te versterken. Iran beweerde dinsdag dat meer dan 200 niet-Iraanse schepen<\/a> geco\u00f6rdineerd met de Perzische Golf-Straat Autoriteit in de drie weken nadat het MOU was ondertekend, maar CNN kon die bewering niet onafhankelijk verifi\u00ebren.\n <\/p>\n \n De regering-Trump geloofde ondertussen dat de clausule betekende dat schepen gedurende de periode van 60 dagen vrij zouden zijn om de zeestraat zonder beperkingen te doorkruisen. De doorvoer nam zeker toe: zo’n zeventig schepen per dag doorkruisten de zeestraat op de post-MOU-piek, ongeveer de helft van het aantal dat op een willekeurige dag v\u00f3\u00f3r de oorlog doorvoer.\n <\/p>\n \n Maar de hervatting van de spanningen in de zeestraat heeft deze transits tot een straaltje vertraagd \u2013 iets meer dan een dozijn op zondag.\n <\/p>\n \n President Donald Trump haalde kort een pagina uit het Iraanse speelboek en verklaarde dat de Verenigde Staten commerci\u00eble schepen die door Hormuz varen een vergoeding van 20% zouden vragen voor Amerikaanse inspanningen om de waterweg te beschermen \u2013 een dreigement dat hij opgaf minder dan 24 uur nadat hij het op sociale media had geplaatst.\n <\/p>\n \n Volgens scheepvaartvereniging BIMCO zou dat voor een zeer grote olietanker ongeveer 27 miljoen dollar per reis hebben bedragen.\n <\/p>\n \n Ondanks de absurditeit van de prijs legitimeerde het dreigement van Trump de acties van Iran \u2013 een ironie waar het regime al snel op sarcastische wijze op de sociale media op wees.\n <\/p>\n \n
![\"Een](\"https:\/\/media.cnn.com\/api\/v1\/images\/stellar\/prod\/gettyimages-2282234262.jpg?c=original&q=w_1093,c_fill\")
<\/picture>\n <\/div>\n<\/div>\n