<\/p>\n
Bij Shell moesten ze kort geleden<\/a> nog toegeven dat hun nieuwe fabriek voor duurzamere kerosine in de haven van Rotterdam financieel voorlopig gewoon niet uit kan. Om die reden werd de bouw \u201etijdelijk\u201d stilgelegd. Een ander groot olie- en gasbedrijf, BP, zag zich recentelijk<\/a> eveneens genoodzaakt om zijn ambities voor de productie van duurzamere kerosine flink af te zwakken. Ook omdat het financieel toch wat ingewikkeld bleek.<\/p>\n Het waren twee pijnlijke boodschappen voor de luchtvaartsector, die verantwoordelijk is voor een flink deel van de wereldwijde uitstoot en die zijn zinnen heeft gezet op deze zogeheten sustainable aviation fuels<\/em> (SAF\u2019s) om te verduurzamen. De \u2018bio-kerosine\u2019 die BP en Shell in dit geval willen produceren, gemaakt van onder andere oud frituurvet en slachtafval, is schoner dan op fossiele energie gebaseerde, \u2018normale\u2019 kerosine. <\/p>\n En andere, nog schonere opties zijn er simpelweg niet, aldus de sector. Vliegen op waterstof is vooralsnog een illusie, en vliegen op stroom gaat ook nog jaren duren \u2013 al wordt daar wel mee ge\u00ebxperimenteerd. Voor langere afstanden zou het hoe dan voorlopig onmogelijk zijn, meent de branche. <\/p>\n Maar heel lekker ging het de laatste tijd dus niet met de opkomst van deze nieuwe biobrandstoffenbedrijfstak, waarop de luchtvaartsector zijn hoop heeft gevestigd. Alsof de klad nog niet genoeg in de verduurzaming van de Nederlandse industrie lijkt gekomen, zou je trouwens ook denken. Want overal klinken de laatste tijd alarmsignalen<\/a>. <\/p>\n Voor de verandering lijkt er nu echter weer eens positief nieuws te zijn voor de luchtvaartbranche. Twee Nederlandse ondernemingen, het Amsterdamse Power2X en het Rotterdamse Advario, kondigden<\/a> woensdag de bouw aan van een nieuwe fabriek voor duurzamere kerosine, inclusief een opslag- en logistiekterminal. Zij zien kennelijk w\u00e9l mogelijkheden. De fabriek moet eveneens in de Rotterdamse haven komen te staan \u2013 die daarmee trouwens \u00f3\u00f3k zijn eigen vergroeningsambities dichterbij denkt te zien komen<\/a>.<\/p>\n De twee bedrijven willen zelfs een nog schonere variant van kerosine maken, zogeheten e-SAF, die gemaakt wordt van \u2018groene\u2019 methanol. Dat is een synthetische brandstof die weer wordt gemaakt van groene waterstof en CO2<\/sub>. Kort en goed: daar komen nog weer minder koolstofmoleculen aan te pas, en deze kerosine geldt dan ook als de schoonste in zijn soort. De methanol willen Power2X en Advario grotendeels importeren, onder meer uit de VS. <\/p>\n Het gaat om een groot industrieel complex, dat vanaf 2030 operationeel moet zijn op het 26 hectare grote terrein van de voormalige anodenfabriek van Aluchemie in het Botlek-gebied. Volgens de bedrijven is er een investering mee gemoeid van zo\u2019n 1,5 miljard euro. Jaarlijks moet er vanaf 2030 ongeveer 250.000 ton e-SAF worden geproduceerd, wat voldoende brandstof zou zijn voor 7.000 lijnvluchten van Amsterdam naar New York. Volgens de bedrijven is het daarmee de grootste e-SAF fabriek ter wereld die nu aangekondigd is.<\/p>\n Je hebt signaal nodig dat iemand bereid is zijn nek uit te steken, want anders gebeurt er niets<\/p>\n\u2018Groene\u2019 methanol<\/h2>\n
\n