أخبار نوس•
لم يتم استخدام طريق Betuwe منذ الساعة 11 صباحًا هذا الصباح. قام أعضاء مجموعة العمل Tegengas بتقييد أنفسهم بالسلاسل إلى خط سكة حديد الشحن بين ميناء روتردام والحدود الألمانية.
ويؤكد النشطاء ومدير السكك الحديدية ProRail أن الإجراء لا يزال مستمرًا. ويتمركز المتظاهرون بالقرب من إلست، بين نيميغن وأرنهيم.
وبسبب هذا الإجراء، لا يمكن لقطارات الشحن السفر على المسار الصحيح. في كل عام، يسافر حوالي 20 ألف قطار شحن على طريق بيتو، أي أكثر من 50 قطارًا يوميًا.
حقوق الإنسان
هذا الشهر، أغلقت تيجينجاس بالفعل خط السكة الحديد في ميناء روتردام عدة مرات. حاولت الإجراءات السابقة أيضًا إتلاف المسار وحفر الصخور تحت المسار.
وتنص مجموعة العمل على أن هولندا مذنبة “بضخ الوقود الأحفوري والأسلحة وغيرها من النفايات التي تدمر العالم”.
ووفقا لتيجينجاس، يلعب ميناء روتردام وخط بيتو دورا هاما في هذا الأمر. وتطالب المجموعة أيضًا بوقف التجارة مع إسرائيل.
حظر
بمجرد أن يقيد النشطاء أنفسهم، يتصلون برقم الطوارئ الخاص بشركة ProRail. يوقف مدير السكك الحديدية حركة القطارات إذا تم الإبلاغ عن أشخاص أو رؤيتهم على المسار.
تشعر شركة ProRail بالقلق بشأن السلامة: “إن السكك الحديدية ليست في الواقع مكانًا للمظاهرات. إنها غير آمنة حقًا”. يقول مدير السكك الحديدية إنه ليس المقصود أن تتوقف قطارات الشحن التي تحمل مواد خطرة في الأماكن التي لا تتوقف فيها عادة.
وفي السابق، حظر عمدة روتردام سكوتن هذه الإجراءات. تتحدث عن خطر الاصطدام والصعق الكهربائي وتوقف قطارات الشحن التي تحمل مواد خطرة.
إصابة
وقالت الرابطة التجارية للشركات في موانئ روتردام، Deltalinqs، إنها “سئمت هذه التصرفات”. وفقًا لـ Deltalinqs، فإنها تسبب أضرارًا تتراوح بين 100.000 إلى 250.000 يورو في الساعة
وبالإضافة إلى ناقلات السكك الحديدية، تؤثر الاضطرابات أيضًا على الصناعة في محطات الموانئ والشركات التي تذهب إليها المنتجات.
حتى الآن، استمرت الاحتجاجات حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات، لكن هذه المرة نجح النشطاء في إيقاف حركة القطارات لفترة أطول.
