ما الذي ينتظر المسافرين بسبب ارتفاع أسعار الوقود؟

• بنتي جايجر

  محرر الاقتصاد

ارتفاع أسعار التذاكر في الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، ورسوم إضافية للوقود في P&O Ferries واحتمال إلغاء رحلات Ryanair في الصيف. هذه هي الأمثلة الملموسة الأولى لتأثير زيادة أسعار الوقود على صناعة السفر.

بسبب الحرب في الشرق الأوسط، ترتفع أسعار الديزل والبنزين والكيروسين بسرعة. أعلنت العديد من شركات النقل في الأسابيع الأخيرة أنها ستنقل تكاليف الوقود المتزايدة للمسافرين، وبالتالي من الممكن أيضًا إلغاء الرحلات. الآن بعد أن أصبح موسم العطلات على الأبواب، ما الذي يمكن أن يتوقعه المسافرون؟

يمكن لشركات النقل نقل التكاليف المتزايدة بطرق مختلفة. وتقوم العديد من شركات الطيران الآن بذلك عن طريق زيادة أسعار التذاكر للرحلات المستقبلية. ولكن حتى لو كنت قد حجزت بالفعل، فقد تتلقى فاتورة إضافية بعد ذلك.

وفقًا لاتحاد صناعة السفر ANVR، فإن حدوث ذلك بالفعل يعتمد على نوع التذكرة التي حجزتها. يقول المخرج فرانك رادستيك: “هناك فرق بين عروض العطلات والتذاكر المحجوزة بشكل منفصل”. “تندرج عروض العطلات ضمن التوجيه الأوروبي، الذي ينص على أنه يحق للمنظم زيادة السعر حتى عشرين يومًا قبل المغادرة. ولا يُسمح بهذا إلا إذا تم ذكر ذلك بوضوح في الشروط والأحكام العامة عند الحجز.”

إذا كانت منظمة السفر تابعة لـ ANVR، فإن الظروف تكون أكثر ملاءمة قليلاً. وينطبق هذا على ما يقرب من 90 بالمائة من موفري خدمات السفر الجماعي. ولم يعد بإمكانهم زيادة الأسعار اعتبارًا من التاريخ الذي يجب فيه دفع ثمن الرحلة.

بالنسبة لمعظم مقدمي الخدمة، يتم ذلك قبل ستة أسابيع تقريبًا. يقول رادستاك: “لذا، إذا كنت قد حجزت باقة عطلة لعطلات شهر مايو وتم دفع كل شيء، فلا يمكن أن يتم فرض ضريبة إضافية عليك فجأة في الأسابيع المقبلة”.

قد يتم زيادة سعر عروض العطلات المخطط لها في وقت لاحق من العام. وفي حال ارتفاع السعر بنسبة تزيد عن 8 بالمائة، يحق للمسافر إلغاء الرحلة مجاناً.

لا توجد مبادئ توجيهية واضحة لزيادة أسعار تذاكر الطيران الفردية أو القوارب أو الحافلات. يعتمد ما إذا كان يجوز لشركة النقل فرض رسوم إضافية بعد ذلك ومدى ارتفاعها على ظروف الشركة.

إذا لم تنص الشروط والأحكام بشكل صريح على أي شيء يتعلق بضريبة إضافية، فلا يجوز تمرير زيادة في أسعار الوقود بعد الحجز.

وفقًا لشركة المطالبة EUclaim، فإن شركات النقل لديها خيار إلغاء الرحلات الجوية، على سبيل المثال. على سبيل المثال، ألغت شركة الطيران الاسكندنافية “ساس” مؤخرًا ألف رحلة كانت مقررة الشهر المقبل.

يقول بول فانكر، محلل الطيران في EUclaim، “إذا كنت تسافر مع شركة طيران أوروبية أو مع شركة طيران غير أوروبية تغادر من أوروبا، فيحق لك الحصول على رحلة بديلة في حالة حدوث مثل هذا الإلغاء”. “إذا لم تكن هناك رحلة بديلة متاحة، فسوف تسترد أموالك.”

إذا قامت الشركة بإلغاء الرحلة خلال أربعة عشر يومًا قبل المغادرة، فيحق لك أحيانًا الحصول على تعويض إضافي. يقول مدير ANVR رادستاك: “العيب في ذلك هو أنه يتعين عليك حجز تذكرة جديدة وأكثر تكلفة بنفسك إذا كنت لا تزال ترغب في الذهاب في عطلة”.

وفقًا لـ ANVR، فإن كيفية تطور أسعار التذاكر في الأشهر المقبلة يعتمد على ما يحدث في الشرق الأوسط. “كلما طال أمد الاضطرابات، أصبح الوقود أكثر تكلفة، وكلما زادت المنظمات التي تفرض رسومًا إضافية على الوقود”.

يختلف الوقت المستغرق بالضبط قبل زيادة الأسعار حسب مزود الخدمة وطريقة النقل. ويتوقع مدير ANVR، رادستاك، أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران بشكل أسرع من أسعار تذاكر الحافلات أو القوارب. ويأتي جزء كبير من الكيروسين من الشرق الأوسط، وقد توقفت هذه الإمدادات فعليًا.

وقد قام عدد من شركات الطيران الأوروبية بتحوط نفسها بعقود الوقود، حيث يتم تثبيت سعر الكيروسين لفترة أطول من الزمن. ونتيجة لذلك، فإن أسعار الوقود المرتفعة لا تنتقل الآن إلا بشكل ضئيل إلى المسافرين.

وقال ريكو لومان، الخبير الاقتصادي في ING، لـ NOS سابقًا: “في الوقت الحالي، لا تزال المطارات لديها إمدادات كافية من الكيروسين”. “ولكن إذا انخفض هذا المخزون واستمرت الأسعار في الارتفاع، فقد تكون الرحلات الجوية في وقت لاحق من العام أكثر تكلفة.”

وحذرت جمعية بارين التجارية من أن شركات الطيران ستضطر إلى إلغاء رحلاتها خلال ستة أسابيع إذا ظل مضيق هرمز مغلقا. ويصدق هذا بشكل خاص على دول جنوب شرق آسيا، التي تعتمد على الشرق الأوسط في الحصول على الكيروسين. ونتيجة لذلك، فمن المرجح أن يحدث نقص هناك أكثر من أوروبا.

حذر بن سميث، الرئيس التنفيذي لشركة KLM، مؤخرًا من أن نقص الوقود في جنوب شرق آسيا قد يؤدي إلى مشاكل عند العودة من تلك المنطقة.