“رقائق Nexperia ليست مطلوبة الآن، بل بالأمس”

• ستان هولسن

  محرر التقنية

الوقت ينفد بالنسبة لشركات صناعة السيارات الكبرى التي تعمل مع شرائح من شركة Nexperia في نيميغن. المصانع معرضة لخطر الإغلاق لأن الصين منعت تصدير الرقائق لمدة شهر. تقول سيغريد دي فريس من الرابطة الأوروبية لشركات السيارات، إن بعض شركات صناعة السيارات لديها رقائق صالحة لبضعة أيام فقط.

تقول فولكس فاجن (التي تضم أيضًا أودي وبورش وسكودا) ونيسان إنه من غير المؤكد ما إذا كان بإمكانهما الاستمرار في المضي قدمًا بعد هذا الأسبوع. أغلقت شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا مصنعا في المكسيك الأسبوع الماضي بسبب نقص الرقائق، حسبما ذكرت صحيفة نيكي التجارية اليابانية.

يقع المقر الرئيسي لشركة Nexperia في نايميخن، لكن الرقائق تأتي في النهاية من مصانع في آسيا. يتم تصنيع العديد من الرقائق خاصة في الصين، لكن الحكومة الصينية تمنع الصادرات لعدة أسابيع، لأن هولندا تولت السيطرة على المكتب الرئيسي في نهاية سبتمبر بسبب سوء الإدارة من قبل المدير الصيني.

رقائق Nexperia بسيطة ولكنها مهمة جدًا لصناعة السيارات. يقول دي فريس: “إنها رقائق مقسمة إلى عدة أجزاء مختلفة”. “ونتيجة لذلك، فإن النقص في جزء واحد أو مع مورد واحد يمكن أن يكون له عواقب وخيمة.”

ويقول صانع السيارات ريتشارد هولمان: “الأمر بسيط، فبدون هذه الرقائق لا يمكن للسيارة مغادرة المصنع”. وتقوم شركته Carice بتصنيع السيارات الكهربائية في قاعة في فورهاوت، بالقرب من لايدن.

يحمل قرصًا رفيعًا أخضر اللون ومستطيلًا. وتمتد عليه الأسلاك النحاسية إلى جميع أنواع الكتل السوداء الصغيرة. يسميها هولمان “قطرات”. هذا هو كل ما يتعلق برقائق Nexperia. كما يرسلون إشارات مختلفة في سيارات Carice. “على سبيل المثال، يسمح ذلك بتشغيل السيارة، ولوحة القيادة بالعمل، وتشغيل وإطفاء المصابيح الأمامية.”

يقول هولمان: “تمامًا مثل شركات صناعة السيارات الكبرى، نستخدم هذه الرقائق البسيطة”. “فجأة يتوقف العرض. إذا لم يعد لديك مخزون، فأنت كشركة مصنعة للسيارات لست في وضع صعب بعض الشيء، ولكنك ضخم. لا يزال بإمكاننا المضي قدمًا، لأننا بالطبع لاعب أصغر من فولكس فاجن، لكننا نفهم جيدًا ما هي آلام المعدة التي تعاني منها شركات صناعة السيارات الكبرى الآن.”

كان على Carice أيضًا إجراء بعض البحث عندما تبين أن رقائق Nexperia لن تأتي من الصين في الوقت الحالي. “أين بالضبط نستخدم تلك الرقائق؟ ما هو وضع مخزوننا؟ ما هي الرقائق التي سيكون من الصعب الحصول عليها؟ هل يمكننا استخدام رقائق من شركات أخرى؟”

ألا تستطيع شركات صناعة السيارات الحصول على هذه الأنواع من الرقائق في مكان آخر؟ يقول دي فريس من جمعية السيارات ACEA: “قد يكون ذلك ممكنًا”. ولكن نظرًا لأن الكثير من الرقائق تأتي من شركة Nexperia، فهي تقول إن القول أسهل من الفعل.

“حتى لو وجدت موردا آخر، فالسؤال هو ما إذا كان يستطيع توريد نفس الكميات الكبيرة. لا يمكنك ترتيب ذلك في غضون أسابيع أو أشهر قليلة”.

وفي شركة كاريس لصناعة السيارات في فورهاوت، يدركون أن الأمر ليس بهذه السهولة من الناحية الفنية. يشير هولمان مرة أخرى إلى تلك الصورة الخضراء ذات الأسلاك النحاسية و”القطرات”. ويقول: “إن لوحة الدائرة الكهربائية هي عقل السيارة”.

“يمكنك استبدال شريحة Nexperia بشريحة أخرى تبدو مشابهة تمامًا، لكن كل فني يعرف أنها لا تعمل بهذه الطريقة. ففي لوحة دوائر مطبوعة كهذه، يمكن أن يسبب ذلك سلسلة من المشاكل. وهذا لا يساعدك. فمن الأفضل ترك الأمر على هذا النحو إذا كنت تعلم أنه يعمل.”

ويقول دي فريس إن شركات تصنيع السيارات تحاول كل شيء. كما سمعت أيضًا من شركات صناعة السيارات أنهم يبحثون ما إذا كان بإمكانهم تكييف المنتجات أو استخدام شرائح أخرى. “لكن هذه استثمارات ضخمة.”

لحل المشاكل المباشرة، لا يوجد سوى حل سريع واحد لصناعة السيارات: الحصول على رقائق Nexperia مرة أخرى.

اتحاد السيارات الأوروبي يدعو رسالة من وزارة التجارة الصينية في نهاية الأسبوع الماضي بالأمل. وأعلنت الوزارة فيه أن الشركات التي تواجه مشاكل يمكنها الإبلاغ حتى تتمكن الصين من تقديم استثناء لحظر التصدير.

يقول دي فريس: “لكن الكثير لا يزال غير واضح”. “على سبيل المثال، ما هي الشروط التي يتعين على الشركات الوفاء بها؟ يمكن أن تستغرق الأوراق أيضًا أسابيع. ومن المؤكد أن حالة عدم اليقين لم تختف بعد”.

ويقول دي فريس إنه إذا لم تصل الرقائق هذا الأسبوع، فسيظل يتعين على بعض شركات تصنيع السيارات تقليل الإنتاج أو إيقافه. “نحن لا نحتاج إلى رقائق Nexperia الآن، بل نحتاج إليها بالأمس.”