Formule 1 is van plan terug te keren naar V8-motoren nu de elektrische revolutie zijn vonk verliest | Motorsport
F1-auto’s zouden tegen 2030 kunnen terugkeren naar traditionele V8-motoren, zegt FIA-president Mohammed Ben Sulayem tijdens de GP van Miami.
Gepubliceerd op 4 mei 2026
Vier races in het nieuwe tijdperk van de Formule 1 en het hoogtepunt van de invloed van elektrische energie op de sport is misschien al in de achteruitkijkspiegel te zien, zeggen autosportfunctionarissen.
De Grand Prix van Miami was de eerste race onder veranderingen die de rol van de elektrische energie, die het racen dit jaar opnieuw heeft gedefinieerd, enigszins beperken. De voorzitter van het bestuursorgaan van de sport, de FIA, zei in Miami dat hij over een paar jaar weer traditionele V8-motoren wil hebben.
Aanbevolen verhalen
lijst van 4 artikeleneinde van de lijst
De F1 begon het jaar met enkele van de grootste veranderingen in zijn 76-jarige geschiedenis, met als hoogtepunt een 50-50 verdeling van het vermogen tussen een traditionele motor en een ingebouwd accupakket.
Er waren slechts drie Grand Prix-races onder die nieuwe regels voordat een pakket aan aanpassingen werd geïntroduceerd, waardoor de invloed van elektrische energie werd afgeremd. Ze pakten de kritiek van chauffeurs aan door pure rijvaardigheid te promoten boven elektrisch opladen, vooral tijdens de kwalificatie.
De race van zondag in Miami was een van de meest wijd openstaande races in de recente geschiedenis van de F1, met coureurs van vier teams aan de leiding voordat Kimi Antonelli zijn race pakte. derde overwinning van 2026 voor Mercedes.
V8-motoren zouden de F1 terugbrengen naar de toekomst
FIA-president Mohammed Ben Sulayem stelde vorig jaar voor het eerst een terugkeer naar grote, luidruchtige traditionele motoren voor, maar tijdens een ontmoeting met fabrikanten liep dit op niets uit.
Nu Ben Sulayem voor een nieuwe termijn aan de macht is en na kritiek op elektrische energie van enkele belangrijke coureurs en fans, lijkt zijn streven naar V8-motoren in 2030 of 2031 veel serieuzer. De F1-wereld plant nieuwe reglementen doorgaans jaren van tevoren.
“Je krijgt het geluid, je krijgt minder complexiteit en dan heb je het lichtere gewicht. Je raakt aan alle eisen”, zei Ben Sulayem zaterdag in Miami.
“Je zult er binnenkort over horen, en het zal met heel, heel kleine elektrificatie zijn, maar de belangrijkste zal de motor zijn.”
De F1 maakt sinds 2014 gebruik van V6-motoren met elektrisch hybride vermogen, en een grote stap vooruit in de hoeveelheid elektrisch vermogen voor dit jaar heeft het centraal gesteld in de manier waarop coureurs racen. Het timen van de elektrische boost en het opladen is de sleutel tot tactisch racen. Viervoudig kampioen Max Verstappen heeft er zo’n hekel aan twijfelde aan zijn toekomst in de F1.
Een terugkeer naar grotere V8-motoren zou een nostalgische trip zijn voor oudere bestuurders en fans met hun kenmerkende schreeuwende motorgeluid. Ze zijn relatief zeldzaam in moderne voertuigen, afgezien van dure sportwagens.
FIA zegt dat autofabrikanten de sport niet kunnen ‘gijzelen’
Elektrische voertuigen lijken niet langer zo zeker de wegen in de belangrijkste F1-markten te zullen domineren als toen de FIA en de teams begin jaren twintig begonnen met het opstellen van de reglementen.
De regering van de Amerikaanse president Donald Trump heeft strengere regels gesteld aan het oplaadnetwerk waarvan elektrische voertuigen afhankelijk zijn, en de Europese Unie heroverweegt een gepland verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035.
“Het politieke landschap is veranderd”, zei Nikolas Tombazis, de hoogste F1-reglementsfunctionaris van de FIA, vorige week.
“Toen we de huidige regelgeving bespraken, vertelden de autobedrijven, die er zeer bij betrokken waren, ons dat ze nooit meer een verbrandingsmotor zouden maken, een nieuwe, dat ze zouden uitfaseren, en tegen welk jaar ze ook volledig elektrisch zouden zijn. Dit is duidelijk niet gebeurd.”
Ben Sulayem zei dat de FIA toestemming van de motorfabrikant nodig heeft om V8-motoren voor 2030 te kunnen produceren, vóór het overeengekomen vijfjarenschema voor de huidige auto’s, maar dat de FIA vrijer zou zijn om te handelen zonder hun toestemming voor 2031.
De F1-wereld heeft lang een beroep gedaan op autofabrikanten door innovatie te beloven die relevant is voor hun straatauto’s, maar nu lijkt de FIA er minder op gebrand om auto’s te laten lijken op die voor dagelijkse rijders.
“We moeten de sport beschermen tegen de macro-economische situatie in de wereld, wat betekent dat we niet gegijzeld kunnen worden door autobedrijven die beslissen om wel of niet deel uit te maken van onze sport”, aldus Tombazis.
“We willen absoluut dat ze deel uitmaken van onze sport. Daarom hebben we zo hard gewerkt om nieuwe mensen te overtuigen om deel te nemen. Maar we kunnen ook niet in deze positie verkeren waarin we, als ze besluiten dat ze dat niet willen, gewoon kwetsbaar worden achtergelaten.”
