De handelsspanningen tussen de VS en China nemen toe nu de havengelden van kracht worden
De VS en China zullen dinsdag beginnen met het in rekening brengen van nieuwe havengelden op elkaars schepen, nu de handelsspanningen tussen de twee grootste economieën ter wereld toenemen.
China zegt dat de heffingen tot doel hebben de scheepvaartsector van het land te beschermen tegen ‘discriminerende’ maatregelen en van toepassing zijn op schepen die eigendom zijn van de VS, geëxploiteerd worden, gebouwd zijn of onder vlag varen, maar niet op schepen die in China zijn gebouwd.
Het is een vergelding voor de Amerikaanse vergoedingen voor Chinese schepen, die volgens Washington bedoeld zijn om Amerikaanse rederijen te ondersteunen.
Peking maakte de heffingen vorige week bekend naast de maatregelen om de heffingen te verhogen verscherpt de controles op de export van zeldzame aardmetalen. De Amerikaanse president Donald Trump reageerde met een dreiging van een extra tarief van 100% op China.
Ook op dinsdag zijn nieuwe Amerikaanse tarieven van kracht geworden geïmporteerd hout, keukenkasten en gestoffeerde meubels, waarvan een groot deel uit China komt.
De Amerikaanse minister van Financiën, Scott Bessent, zei maandag dat Trump en de Chinese president Xi Jinping naar verwachting eind oktober nog in Zuid-Korea zullen ontmoeten, in een poging de handelsspanningen te de-escaleren.
“Het 100%-tarief hoeft niet te gebeuren… De relatie is, ondanks deze aankondiging van vorige week, goed. De communicatielijnen zijn weer open, dus we zullen zien waar het heen gaat”, aldus Bessent.
“Het standpunt van China is consistent. Als er ruzie is, zullen we tot het einde vechten; als er gepraat wordt, staat de deur open”, zei een woordvoerder van het Chinese ministerie van Handel dinsdag.
“De VS kunnen geen gesprekken eisen en tegelijkertijd nieuwe beperkende maatregelen opleggen met bedreigingen en intimidatie. Dit is niet de juiste manier om met China om te gaan”, zeiden ze in een verklaring.
Chinese staatsmedia zeiden dat de Amerikaanse invoerrechten op Chinese schepen in strijd waren met een zeevervoersovereenkomst tussen de twee landen.
Als vergelding moeten aan de VS gelieerde schepen die in Chinese havens aanmeren nu 400 yuan (£ 42; $ 56) per netto ton betalen, volgens de Chinese staatsmedia CCTV.
De rechten sluiten nauw aan bij de havengelden die door Washington worden opgelegd. Ze zullen ook van toepassing zijn op schepen die worden geëxploiteerd door Amerikaanse bedrijven en op schepen waarin een Amerikaans bedrijf een belang van 25% of meer heeft.
De vergoedingen zullen elk jaar stijgen en in april 2028 1.120 yuan per ton bereiken, aldus staatsomroep CCTV.
Schepen die droge bulkladingen zoals steenkool en andere grondstoffen vervoeren, zouden vanaf vandaag tot 3 miljoen dollar aan havengelden moeten betalen, zegt vrachtanalist Claire Chong.
Tegen 2028 zouden enkele van de grootste schepen die bijna 200.000 ton droge bulk vervoeren, meer dan 10 miljoen dollar aan vergoedingen moeten betalen, schat ze.
Deze vergoedingen leiden tot “aanzienlijke” kosten voor de sector, zegt mevrouw Chong van cargadoor Thurlestone Shipping.
De vrijstelling voor in China gebouwde schepen, die bijna de helft van de mondiale drogebulkvloot vertegenwoordigen, zou de impact van de nieuwe havengelden enigszins kunnen verzachten, zei ze.
Ook dinsdag voegde Peking vijf Amerikaanse dochterondernemingen van de Zuid-Koreaanse scheepsbouwer Hanwha Ocean toe aan zijn sanctielijst, waardoor de spanningen met Washington verder escaleerden.
De nieuwste maatregelen komen ondanks het feit dat Washington en Peking eerder dit jaar een wapenstilstand zijn overeengekomen.
In mei kwamen de twee partijen overeen om driecijferige tarieven op elkaars goederen te laten vallen. wat het vooruitzicht had gewekt dat de handel tussen hen zou worden stopgezet.
Hierdoor werden de Amerikaanse tarieven op Chinese goederen geconfronteerd met een extra heffing van 30% vergeleken met het begin van het jaar, terwijl Amerikaanse goederen die China binnenkwamen te maken kregen met een tarief van 10%.
