Waarom het heropenen van de Straat van Hormuz niet genoeg zal zijn om scheepvaartproblemen en hoge olieprijzen op te lossen

Het heropenen van de Straat van Hormuz blijkt lastig. Maar zelfs als de vitale waterweg volledig opengaat en olie en andere noodzakelijke vrachten uitvaren, zal dat niet voldoende zijn om de zaken weer normaal te maken.

Lege schepen zullen namelijk terug de zeestraat in moeten varen om de goederenstroom op gang te houden. Experts zeggen dat rederijen de Perzische Golf niet via de zeestraat zullen binnenvaren zolang er een groot risico bestaat dat het staakt-het-vuren slechts tijdelijk is.

Tankers en scheepseigenaren – evenals hun verzekeraars – zullen niet toestaan ​​dat hun schepen de Golf opnieuw binnenvaren, tenzij ze er zeker van zijn dat ze daar weken of langer niet zullen worden betrapt, zegt Lale Akoner, een mondiale marktanalist bij eToro.

“Een staakt-het-vuren van twee weken en een staakt-het-vuren dat kwetsbaar is – ik denk niet dat dit het vertrouwen (aan de scheepsexploitanten) zou geven dat nodig is”, zei ze.

Zonder nieuwe schepen die de Golf binnenvaren om de volgende ladingen olie, kunstmest en andere broodnodige vracht op te halen, zullen de voordelen van honderden volgeladen schepen die uit de zeestraat varen van korte duur blijken te zijn. De tekorten en hoge prijzen voor olie en andere goederen zullen waarschijnlijk nog maanden aanhouden.

Om de zaken weer op de rails te krijgen, moeten eerst de schepen die vastzitten in de Golf vertrekken. Tot nu toe is dat niet gebeurd, aldus Matt Smith van handelsanalysebureau Kpler.

“(Bijna) niemand heeft genoeg zelfvertrouwen om door de zeestraat te gaan”, zei hij. De ruim honderd olietankers die doorgaans dagelijks door de Straat van Hormuz varen, zijn teruggebracht tot tien of minder, aldus Smith.

Zelfs als er vertrouwen is in het staakt-het-vuren, zal de stroom schepen voor het overgrote deel uit uitgaande schepen bestaan. Smith zei dat er ongeveer 400 geladen olietankers in de Golf wachten om eruit te komen, maar slechts ongeveer 100 lege tankers die graag naar binnen willen.

Smith zei dat als de zeestraat vandaag open zou gaan, het waarschijnlijk nog tot juli zou duren voordat de oliestromen weer normaal zouden worden.

Hetzelfde geldt voor containerschepen die van cruciaal belang zijn voor het leveren van voedsel en andere goederen waarvan de Golfstaten afhankelijk zijn, evenals voor de export van kunstmest en industriële harsen. Er wachten ongeveer 100 containerschepen op vertrek, maar vrijwel geen enkele wacht op binnenkomst, zegt Peter Tirschwell, vice-president voor maritiem en handel bij S&P Global Market Intelligence.

Dat betekent dat 30% van de kunstmest die normaal gesproken uit de regio komt daar waarschijnlijk maandenlang vast blijft zitten totdat er nieuwe schepen zijn om ze eruit te halen, zei hij. Net als bij de olie is het verzenden van die lading per schip de enige manier om deze te verplaatsen.

“De capaciteit bestaat niet om deze ladingen gemakkelijk om te leiden”, zei hij.

Zonder dat er nieuwe schepen door de zeestraat de Golf in komen, zeggen experts dat de productie van verschillende goederen die daar worden geproduceerd – ruwe olie, benzine en andere geraffineerde brandstoffen en kunstmest – stil zal blijven liggen.

De productie stopte de afgelopen zes weken omdat er geen plaats was om de goederen neer te zetten, zei Smith.

De olieproducenten rond de Golf “zijn eraan gewend om gewoon olie op een tanker te doen en deze gaat onmiddellijk naar buiten”, zei hij. “Ze zullen tijd nodig hebben om de productie te verhogen, maar ze zullen ook de tankers klaar hebben staan ​​om die ruwe olie te kunnen laden.”